Chrysler 300 2019 ulasan: WTO

Anda mungkin merasakan hype yang berkembang di sekitar mobil hybrid dan kendaraan listrik baterai penuh. Faktanya, sepertinya dunia otomotif telah tergila-gila dengan "elektromobilitas".

Setidaknya itulah yang dilakukan produsen mobil, karena kejenakaan hiburan Tesla mengganggu status quo dan memaksa hampir setiap merek besar untuk bergabung dengan kereta ekspres tanpa emisi.

Tapi, tentu saja, sisi lain dari persamaan ini adalah permintaan. Dorongan untuk memenuhi peraturan emisi yang semakin ketat (dan menyelamatkan planet dalam prosesnya) tidak memungkinkan fakta bahwa tidak semua orang menginginkan ZEV… belum.

Hari-hari silinder besar, lebih besar lebih baik, mesin pembakaran internal belum berakhir, dan Chrysler, seperti "tiga besar muricans" lainnya, menyenangkan pecinta mobil otot tradisional.

Faktanya, kita berada di tengah perlombaan senjata AS yang tidak terlihat sejak akhir 1960-an dan awal 70-an, dan anak perusahaan Chrysler, SRT (Street & Racing Technology) memimpin dengan berbagai teknologi mutakhir. di atas adalah Hellcats, Demons dan Red Eyes.

Australia baru-baru ini mencium aksi ini dengan Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522kW yang benar-benar gila, tetapi hanya dengan versi SRT yang sedikit diturunkan, dan mobil itu, Chrysler 300 SRT, telah ada untuk sementara waktu.

Ditampilkan di sini pada tahun 2012, sedan 6.4 liter naturally aspirated generasi kedua dihentikan di AS pada tahun 2014. tim FCA lokal setuju untuk melanjutkan kesepakatan.

Pikirkan 300 SRT seperti American M5 atau E63. Sedan sport ukuran penuh dengan lapisan mewah yang tebal di atasnya, tetapi harganya sekitar sepertiga.

Chrysler 300 2019: Stasiun Layanan
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	6.4L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	13l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$44,400

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Patroli Jalan Raya New South Wales telah memilih 300 SRT sebagai senjata pilihan mereka dan secara psikologis saya pikir mereka sedang menuju kemenangan.

Garis pinggang yang tinggi, rumah kaca kecil, dan pelek 20 inci yang besar berpadu untuk memberikan 300 tampilan kekar yang tidak memikat. Dan monster pengisi cermin yang mengintimidasi ini sudah cukup untuk membuat speedster yang paling gigih sekalipun menjatuhkan kelompoknya.

Dengan pengecualian lencana SRT di bagian belakang, eksterior adalah zona bebas krom, dengan trim hitam pada kisi-kisi sarang lebah besar, bingkai jendela, dan roda krom gelap menciptakan tampilan yang mengancam secara keseluruhan.

Tampilan belakang juga mengesankan, dengan pelat besar tutup bagasi hampir persegi panjang yang diapit oleh spoiler sewarna bodi.

Pada titik ini, kita harus menyebutkan panel fit yang jauh dari sempurna. Misalnya, pada mobil uji kami, persimpangan antara kap dan penyangga depan di atas lampu depan berantakan, dengan garis penutup yang tidak konsisten dan keselarasan yang buruk.

Di dalam, tidak banyak yang berubah dalam tujuh tahun 300-an saat ini telah dijual, dan desainnya tidak memiliki pendekatan terintegrasi dari saingan yang lebih modern.

Layar sentuh multimedia berwarna 8.4 inci berada di tengah panel oval persegi antara ventilasi udara pusat dan di bawah jam analog, yang bentuknya tidak ada hubungannya dengan bentuk panel kontrol pemanas dan ventilasi di bawahnya atau wadah instrumen di sebelahnya. untuk itu.

Sejumlah besar tombol menentang pengemudi melalui konsol tengah, roda kemudi dan pintu, sementara sisipan serat karbon asli menambah tampilan bersemangat jika sedikit ironis pada mobil berbobot hampir 2.0 ton itu.

Kursi depan kulit dan suede sport terlihat (dan terasa) seperti bisnis, dan instrumen yang terang benderang dipisahkan oleh layar multi-fungsi 7.0 inci dengan indikator kecepatan digital yang jelas. Dan itu hal yang baik, karena peningkatan yang rewel pada dial analog sulit dibaca.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang kurang dari 5.1m, lebar 1.9m, dan tinggi sekitar 1.5m, 300 SRT adalah mesin yang tangguh, jadi tidak heran ada banyak ruang di dalamnya.

Yang di depan dilengkapi dengan sepasang pemegang cangkir di konsol tengah (lengkap dengan pemanas atau pendingin dengan satu sentuhan tombol), kotak penyimpanan dan tempat botol berukuran sedang di pintu, nampan panjang untuk barang-barang kecil dan kecil kompartemen penyimpanan (dengan stopkontak 12 volt). ) di dekat tuas persneling, serta tempat kacamata hitam di konsol atas dan kotak sarung tangan besar.

Ada juga kotak penyimpanan tertutup di antara kursi, lengkap dengan baki tarik, dua port USB, aux-in, dan stopkontak 12 volt. Bahkan penggemar jadul pun sudah puas dengan asbak yang siap dicolokkan ke salah satu tempat gelas dan pemantik rokok yang bisa dicolokkan ke stopkontak utama 12 volt.

Penumpang kursi belakang mendapatkan sandaran tangan tengah yang dapat dilipat dengan dua cupholder dan tempat penyimpanan tertutup, rak pintu yang layak dengan tempat botol, serta ventilasi udara yang dapat disesuaikan di bagian belakang konsol tengah, dua port USB, dan sakelar untuk standar belakang - pemanas kursi. tempat.

Duduk di kursi pengemudi, yang dirancang untuk tinggi saya 183 cm, saya memiliki ruang kaki yang cukup, tetapi hanya ruang kepala yang cukup. Ada banyak ruang bahu untuk tiga orang dewasa di belakang, tetapi terowongan transmisi yang lebar menghalangi ruang kaki tengah.

Dilapisi dan diselesaikan dengan indah, sepatu bot ini dilengkapi dengan sepasang pengait tas lipat (kapasitas beban 22 kg), tali pengikat beban, dan pencahayaan yang berguna.

Volumenya adalah 462 liter, yang cukup untuk menampung tiga kotak keras kami (35, 68 dan 105 liter) yang tergeletak di lantai, atau Panduan Mobil kereta dorong dengan banyak ruang. Kursi belakang lipat 60/40 menambah ruang dan fleksibilitas ekstra.

Dalam kasus ban kempes, satu-satunya pilihan adalah kit perbaikan/penggembungan, dan perlu dicatat bahwa kapasitas penarik SRT adalah 450kg yang sama untuk trailer dengan atau tanpa rem, sedangkan 6C standar dengan mesin V300 dapat menderek trailer dengan rem seberat 1724kg. .

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Daftar harga $74,950 (tidak termasuk biaya perjalanan) memungkinkan Anda untuk membeli sejumlah besar mobil, peralatan, dan kinerja, dengan angka itu hanya memberi Anda akses ke paket opsi ukuran berikutnya dari Eropa dan Jepang.

Spread $5k dari $71 hingga $76,000 mencakup Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($300), Jaguar XE P71,940, 300 HSE R Dinamis ($75,931). ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX), dan Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Dan selain inci kubik ekstra di bawah kap dan lembaran logam di bodi, daftar fitur standar pada 300 SRT panjang, termasuk kontrol iklim zona ganda, entri dan start tanpa kunci (ditambah start jarak jauh), bagian depan berpemanas dan berventilasi. kursi, kursi belakang berpemanas. jok, setir bawah datar berpemanas kulit SRT berpemanas, pemegang cangkir depan berpemanas/pendingin, pembuka bak belakang daya, kolom power steering (tinggi dan jangkauan), dan kursi pengemudi dan penumpang depan delapan arah (dengan empat cara untuk menyesuaikan daya dukungan lumbar pada keduanya dan memori radio/kursi/cermin di sisi pengemudi).

Mobil uji kami menampilkan "paket SRT mewah" dengan sunroof berlapis ganda yang besar.

Juga standar adalah lampu depan otomatis (dengan auto-leveling dan auto high beams), wiper sensor hujan, spion luar yang dapat dilipat (dengan fungsi defrost), kulit nappa dan trim jok suede, audio Harman/Kardon 825-speaker 19 watt sistem (termasuk radio digital), navigasi satelit, Android Auto dan Apple CarPlay, layar instrument cluster 7.0 inci, layar sentuh multimedia berwarna 8.4 inci, dan velg forged 20 inci.

Ada banyak fitur keamanan dan kinerja lainnya yang akan kami bahas di bagian berikut yang disertakan dalam paket standar yang mengesankan pada titik harga ini. Dan mobil uji "kami" memiliki "Paket Mewah SRT" ($ 4750) menambahkan sunroof berlapis ganda monster, trim kulit premium di dasbor, konsol tengah dan panel pintu, dan karpet lantai premium di depan dan belakang.

Pilihan warna standar adalah hitam dan putih… Glossy Black atau Bright White, dengan Silver Fog, Grey Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel dan Velvet Red opsional, serta "Blue Ocean". ' tersedia untuk pesanan pelanggan tertentu.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Lupakan hybrid, lupakan turbo, Chrysler 300 SRT ditenagai oleh 392 inci kubik besi Detroit… meskipun mesin V6.4 Apache 8 liter sebenarnya dibuat di Meksiko.

Blok mesin memang terbuat dari besi tuang, meskipun kepala terbuat dari aluminium, dan nama "Chemie" berasal dari desain ruang bakar yang berbentuk setengah bola.

Lupakan hybrid, lupakan turbo, Chrysler 300 SRT ditenagai oleh 392 inci kubik besi Detroit.

Ini adalah mesin yang disedot secara alami dengan injeksi bahan bakar langsung, menghasilkan 350 kW (470 hp) pada 6150 rpm dan torsi setidaknya 637 Nm pada 4250 rpm.

Drive melewati transmisi otomatis delapan kecepatan ke roda belakang dengan diferensial penguncian otomatis standar.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 5/10

Mobil ini bukan model efisiensi bahan bakar. Penghematan yang diklaim untuk siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra perkotaan) adalah 13.0 l / 100 km, sedangkan 300 SRT memancarkan 303 g / km CO2 ke atmosfer.

Setelah sekitar 300km kota, pinggiran kota dan jalan bebas hambatan kami mencatat 18.5L/100km (terisi) dan komputer onboard datang dengan beberapa angka jangka pendek yang mengerikan saat kami menjelajahi potensi kinerja mobil.

Persyaratan bahan bakar minimum adalah bensin tanpa timbal premium oktan 95, dan Anda membutuhkan 70 liter bahan bakar itu untuk mengisi tangki…secara teratur.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Gulung ke tanah yang halus dan kering, gunakan kontrol peluncuran SRT standar, dan Anda akan dapat mencapai 0 mph dalam 100 detik yang sangat cepat.

Tidak seperti mesin turbocharged yang lebih kecil, Hemi besar yang disedot secara alami membutuhkan waktu untuk mengembangkan torsi maksimum (637 Nm), mencapai daya tarikan maksimum pada 4250 rpm. Tahan throttle ke bawah dan tenaga penuh (350 kW) tercapai pada puncak rev limiter pada 6150 rpm.

Semua api dan amarah itu disertai dengan deru V8 yang brutal dan indah berkat knalpot aktif yang menyesuaikan nada berdenyut yang dihasilkannya tergantung pada mode mengemudi dan posisi throttle. Sulit untuk tidak menyukainya, penuh dengan letupan kasar dan derak saat akselerasi.

Hati-hati meskipun, mobil ini relatif keras sepanjang waktu, jadi Anda harus berharap hubungan cinta berlangsung.

Suspensi terdiri dari lengan pendek dan panjang (SLA) dan lengan A atas di depan, dengan pengaturan lima tautan di belakang dan peredam adaptif Bilstein di sekelilingnya.

Beralih antara mode Comfort dan Sport cepat dan nyata, dengan yang terakhir paling cocok untuk meja biliar dan trek balap. Berkendara keliling kota dalam suasana yang lebih lentur cukup mulus.

Meskipun roda kemudi sport berbalut kulit tebal, power steering hidraulik SRT Tuned bukanlah kata terakhir dalam nuansa jalan atau respons tajam.

Tarik 300 besar ke jalan belakang favorit Anda dan Anda tahu Anda membutuhkan dua ton logam, karet dan kaca untuk bergerak melawan keinginannya.

Otomatis delapan kecepatan merespons dengan baik dalam mode manual (dengan dayung) dan jok depan sport grippy melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaga penumpang tetap stabil dan seimbang, tetapi massa tipis mobil ini berarti Anda tidak akan pernah mendapatkan pengalaman seperti hatchback panas.

Dan terlepas dari roda kemudi sport berbalut kulit tebal, power steering hidraulik "SRT Tuned" bukanlah kata terakhir dalam nuansa jalan atau respons yang keras.

Karena itu, karet Goodyear Eagle F20 berukuran 245 inci (45/1) yang tebal menahan traksi dengan kuat dengan dampak minimal pada kualitas berkendara, dan dalam mode SRT yang lebih santai adalah mobil touring yang nyaman dan bebas stres.

Karet Goodyear Eagle F20 245 inci yang tebal memberikan cengkeraman yang kuat dengan dampak minimal pada kualitas pengendaraan.

Akselerasi tinggi diimbangi dengan rem bertenaga dengan cakram berventilasi bertenaga (depan 360mm dan belakang 350mm) yang dijepit oleh kaliper Brembo empat piston di depan dan belakang.

Tenaga keseluruhan sistem ini mengesankan, tetapi bisa menjadi keras pada aplikasi awal pada kecepatan kota sampai Anda terbiasa dengan pelumasan tekanan pedal.

"Halaman Kinerja SRT" memungkinkan Anda untuk melihat beberapa layar data waktu nyata (pengatur waktu, akselerasi, kinerja mesin, dll.) yang sangat menyenangkan, dengan keluaran yang dapat diunduh ke stik USB atau kartu SD. Sistem audio Harman/Kardon 19-speaker memesona, dan cruise control aktif bekerja secara intuitif tanpa konservatisme yang membuat frustrasi (selamat datang menginjak pedal gas) dari beberapa sistem lain.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

300 SRT belum diberi peringkat oleh ANCAP atau Euro NCAP, tetapi NHTSA di Amerika Utara telah memberi Chrysler 2019 300 peringkat keamanan bintang empat (dari kemungkinan lima).

Dalam hal teknologi aktif, banyak bidang utama dicatat, kecuali AEB.

Fitur standar antara lain ABS, "Ready Alert Braking" (sistem diaktifkan ketika pengemudi dengan cepat melepaskan pedal rem), ESC, "Electronic Roll Mitigation", kontrol traksi, peringatan tabrakan ke depan, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, melintang posterior jalur. deteksi dan asisten rem canggih.

Dukungan Rem Hujan dipicu oleh sistem wiper penginderaan hujan untuk secara berkala "menyeka" cakram rem dengan bantalan rem, menjaganya sekering mungkin dalam cuaca basah. Dan Chrysler dengan cerdik memasukkan "Mitigasi Kickback" ke dalam pengaturan.

Dalam menikung agresif, rakitan roda depan dapat melentur, menekan cakram rem ke bantalan rem dan "menendang" kembali ke kaliper, yang dapat menghasilkan pedal yang sangat panjang saat Anda menginjak rem lagi. Tidak masalah pada 300 SRT karena bantalan secara otomatis naik ke posisi optimal.

Juga termasuk cruise control adaptif (dengan fungsi berhenti), kamera spion, sensor parkir depan dan belakang, dan sistem pemantauan tekanan ban.

Jika, terlepas dari semua ini, kecelakaan tidak dapat dihindari, jumlah airbag meningkat menjadi tujuh (depan ganda, sisi depan ganda, tirai ganda, dan lutut pengemudi) dan sandaran kepala depan aktif.

Kursi belakang memiliki tiga titik penahan atas untuk kursi anak/kapsul bayi dengan penahan ISOFIX di dua posisi paling belakang.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Dunia garansi telah berubah secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir, dan garansi tiga tahun 300 SRT/100,000km sekarang jauh di belakang kecepatan itu.

Ya, itu termasuk perlindungan korosi dan bantuan XNUMX/XNUMX di pinggir jalan, tetapi dengan mobil seperti Ford, Holden, Honda, Mazda dan Toyota yang sekarang berusia lima tahun/jarak tempuh tak terbatas, Chrysler jauh tertinggal.

Chrysler Australia memperkirakan biaya pemeliharaan standar lima tahun sebesar $2590.

Pada tahun 2014, Kia beralih ke tujuh tahun/jarak tempuh tidak terbatas, dan ada desas-desus bahwa merek Korea akan beralih 10 tahun lebih cepat daripada nanti.

Layanan diperlukan setiap 12 bulan/12,000 km dan tidak ada program pemeliharaan harga tetap yang ditawarkan saat ini.

Mengingat bahwa tingkat pembayaran pasti akan bervariasi antar dealer, Chrysler Australia memperkirakan biaya layanan standar lima tahun sebesar $2590 (termasuk GST).

Putusan

Chrysler 300 SRT adalah kendaraan touring yang besar, cepat, dilengkapi dengan baik, dan sangat nyaman yang dapat menangani stres mengemudi di kota dengan mudah. Ini juga menunjukkan usianya dalam hal desain, sangat serakah, kurang dinamis, dan ditawarkan dengan paket kepemilikan kelas bawah. Tempat yang menarik untuk dikunjungi, tetapi pastikan Anda siap untuk tempat tinggal permanen.

Berpikir tentang mendapatkan massa otot? Beri tahu kami pendapat Anda di bagian komentar di bawah.