Chrysler 300 SRT8 Core 2014 ulasan
Alasan di balik Chrysler 300 SRT Core adalah sesederhana mobil itu sendiri. Ide di balik ini kembali ke preferensi utama pembeli - nilai uang dalam mobil yang kuat. 300 khusus ini dirancang khusus untuk pasar Australia, karena orang-orang di Amerika sangat menyadari antusiasme kami. Memang, sekarang orang Amerika akan ditawari mobil Australia di pasar dalam negeri mereka.
Harga dan Fitur
$ 10,000 bersih diambil dari harga standar 300 SRT, menjadikannya $ 56,000 yang terjangkau. Karena mempertahankan nilai inti mobil sama persis seperti sebelumnya, model baru menerima tag Chrysler 300 SRT Core.
MSRP $ 56,000 itu menempatkan Chrysler besar setara dengan Ford Falcons dan Holden Commodores yang panas. Menariknya, SRT Core lebih murah daripada model HSV termurah.
Potongan harga untuk Chrysler SRT Core dicapai dengan trim kain, bukan kulit; tidak ada pemanas kursi belakang, meskipun kursi depan masih dipanaskan (tetapi tidak didinginkan); pemegang cangkir tidak lagi terhubung ke sistem pendingin udara dan tetap pada suhu sekitar; dan tidak ada tikar atau jaring kargo di bagasi.
Sistem audio dasar digunakan, dengan jumlah speaker dikurangi dari sembilan belas menjadi enam, yang berarti Anda harus menghabiskan lebih banyak waktu untuk mendengarkan suara knalpot Chrysler V8 yang besar. Kedengarannya bagus untuk kami!
Menggunakan cruise control standar non-adaptif; Anda tidak memiliki sistem redaman suspensi adaptif; tidak ada monitor blind spot (meskipun tentu saja siapa pun yang mengendarai SRT tahu cara menyetel kaca spion luar?). Sistem deteksi lalu lintas belakang adalah fitur yang berguna, tetapi sayangnya telah dihapus.
Penataan gaya
Ini adalah Chrysler 300C. Meskipun importir tidak suka disebut "gangsta", saya punya kabar buruk untuk mereka - semua orang yang mengobrol dengan kami tentang produk Core baru menggunakan istilah itu...
Chrysler 300 SRT8 Core dilengkapi dengan velg alloy lima jari 20 inci. Ada lencana merah dan krom "Hemi 6.4L" di spatbor depan, dan lencana "Inti" merah di tutup bagasi.
Core tersedia dalam delapan pilihan warna: Gloss Black, Ivory dengan XNUMX-layer pearl finish, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black dengan XNUMX-layer pearl finish dan Bright White.
Kabin Core dilengkapi trim kursi hitam dengan jahitan putih dan bordir huruf 'SRT' pada materialnya. Dasbor dan konsol tengah memiliki bezel hitam piano dan aksen karbon matte.
Mesin dan transmisi
Semua detail transmisi penting sama dengan Chrysler SRT8 standar. Mesin Hemi V6.4 8 liter menghasilkan 465 tenaga kuda (347 kW menurut standar Australia) dan torsi 631 Nm. Sistem pembuangan aktif tetap ada, seperti halnya sistem kontrol peluncuran yang sangat baik yang benar-benar membuat binatang besar itu bergerak dengan jumlah slip roda yang tepat. Tentu saja, ini hanya boleh digunakan di tempat yang tepat.
Mengemudi
Yang benar-benar menarik adalah bahwa 300C SRT8 Core lebih ringan daripada kakaknya, sehingga tampaknya memiliki kinerja garis lurus yang lebih baik. Anda memerlukan mesin pengatur waktu untuk menguji ini, dan mungkin hanya akan menunjukkan peningkatan selama ratusan detik. Namun, seperseratus penting dalam mobil performa tinggi...
Respon throttle hampir seketika, dan otomatis merespon dengan cepat permintaan pengemudi. Mobil oli Amerika ini terdengar hebat, meskipun saya ingin sedikit lebih banyak volume saat throttle dibuka dari rendah ke sedang. Sedikit miris ketika AMG Mercs dan Bentley Continental Speeds mengeluarkan suara yang lebih keras dari Chrysler Hemi.
Otomatis lima kecepatan digunakan sebagai pengganti delapan kecepatan yang lebih modern pada sisa rentang 300. Tetapi jika Anda memiliki torsi 631Nm yang Anda inginkan, Anda benar-benar tidak memerlukan bantuan ekstra dari banyak rasio gigi ekstra. Daya henti yang hebat berasal dari rem cakram Brembo yang besar.
Mengemudi di jalan raya dengan kecepatan 115 km/jam, kami melihat bahwa konsumsi bahan bakar rata-rata adalah delapan liter per seratus kilometer yang luar biasa. Ini sebagian karena fungsi COD (Cylinder On Demand), yang menonaktifkan empat silinder di bawah beban ringan. Itu benar, Chrysler 300 SRT Core kami adalah mobil empat silinder. Konsumsi meroket saat mengemudi di kota, sebagian besar waktu di pertengahan remaja mereka. Di pedesaan dan saat bepergian, segalanya mendekati usia dua puluhan.
Traksinya tinggi, tetapi ini adalah mobil yang besar dan berat, jadi Anda tidak akan mendapatkan kesenangan menikung yang sama dengan hatchback panas kecil terbaik. Kenyamanan berkendara tidak terlalu buruk, tetapi jalan yang kasar jelas menunjukkan bahwa ban berprofil rendah tidak dapat melindungi mobil dengan baik.
Sebuah konsep mobil terjangkau yang hebat, Chrysler 300 SRT8 Core yang besar adalah tambahan permanen untuk jajaran Chrysler 300. Kebetulan, kisaran ini baru saja diperluas untuk memasukkan satu model lagi, 300S. Kami akan menceritakannya di cerita terpisah.
