Chrysler 300C - Monumen ke Amerika

Seekor jerapah hias hidup di salah satu situs dekat Krakow. Dan tidak akan ada yang istimewa di dalamnya jika bukan karena tingginya 5 meter - dan ini sudah menarik perhatian. Apa hubungannya ini dengan ini? Nah, station wagon hitam diparkir di depan rumah saya minggu ini. Dan itu tidak akan menjadi sesuatu yang istimewa jika panjangnya tidak lebih dari 5 meter, tidak terlihat berlapis baja, dan tidak terlihat seperti monumen AS.

Mobil dari luar negeri selalu membuat saya takjub. Saya terkesan dengan sifat pencipta mereka yang tidak kenal kompromi. Ketika mereka membuat mobil sport, mereka mendapatkan flounder datar dengan mesin dari truk. Ketika minivan akan dibangun, segmen di atas roda sedang dalam perjalanan. Jika itu SUV, ia memiliki peta dinding AS di kisi-kisinya. Jadi saya tidak terkejut ketika saya menerima Chrysler 300C Touring untuk pengujian dan menemukan ruang di bagasi untuk memindahkan majalah kecil, dan ada cukup ruang di kabin bahkan untuk pemakan burger hipotetis dua meter dengan parameter 200cm dan 200kg . . Mobil ini persis seperti station wagon yang dirancang di luar negeri - bertenaga. Anda dapat makan makan malam 3-kursus di sandaran tangan, setir akan sesuai dengan pegangan di setir kapal besar, dan ketika saya mengendarai mobil ini di sepanjang rel trem, trem di belakang saya tidak mengusir saya dengan panggilan, karena pengemudi yakin ada yang baru di depannya membeli Krakow IPC.

Siluet mobil berarti tidak ada yang bisa melewatinya dengan acuh tak acuh. Tentu saja, tidak semua orang puas dengan bentuk bodi dengan aerodinamis bata, tetapi magnet siluetnya menarik perhatian baik lawan maupun pendukung mesin hampir 2 ton ini. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa versi gerobak dapat diklasifikasikan sebagai eksotis yang langka. Meskipun telah ditawarkan di salon selama beberapa tahun, tidak mudah untuk menemukannya di jalan. Apa yang membuat pelanggan enggan mengambil model ini? Terlihat lebih mengintimidasi daripada menarik? Harga? Bagaimana mobil ini menempuh kilometer? Saya punya waktu seminggu untuk memeriksa dan menjelaskan teka-teki ini.

300C Touring tidak diragukan lagi adalah mobil yang unik. Kisi-kisi krom besar, lampu depan besar, roda besar dengan ban profil tinggi, kap panjang yang menembus interior mobil saat bergerak dan membutuhkan 50 sentimeter lagi untuk pengereman. Segala sesuatu tentang mobil ini sangat besar: panjang 5,015 meter, lebar 1,88 meter, jarak sumbu roda melebihi 3 meter, dan volume bagasi dapat ditingkatkan hingga lebih dari 2 liter. Hanya jendela samping yang kecil, yang dikombinasikan dengan penggelapannya, menambah "baju besi" pada siluet. Potongan jendela yang sempit ini memberi kesan bahwa atap jatuh di atas kepala penumpang, tetapi sebenarnya ini bukan sesuatu yang perlu ditakuti - efek jendela samping yang kecil dicapai dengan menaikkan "pinggang" mobil, dan di dalam langit-langit cukup tinggi, bahkan untuk penumpang besar. Akan ada banyak ruang di dalam, masing-masing dari 4 kursi akan dengan nyaman menampung penumpang dari berbagai ukuran. Ada juga tempat kelima, tetapi karena terowongan tengah yang tinggi dan lebar, tempat di tengah kursi belakang akan agak tidak nyaman.

Sudah pada kontak pertama dengan mobil, tanpa kompromi terasa: semua yang ada di dalamnya bekerja dengan ketahanan yang bijaksana, sistematis, dan pada saat yang sama menentukan. Pegangan dapat diambil dengan kepalan penuh dan ditarik dengan kekuatan penuh - termasuk dari dalam. Pintunya sepertinya berbobot seratus kilo, dan cenderung terbuka lebar penuh saat Anda membukanya (hati-hati dengan mobil terdekat di bawah supermarket). Payung diminta untuk disesuaikan dengan kedua tangan - agar tahan. Bahkan komponen yang lebih kecil seperti kontrol jendela adalah potongan plastik yang layak, ukurannya pas. Saya tidak akan menyebutkan power steering, yang sepertinya tidak ada saat parkir, meskipun lama kelamaan saya terbiasa (mungkin mobil yang diuji sebelumnya terlalu banyak membantu?).

Interiornya bisa menggambarkan slogan ensiklopedia "padat". Sama halnya dengan kata "mewah". Ini jelas bukan level kompetitor Jerman, tapi Anda tidak akan menyesal jika interiornya dipenuhi krom, kulit, dan kayu. Arloji ini memiliki cahaya latar dengan cahaya hijau terang yang tidak membuat mata Anda tegang. Bagian tengah konsol dihiasi dengan jam analog. Sistem audio Boston Acoustics 7 speaker opsional dengan amplifier 380 watt, pengubah 6 disk, hard drive, dan input USB juga memberikan kesan yang baik (saya suka pendekatan Chrysler: klasik itu klasik, tetapi media modern seharusnya demikian). Sayangnya, Chrysler kurang memperhatikan pemilihan bahan finishing tertentu - setidaknya untuk mobil yang diproduksi untuk Dunia Lama. Plastiknya menunjukkan asal 300C dari Amerika, begitu pula desainnya yang kikuk, di mana panel kontrol aliran udara adalah contoh terbaiknya - Saya tahu gaya klasik dan retro memiliki pengaruh besar di sini, tetapi kenop plastik itu terlihat... murah. Selain itu, kontrol analog AC tidak memungkinkan untuk menggunakan mode "mono". Yah, setidaknya semuanya sederhana dan jelas. Namun, perlu beberapa saat untuk membiasakan diri dengan penempatan cruise control - sakelar terletak terlalu dekat dengan kenop lampu sein dan pada hari pertama saya diketahui mengaktifkan cruise control alih-alih menyalakan lampu sein. Tongkat sinyal belok kelebihan fungsi, dan di bawah tangan kanan ... tidak ada apa-apa. Dengan demikian, tangan kanan tetap bebas dan dapat dilambaikan dengan aman kepada penonton yang menyaksikan mobil tersebut.

Komputer on-board terletak di antara takometer dan speedometer dan menginformasikan tentang konsumsi bahan bakar rata-rata, jangkauan tangki, dan informasi penting lainnya untuk penggemar statistik. Namun, jika Anda muak dengan kenyamanan dan gadget, Anda dapat menonaktifkan beberapa fitur. Tidak suka bagaimana kaca spion sedikit mencelupkan saat berpindah ke gigi mundur? Tekan OFF dan masalahnya akan hilang. Apakah Anda terganggu oleh derit sensor parkir? Ini sudah berakhir. Apakah kursinya lepas saat Anda keluar? Cukup ini! Penguncian sentral otomatis pada 24 km/jam? Menggantung! Dan seterusnya.

Beberapa kata lagi tentang sensor parkir: berfungsi hingga 20 km / jam, dan tampilannya terletak di bawah kaca depan dan di lapisan langit-langit di atas bagian belakang kursi belakang. Tempat di belakang tidak disengaja, karena tampilan yang terletak di tempat ini terlihat di cermin, sehingga Anda dapat mengikuti tampilan di balik kaca dan LED berwarna.

Perlengkapan standar mobil tidak meninggalkan apa pun yang diinginkan, tetapi pembeli yang cerdas bisa mendapatkan lebih banyak lagi dengan membayar ekstra untuk paket Walter P. Chrysler Signature Series. Ini fitur skylight, kulit berkualitas tinggi dan trim kayu, kusen pintu, roda 18 inci dan lampu LED. Kemudian promosi PLN 180 melebihi PLN 200. Banyak? Periksa bagaimana pesaing menuntut mobil dengan peralatan ini. Di sisi lain, mesin pesaing tidak terdepresiasi sebanyak C setelah beberapa tahun.

Perlu juga disebutkan metode menggantung bak truk. Engsel dipasang jauh dari tepi atap sehingga pintu dapat dibuka meskipun bagian belakang mobil menempel ke dinding. Solusi yang mudah juga adalah pembukaan kunci sentral secara otomatis ketika pengemudi mendekati pintu, akibatnya, setelah beberapa hari saya lupa di mana saya memiliki kunci. Tapi saya harus menyimpannya di salah satu saku saya, jika tidak, tombol start mesin tidak akan menghidupkan mesin diesel V6 tiga liter.

mesin 218 hp dan torsi 510 Nm memungkinkan mobil berakselerasi hingga 8,6 km / jam dalam 100 detik. Perlu ditambahkan bahwa kita belajar tentang akselerasi hanya dengan panah speedometer. Massa dan desain mobil dengan sempurna menyembunyikan kecepatan sebenarnya, dan pematian mesin patut dicontoh - mesin tidak terdengar bahkan pada suhu rendah segera setelah dinyalakan. Menonaktifkan ESP di salju menyebabkan roda belakang berputar hampir secara instan. Mengulangi hal yang sama di trotoar kering tidak menjadi masalah untuk drive ini. Mesinnya irit: di jalan tol konsumsi bahan bakar berfluktuasi sekitar 7,7 l / 100 km, di dalam kota saya berhasil turun di bawah 12 liter.

Mengendarai 300C keliling kota membutuhkan pembiasaan dengan bobot dan dimensi mobil. Untungnya, Anda tidak dapat mengeluh tentang radius belokan dan hanya perlu satu menit untuk membiasakan diri. Menurut saya stripe slalom tidak sesuai dengan citra mobil ini, selain itu setir "karet" tidak berkontribusi pada manuver yang tajam. Kenyamanan suspensi sudah cukup, tetapi ini lebih disebabkan oleh dimensi dan bobot mobil daripada suspensi itu sendiri, yang terlalu mudah memindahkan benturan ke interior mobil. Di awal pengujian, saya juga memiliki keraguan tentang rem - bukan tentang keefektifannya, tetapi tentang bagaimana rasanya. Mengukur gaya yang diterapkan pada rem jarang diterjemahkan ke dalam tingkat pengereman yang sebenarnya, dan saya harus mengerem beberapa kali dengan bersandar di kursi untuk menghentikan mobil tepat waktu.

Alley Krakowska, Yankee, akhirnya lampu terakhir dan lurus yang panjang. Saya mencengkeram kemudi lebih erat, menekan pedal gas ke lantai dan ... tidak ada yang serius terjadi. Setelah beberapa saat, gearbox lima kecepatan memahami niat saya dan menurunkannya, jarum tachometer melonjak lebih tinggi, mobil mulai berakselerasi secara nyata, tetapi tidak dengan kecepatan roket. Mobil itu memberikan kesan yang jauh lebih menarik ketika ... saya melepaskan pedal gas. Nah, pada saat itu mobil menunjukkan bahwa itu digunakan untuk menelan kilometer di sepanjang jalan raya dan setelah akselerasi lebih baik tidak mengganggunya. Pada momentum, mobil ini dapat melewati poligame, dan melakukan hal itu - dalam keheningan dan dengan perasaan halus dan bahkan kelembaman. Tepat untuk rute!

Kombinasi pengalaman kekhawatiran mobil di Jerman dan Amerika Serikat telah membawa hasil yang menarik dan bahkan kontroversial. Berdasarkan platform Mercedes E-Class (W211), Chrysler menggabungkan filosofi desain mobil Amerika tanpa kompromi dengan teknologi dari pembuat mobil tertua. Jadi ternyata campuran yang menarik: Amerika dan boros dalam gambar, secara teknis Jerman, hampir menguntungkan dalam harga, rata-rata dalam hal investasi, lambat dalam olahraga, terlalu besar untuk parkir. Apakah saya perlu memainkan sesuatu dalam campuran ini, karena 300C adalah tamu langka di jalan? Atau mungkin ini adalah rencana Chrysler - resep untuk memastikan bahwa hanya orang yang menghargai fitur terbaiknya dan siap dengan bangga berlayar di sepanjang jalan berliku kami, menonjol dari banyak skuadron kapal buatan Jerman atau Jepang yang akan duduk di laut. roda mobil ini.

Pro:

+ interior kokoh

+ penampilan menarik

+ kualitas bangunan tinggi

+ hutan belantara yang luar biasa

+ mesin diesel bertenaga dan irit

kontra:

– suspensi tidak mengisolasi dengan baik dari penyimpangan jalan

– harga atau penurunan nilai mungkin lebih rendah

– masalah dengan menemukan tempat parkir di kota

– sistem kemudi tidak terlalu informatif