Apa yang harus dilakukan jika antibeku mendidih dan bocor
kadar
Ini adalah penyebab paling umum dari mendidih. Karena volumenya yang kecil, antibeku tidak dapat mengatasi pendinginan, panas berlebih, dan bisul.
Pemilik mobil Rusia telah berulang kali menghadapi situasi di mana pendingin mendidih. Beberapa mobil asing juga bisa "berdosa" dengan kerugian serupa. Mari kita cari tahu bagaimana bertindak jika terjadi masalah.
Cara kerja sistem pendingin
Mendidihnya cairan pendingin mengancam dengan gangguan serius dalam pengoperasian mesin - panas berlebih yang terus-menerus menyebabkan munculnya cacat, yang menghilangkannya akan membutuhkan biaya keuangan yang signifikan.
Antibeku cepat habis
Untuk memahami penyebab mendidih, Anda perlu mencari tahu cara kerja sistem:
- Mobil memiliki 2 sirkuit sirkulasi. Saat mesin tidak dipanaskan, antibeku melewati lingkaran kecil, yang meliputi area pendinginan engine, termostat, dan pemanas interior. Pada saat ini, suhu pendingin (coolant) rendah, dan tidak terjadi perebusan.
- Setelah mesin dipanaskan ke tingkat yang telah ditentukan (berbeda pada mobil bensin dan diesel), katup termostatik membuka antibeku ke sirkuit besar, yang mencakup radiator yang mendorong aliran panas keluar. Karena cairan mulai meningkat volumenya saat suhu naik, kelebihannya mengalir ke tangki ekspansi. Sebuah katup dibangun ke dalam penutupnya yang melepaskan udara ke dalam sistem dan memungkinkan antibeku menempati ruang kosong.
- Ketika suhu cairan pendingin mendekati titik didih (95 atau lebih), sebagian mungkin mengalir melalui katup pada radiator, yang membuatnya tampak telah mendidih.
- Setelah mematikan mesin, suhu dalam sistem menurun, volume antibeku berkurang. Untuk mencegah deformasi pipa plastik dan karet, tangki, katup di tutupnya memungkinkan udara masuk ke sistem.
Dengan merebus, pengendara memahami aliran keluar cairan melalui elemen penutup tangki ekspansi atau pembentukan gelembung udara di dalamnya.
Mengapa antibeku mendidih?
Titik didih cairan pendingin berbeda dengan air - prosesnya dimulai ketika mencapai 115 . Kami akan membahas alasan mengapa antibeku bisa mendidih dan bocor.
Level pendingin rendah
Ini adalah penyebab paling umum dari mendidih. Karena volumenya yang kecil, antibeku tidak dapat mengatasi pendinginan, panas berlebih, dan bisul.
Termostat rusak
Termostat adalah katup yang mengontrol suhu mesin, dan ketika nilai tertentu tercapai, itu membuka jalan bagi pendingin ke sirkuit besar. Di sini didinginkan dengan melewati radiator. Anda dapat menentukan kegagalan bagian sebagai berikut:
- Nyalakan mesin selama beberapa detik. Setelah pemanasan, periksa pipa menuju radiator. Jika panas, maka ada masalah.
- Keluarkan perangkat, letakkan di wadah berisi air, yang dipanaskan perlahan. Setelah mencapai suhu tertentu, kerusakan akan muncul (jika ada).
Tanpa keterampilan untuk memeriksa termostat secara mandiri tidak disarankan.
Masalah radiator
Terkadang sel radiator bisa tersumbat karena kotoran yang terbentuk di pendingin. Dalam hal ini, sirkulasi terganggu, mesin mendidih, dan antibeku mengalir keluar melalui tangki ekspansi. Anda dapat memeriksa kinerja radiator dengan menyentuhnya saat mesin memanas - jika suhu tidak naik, Anda perlu mencari kerusakan.
Peningkatan tekanan dalam sistem pendingin
Tekanan maksimum dalam sistem tercapai ketika pendingin mendidih. Saat mendekati suhu didih, itu harus diatur ulang untuk mencegah pecahnya pipa dan sambungan.
Alasan utama peningkatan tekanan di luar batas yang ditetapkan adalah katup yang rusak pada tutup tangki ekspansi. Pemanasan antibeku yang berlebihan dapat menyebabkan kegagalan mesin dan perbaikan yang mahal.
Terbakarnya paking kepala silinder ( cylinder head )
Ini adalah kerusakan yang harus segera diperbaiki setelah terdeteksi. Setelah segel rusak antara blok silinder dan kepala, target muncul di mana puing-puing memasuki mekanisme kerja, melumpuhkannya.
Mengapa antibeku mendidih di dalam mobil
Salah satu tanda pertama gasket terbakar adalah mobil terlalu panas dan antibeku bocor keluar dari reservoir.
Mungkin ada yang lain:
- saat mesin panas, kompor tidak memanaskan interior;
- tingkat suhu motor terus berubah;
- ada tetesan air di dalam minyak;
- kebocoran cairan (minyak, antibeku) ditemukan di lokasi paking.
Pendidihan terjadi karena masuknya gas bak mesin ke dalam sistem pendingin, akibatnya tekanan meningkat, dan "dibuang" dari "titik lemah" - di persimpangan tangki dan penutup, di area di mana pipa terhubung ke elemen struktural, dll.
Kerusakan pompa sentrifugal (pompa)
Kegagalan pompa menyebabkan pelanggaran sirkulasi antibeku dalam sistem. Karena kenyataan bahwa cairan pendingin tidak masuk ke radiator, suhunya tidak turun, tetapi pada titik kontak dengan mesin itu naik.
Anda dapat mengidentifikasi masalah dengan pompa dengan melakukan pemecahan masalah, serta mengevaluasi kursi secara visual - tidak boleh ada goresan.
Mengapa mendidih berbahaya?
Akibat dari perebusan dan kebocoran antibeku sepadan dengan kerusakan yang ditimbulkan pada mesin selama panas berlebih. Semakin lama beroperasi pada suhu tinggi, semakin besar kemungkinan perlu diperbaiki.
Overheat motor jangka pendek (tidak lebih dari 10 menit) dapat menyebabkan deformasi permukaan piston. Sedikit perubahan geometri tidak akan mempengaruhi masa pakai jika tidak ada masalah dengan mesin sebelumnya.
Pengoperasian pada suhu tinggi dari 10 hingga 20 menit dapat menyebabkan deformasi kepala silinder (retak pada logam, pelelehan paking karet). Selain itu, segel minyak mungkin mulai bocor minyak, yang kemudian bercampur dengan antibeku dan kehilangan sifat-sifatnya.
Cara membersihkan tangki ekspansi
Di masa depan, pemilik mobil mengharapkan perombakan besar-besaran pada mesin, dengan biaya yang sebanding dengan menggantinya dengan peralatan bekas.
Dengan pengoperasian mesin yang terlalu panas dalam waktu lama, konsekuensi berikut mungkin terjadi:
- deformasi atau penghancuran piston;
- kebocoran oli, akibatnya bagian-bagian yang bersentuhan mengubah geometri dan saling merusak;
- dari panas berlebih, elemen kecil meleleh dan menempel, membuat putaran menjadi sulit dan merusak poros engkol.
Masalah yang dijelaskan menyebabkan kerusakan mesin, yang selanjutnya tidak dapat dipulihkan.
Bagaimana memecahkan masalah
Setelah mesin mendidih dan antibeku mengalir keluar, Anda harus segera mulai melakukan langkah-langkah berikut:
- Lepaskan persneling dan kendarai dalam posisi netral hingga berhenti (saat ini, aliran udara yang datang secara alami akan mendinginkan ruang mesin).
- Nyalakan pemanas - itu akan menghilangkan panas dari motor, mempercepat penurunan suhu.
- Matikan mobil, biarkan kunci kontak menyala selama 10-15 menit (agar pemanas bekerja).
- Matikan semua sistem sepenuhnya.
- Buka kap mesin dan jangan tutup sampai mesin dingin.
- Derek mobil ke layanan (Anda tidak dapat mengemudi sendiri).
Dalam kasus luar biasa, di musim panas, diperbolehkan untuk menambahkan air ke sistem pendingin ke tingkat yang diperlukan untuk sampai ke stasiun layanan terdekat untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan.
