Apa yang ada di oli mesin rantai waktu? Ini adalah alasan sebenarnya untuk masalah ini.

Orang yang memiliki masalah dengan peregangan rantai timing mungkin pernah mendengar atau membaca di suatu tempat bahwa ini terkait dengan penggantian oli mesin. Jika mereka memahami mekanik, mereka tahu bahwa ini bukan tentang melumasi rantai itu sendiri. Jadi kenapa?

Sebelumnya, rantai timing sangat kuat sehingga hampir tidak mungkin untuk menggantinya. Paling-paling, saat memperbaiki mesin utama. Hari ini adalah desain yang sama sekali berbeda. Pada mesin modern, rantai lebih panjang dan terbentang di antara beberapa roda gigi.. Selain itu, mereka lebih jauh satu sama lain, karena camshaft terletak di badan pesawat, mis. dekat dengan poros engkol, sudah sejarah.

Semua ini berarti bahwa rantai harus dikencangkan dengan benar tidak hanya pada sproket, tetapi juga di antara mereka. Peran ini dilakukan oleh dua jenis elemen - yang disebut pemandu dan tensioner. Selip menstabilkan rantai dan mengencangkannya di tempat-tempat ketegangan di antara roda., dan penegang (seringkali satu penegang - ditandai dengan panah merah di foto) kencangkan seluruh rantai di satu tempat melalui salah satu sepatu (di foto penegang menekan penggeser).

Tensioner rantai timing adalah komponen hidraulik yang relatif sederhana. (jika mekanis, maka jangan baca lebih lanjut, artikelnya tentang hidrolik). Ini bekerja sepenuhnya secara otomatis berdasarkan tekanan oli yang dihasilkan dalam sistem. Semakin tinggi tekanan, semakin besar tegangannya, semakin rendah, semakin sedikit. Rantai harus dikencangkan, misalnya saat beban pada mesin bertambah, begitu pula saat rantai atau elemen lainnya aus. Tensioner kemudian mengkompensasi keausan pada komponen timing. Ada satu tangkapan - itu berjalan dengan oli yang sama yang melumasi mesin.

Tensioner membutuhkan minyak yang baik.

Oli mesin yang masuk ke tensioner selama tahap pertama operasi, setelah menghidupkan mesin, relatif kental dan dingin. Suhunya belum pas, jadi tidak mengalir juga. Setelah beberapa saat, saat pemanasan, ia melakukan tugasnya 100 persen. Namun, dengan konsumsi minyak dan kontaminasi, waktu antara memulai dan pengoperasian yang benar dari minyak, dan karenanya tensioner, meningkat. Ini bahkan lebih panjang ketika Anda menuangkan oli yang terlalu kental ke dalam mesin. Atau Anda terlalu jarang mengubahnya.

Kami sampai ke inti masalahnya. Tensioner yang salah Hal ini tidak hanya membuat rantai terlalu longgar pada menit atau menit pertama pengoperasian, tetapi juga ketika oli terlalu "kental" atau kotor, tensioner tidak merespon dengan baik. Akibatnya, rantai waktu yang salah dikencangkan menghancurkan elemen yang berinteraksi (penggeser, roda gigi). Ini lebih buruk oli kotor mungkin tidak mencapai tensioner yang sudah kotor dan yang ini tidak akan bekerja sama sekali (mengubah tegangan). Semakin tinggi keausan elemen kawin, semakin banyak permainan, rantai semakin aus hingga kami mencapai titik di mana Anda mendengar ...

layar rantai

Tidak mungkin untuk memeriksa kondisi penggerak rantai waktu dengan cara non-invasif tanpa membongkar seluruh rumahan dan memeriksa komponennya. Bertentangan dengan penampilan, ini adalah masalah besar, tetapi lebih pada nanti. Lebih penting lagi, suara bising yang berasal dari kotak waktu, yang tidak selalu ditangkap oleh mekanik, apalagi membeli mobil bekas, adalah tanda keausan pada penggerak rantai waktu. Tidak ada suara, kecuali rantai timing yang longgar. Semakin cepat respons pengguna, semakin rendah potensi biayanya. Di banyak mesin, cukup mengganti tensioner dan rantai, di mesin lain satu set kereta luncur lengkap, dan di mesin ketiga, yang paling aus, roda gigi masih perlu diganti. Lebih buruk lagi ketika gigi dengan timing katup variabel. Ini sudah berarti biaya PLN ribuan hanya untuk suku cadang.

Ini masalah besar untuk ini seringkali mesin rantai waktu adalah mesin yang bagus. Namun, tidak mungkin untuk memeriksa area ini tanpa keterlibatan mekanik dan bengkel. Contohnya adalah Audi, BMW atau Mercedes diesel dengan daya tahan yang besar. Jika semuanya normal, maka kegagalannya rendah, kuat, dan ekonomis. Namun, setelah membeli mobil dengan rantai yang diregangkan, tetapi, misalnya, belum berisik, ternyata untuk menikmati semua keunggulan mesin diesel seperti itu, Anda perlu mengeluarkan PLN 3000-10000 untuk timing belt penggantian. .