apa yang ada di dalam mobil - decoding singkatan dan foto
kadar
Di perangkat mesin, setiap bagian melakukan fungsi tertentu. Terlepas dari apakah itu batang penghubung, pin piston, atau segel oli poros engkol, bagian yang rusak menyebabkan konsekuensi serius. Salah satu elemen penting adalah paking Kepala silinder - kepala silinder. Mengapa dibutuhkan dan apa yang mengancam keausannya? Apa tanda-tanda paking kepala silinder pecah? Kami akan mempertimbangkan pertanyaan-pertanyaan ini di artikel hari ini di vodi.su.
Paking kepala: apa itu?
Mesin pembakaran internal terdiri dari dua bagian utama: blok silinder dan kepala blok. Kepala menutup ruang bakar, katup dan mekanisme katup dipasang di dalamnya, dan poros bubungan dipasang di dalamnya. Dari atas ditutup oleh penutup blok katup. Gasket kepala silinder, seperti yang Anda duga, terletak di antara blok silinder dan kepala.
Jika mesinnya 4 silinder, maka di paking kita melihat empat guntingan bundar besar, serta lubang untuk baut yang dengannya kepala terpasang ke blok, dan untuk saluran untuk sirkulasi cairan proses. Bahan utama untuk produksinya adalah paronit yang diperkuat, dan lubang untuk ruang bakar memiliki tepi logam. Itu mungkin terbuat dari lembaran logam tipis. Ada pilihan lain: tembaga, komposisi multilayer logam dan elastomer, asbes-grafit.
Kami segera mencatat bahwa paking kepala silinder itu sendiri tidak mahal. Pekerjaan penggantian jauh lebih mahal, karena Anda harus membongkar mesin, dan setelah menggantinya, sesuaikan mekanisme waktu dan distribusi gas. Fungsi apa yang dilakukan pad ini?
- penyegelan ruang bakar;
- pencegahan kebocoran gas dari mesin;
- mencegah kebocoran oli dan cairan pendingin;
- mencegah cairan pendingin dan oli mesin bercampur.
Tetapi karena gasket asbes dipasang pada sebagian besar mobil modern, mereka akan terbakar seiring waktu, yang menciptakan preseden serius - gas dari ruang bakar dapat memasuki sirkuit pendingin, dan cairan pendingin merembes ke dalam mesin. Mengapa berbahaya: lapisan oli tersapu dari dinding silinder, keausannya yang dipercepat terjadi, unit daya tidak mendingin dengan benar, kemungkinan kemacetan piston.
Bagaimana memahami bahwa paking kepala silinder rusak?
Jika paking kepala silinder perlu diganti, Anda akan segera mengetahuinya dengan sejumlah tanda karakteristik. Yang paling jelas adalah asap biru dari pipa knalpot, mirip dengan uap. Ini berarti antibeku atau antibeku secara aktif merembes ke dalam blok. Gejala khas lain dari paking kepala silinder yang meledak:
- mesin terlalu panas;
- gas memasuki jaket pendingin, sementara antibeku mulai mendidih di tangki ekspansi;
- masalah saat menghidupkan mesin - karena gasket yang terbakar, gas dari satu ruang masuk ke ruang lain;
- goresan berminyak di persimpangan kepala silinder dan blok silinder.
Anda dapat melihat bahwa minyak bercampur dengan antibeku saat memeriksa level - jejak busa putih akan terlihat pada dipstick. Noda oli terlihat dengan mata telanjang di reservoir pendingin. Jika antibeku dan gemuk tercampur, Anda harus mengganti paking, menyiram sistem pendingin mesin, dan mengganti oli.
Masalahnya terletak pada kenyataan bahwa terobosan paking tidak segera terjadi. Lubang mengembang secara bertahap karena tekanan mesin, kompresi tinggi, pemasangan yang tidak tepat, atau penggunaan bahan yang murah. Detonasi, yang baru-baru ini kita bicarakan di vodi.su, juga menyebabkan keausan paking kepala silinder.
Harap dicatat: produsen tidak menunjukkan tanggal tertentu ketika elemen penyegel ini perlu diubah. Oleh karena itu, dengan setiap bagian perawatan, perlu untuk mendiagnosis unit daya untuk kebocoran oli dan cairan pendingin.
Mengganti paking kepala silinder
Jika Anda melihat setidaknya satu dari tanda-tanda di atas, Anda perlu mengganti paking kepala silinder. Lebih baik memesan layanan di stasiun layanan profesional, di mana alat yang diperlukan tersedia. Proses melepas "kepala" itu sendiri cukup rumit, karena massa sensor, attachment, timing belt atau rantai harus diputuskan. Selain itu, baut kepala silinder dikencangkan dengan kunci momen. Ada skema khusus tentang cara membuka dan mengencangkannya dengan benar. Misalnya, untuk membongkar kepala, Anda perlu memutar semua baut satu per satu, mulai dari tengah, satu kali untuk menghilangkan stres.
Setelah kepala silinder dibongkar, lokasi paking lama dibersihkan dan diturunkan secara menyeluruh. Yang baru diletakkan di atas sealant sehingga hanya duduk di tempatnya. Pengencangan baut harus dilakukan secara ketat sesuai dengan skema dengan torsi pengencangan yang optimal. Omong-omong, dalam banyak kasus, baut ini perlu diganti. Setelah selesai bekerja, pengemudi memantau perilaku motor. Tidak adanya panas berlebih, bekas oli, dll. adalah bukti penggantian yang dilakukan dengan benar.
Memuat…
