Apa yang kita ketahui tentang aturan V8 Supercars Gen3: bagaimana Chevrolet Camaro dan Ford Mustang akan balapan pada 2022 dan seterusnya

Chevrolet Camaro akan membintangi Supercars musim berikutnya. (Kredit gambar: Desain Nick Moss)

Pada tahun 2022, Supercars Championship akan memasuki era baru – dalam banyak hal. Generasi baru mobil akan bergabung dalam olahraga ini, dan pada saat yang sama, pemilik baru diharapkan untuk lebih mengubah cara seri ini dijalankan.

Lewatlah sudah Holden dan Commodore yang terhormat, yang membalap dengan supercar V8 dan pendahulunya, Australian Touring Car Championship, sejak usia 1980 tahun. Sebagai gantinya, Chevrolet Camaro akan bergabung dengan grid saat General Motors Specialty Vehicles (GMSV) terlihat memantapkan dirinya. sebagai pengganti Holden baik di dalam maupun di luar lintasan.

Ini bisa dibilang perubahan terbesar untuk seri sejak 1993, ketika pembuat peraturan membuang aturan "Grup A" global demi Commodores dan Ford Falcons yang ditenagai V8 domestik. Aturan baru ini memiliki beberapa ambisi besar - mobil yang lebih murah, lebih selaras dengan apa yang bisa kita beli di lantai showroom, dan lebih banyak aksi di lintasan.

Berikut adalah semua berita supercar V8 utama yang perlu Anda ketahui untuk menguasai mobil generasi berikutnya.

Mengapa disebut Supercars Gen3?

Supercar V8 dimulai pada tahun 1997, menggantikan Australian Touring Car Championship tetapi tetap mempertahankan aturan "Group 3A" mereka untuk kendaraan Holden dan Ford bertenaga V5.0 8 liter. Aturan dasar yang sama ini berlaku hingga 2012, ketika olahraga memperkenalkan "The Car of the Future", seperangkat aturan baru yang dirancang untuk menghemat uang dengan menambahkan lebih banyak kesamaan di antara mobil. Di belakang, ini menjadi "Gen1" dan ditandai dengan pengenalan mobil baru dari Nissan (Altima), Volvo (S60) dan Mercedes-AMG (E63).

Pada tahun 2, peraturan Gen2017 diperkenalkan yang memungkinkan opsi bodi coupe (membuka jalan bagi Mustang untuk menggantikan Falcon yang mati) serta opsi mesin empat atau enam silinder turbocharged (meskipun Holden menguji V6 twin-turbo sebagai bagian dari proyek). dibatalkan demi menggunakan V5.0 8 liter.

Aturan Gen3 diumumkan di Bathurst 2020 1000 dengan rencana untuk mencoba membuka olahraga ini ke pabrikan baru dan berbagai jenis mobil setelah Holden ditutup dan partisipasi Ford dalam balap berkurang.

Mobil apa yang akan balapan di tahun 2021?

Pada tahun 2019, Mustang kembali ke bentuk top motorsport Australia.

Dua kendaraan yang dikonfirmasi untuk tahun 2022 adalah Chevrolet Camaro dan Ford Mustang.

Meskipun Camaro tidak dijual di Australia, GMSV mendukung pengenalan mobil tersebut karena akan membantu mempromosikan merek Chevrolet saat memperkenalkan Corvette dan Silverado 1500 ke pasar lokal.

Sebagian besar tim sudah memastikan mobil mana yang akan mereka pakai.

Camaro diharapkan akan dikendarai oleh Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney dan Walkinshaw Andretti United.

Tim Mustang kemungkinan akan menyertakan Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team, dan Matt Stone Racing.

Apakah mereka akan lebih seperti mobil jalanan?

Camaro dan Mustang akan berbagi spoiler belakang yang sama. (Kredit gambar: Desain Nick Moss)

Ya, ini rencananya. Supercar mengindahkan kritik bahwa mobil terlalu jauh dari rekan-rekan mereka di jalan. Secara khusus, Mustang saat ini telah dijuluki sebagai "sedan sport" karena bodywork-nya harus dimodifikasi secara kikuk agar sesuai dengan rollcage wajib Gen2.

Peraturan Gen3 mengharuskan mobil lebih rendah dan lebih lebar agar terlihat lebih baik seperti Camaro dan Mustang yang Anda lihat dengan plat nomor. Tujuannya adalah agar sebagian besar panel mobil balap memiliki bentuk yang identik dengan mobil jalan raya; meskipun mereka akan dibangun dari bahan komposit untuk menghemat biaya.

Meskipun mereka masih akan memiliki sayap belakang yang besar dan aerodinamis, baik Camaro dan Mustang sekarang akan berbagi sayap yang sama. Idenya adalah untuk memotong biaya dan mengurangi downforce sekitar 200 kg, yang seharusnya membuat mobil lebih sulit dikendarai dan lebih mudah disalip. Secara keseluruhan, Supercars bertujuan untuk mengurangi downforce lebih dari 65 persen, yang akan membantu membuat mobil lebih seperti mobil jalanan.

Akankah supercar Gen3 V8 lebih murah?

Mustang akan terus bertanding melawan Commodore pada 2022.

Mereka berharap demikian, tentu saja, tetapi sejarah menunjukkan bahwa sulit bagi seri balap mobil untuk menghemat uang dengan mengorbankan kecepatan. Misalnya, The Car of the Future seharusnya memangkas biaya mobil menjadi sekitar $250,000, tetapi untuk membuat mobil di bawah aturan saat ini, Anda membutuhkan sekitar $600,000.

Tujuan Gen3 adalah menurunkan jumlah itu menjadi $350,000, yang akan sulit. Pertama, mobil Gen2 tidak dapat dikonversi ke spesifikasi Gen3, jadi semua tim harus memulai dari awal untuk membuat mobil baru. Namun, rencana jangka panjangnya adalah menggunakan lebih banyak kontrol di seluruh mobil, yang akan mencegah tim mencoba saling mengalahkan dalam perang pengembangan; seperti dalam kasus saat ini dengan elemen seperti struts dan peredam kejut.

Dengan menggunakan lebih banyak suku cadang, supercar juga tidak hanya dapat membuat setiap komponen lebih murah, tetapi juga meningkatkan umurnya, yang akan mengurangi biaya perawatan. Salah satu contoh bagus dari perubahan pola pikir ini adalah mengganti poros yang menempelkan roda ke mobil. Dengan mengurangi ukuran poros, tim dapat beralih dari kerincingan pneumatik yang mahal ke kerincingan listrik yang lebih murah untuk melepas roda selama pit stop. Tujuan yang dinyatakan adalah untuk memotong biaya operasional hingga 40 persen untuk tim.

Mesin apa yang akan mereka gunakan?

Camaros akan mendapatkan V5.7 8 liter. (Kredit gambar: Desain Nick Moss)

Spesifikasi mesin V8 Supercar akan melihat perubahan terbesar, dengan hampir 30 tahun V5.0 8 liter datang ke olahraga pada tahun 2022 dengan mesin baru. Camaros akan ditenagai oleh mesin V5.7 8 liter Chevrolet dan V5.4 8 liter Ford.

Mesin akan didasarkan pada "mesin kotak" yang menggunakan suku cadang umum yang tersedia dari raksasa mobil Amerika yang akan membantu menekan biaya, tetapi telah disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan seri untuk mesin V8 Supercar tertentu. 

Chevrolet sudah mulai menguji mobil balap TA2, dengan pembalap Triple Eight Jamie Winkup dan Shane van Giesbergen berputar-putar.

Ford juga memulai dengan mesin berbasis Coyote mereka karena didasarkan pada mesin yang sama yang ditemukan di bagian belakang Brabham BT62 dan dibuat oleh perusahaan yang sama yang memasok semua mesin DJR selama menjalankan dominan baru-baru ini, Mostech Race Engines. .

Tujuannya adalah untuk mengurangi daya dari sekitar 485 kW (650 hp) menjadi sekitar 447 kW (600 hp) untuk memperlambat mobil dan mengurangi tekanan pada mesin untuk menghemat uang.

Meski berbeda kekuatan, rencananya akan menyamakan kedudukan untuk persaingan yang lebih ketat. Jika pabrikan lokal tidak dapat melakukannya, Supercars mengatakan akan beralih ke spesialis balap Ilmor, yang memiliki pengalaman luas dalam membangun mesin NASCAR dan Indycar, untuk menciptakan keseimbangan di fasilitas AS mereka.

Akankah Supercars Gen3 memperkenalkan hibrida?

Belum, tetapi penyelenggara mengatakan aturan telah ditulis untuk mengakomodasi powertrain hybrid di masa depan karena lebih banyak pembuat mobil beralih ke model listrik.

Sistem hybrid kemungkinan akan menjadi sistem "off-the-shelf" dari pemasok mobil balap khusus, daripada mengandalkan tim yang mengembangkan powertrain hybrid mahal mereka sendiri.

Apakah mereka akan menggunakan paddle shifter?

Pengemudi supercar tidak senang dengan paddle shifter yang datang musim depan.

Ya, terlepas dari protes para pengemudi, olahraga ini tampaknya mengganti shifter sekuensial dengan paddle shifter. Sementara pengemudi tidak senang, langkah tersebut akan membuat mobil lebih mudah dikendarai, Supercars dan beberapa pemilik tim percaya bahwa pengenalan pedal shift dan "sinyal otomatis" untuk pemindahan gigi ke bawah akan mengurangi risiko kerusakan mesin dan karenanya menghemat uang. .

Akankah produsen baru bergabung?

Untuk saat ini, hanya Camaro dan Mustang yang akan berbaris di grid Gen3.

Supercar yakin bahwa pabrikan ketiga akan bergabung dengan mereka, dan bahkan mengisyaratkan bahwa itu akan menjadi merek Eropa. Tapi, seperti yang kami laporkan sebelumnya, belum ada satu pun kandidat yang jelas tertarik untuk balapan melawan Chevrolet dan Ford.

Kapan mobil Gen3 debut?

Karena serangkaian penundaan, beberapa disebabkan oleh pandemi, Supercars telah memutuskan untuk menunda rilis mobil Gen3 hingga pertengahan musim 2022. Mereka akan melakukan debut balapan mereka di Sydney Motorsport Park pada bulan Agustus.

Supercar berharap untuk membangun prototipe pertama pada bulan Oktober untuk memulai pengujian. Ini akan memungkinkan spesifikasi untuk ditandatangani pada awal 2022, memungkinkan tim untuk memulai konstruksi dan pengujian individu sebelum debut.

Apakah Pengemudi Supercar V8 Gen3 Puas?

Chevrolet Camaro akan menggantikan Holden ZB Commodore di pertengahan musim 2022.

Sejauh ini, pengemudi secara publik positif tentang sebagian besar perubahan, dengan pengecualian paddle shifter; yang hampir tidak disukai secara universal. Sebagian besar tim berharap mobil baru akan mengubah tatanan persaingan, dan karena pembalapnya kompetitif, mereka semua yakin bahwa mereka akan melakukan pekerjaan mereka dengan baik.

Siapa pemilik supercar?

Pada saat pers, perusahaan yang mengendalikan olahraga tersebut dimiliki oleh Archer Capital, tetapi perusahaan tersebut sedang dalam proses menjual sahamnya untuk mencari pemilik baru.

Pesaing saat ini untuk olahraga ini termasuk Australian Racing Group (pemilik/promotor TCR Australia, S5000, Touring Car Masters dan GT World Challenge), sebuah konsorsium yang dipimpin oleh pemilik Boost Mobile Peter Adderton dan didukung oleh klub liga rugby Brisbane Broncos dari News Corp dan konsorsium yang dipimpin oleh mantan pembalap Mark Skyfe dan agen bakat TLA Worldwide.

Proses ini diharapkan akan selesai pada akhir tahun, setelah itu tanggung jawab untuk pengenalan Gen3 pada tahun 2022 terletak pada pemilik baru.