Apa yang harus diperiksa di dalam mobil untuk menghindari pengeluaran yang serius?
Menjaga mobil dalam kondisi baik mengharuskan pemiliknya untuk secara teratur memeriksa tingkat cairan dan parameter lainnya, serta memantau perilaku mobil. Apa yang layak untuk diingat?
Banyak tugas sehari-hari dapat dilakukan tanpa mengunjungi bengkel mobil. Selain pemeriksaan wajib terhadap level oli mesin dan cairan operasi lainnya, pengemudi juga harus memeriksa kabin dengan cermat. Di sinilah mobil akan menampilkan informasi tentang malfungsi dan masalah yang perlu dikunjungi oleh spesialis. Bersama Stanisław Plonka, seorang mekanik dari Rzeszów, kami mengingat tugas terpenting setiap pengemudi.
Tingkat oli mesin
Ini adalah aktivitas terpenting yang harus dilakukan pengemudi secara teratur. Dalam kasus mobil baru, satu atau dua bulan sekali sudah cukup, tetapi jika Anda memiliki mobil yang lebih tua, lebih baik untuk memeriksa level oli setiap dua hingga tiga minggu. Tentu saja, selama mesin dalam kondisi baik dan tidak terlalu banyak mengonsumsi oli, oli tidak akan bocor. Memeriksa kondisi pelumas yang paling penting di dalam mobil sangat penting, karena kekurangannya berarti keausan mesin lebih cepat, dan kondisi kritis hampir merupakan mantra yang pasti. Pengisian bahan bakar mesin yang benar adalah tiga perempat dari yang ditunjukkan pada pedang. Konsumsi oli minimal adalah normal, bahkan mesin paling modern pun dapat membakar hingga satu liter cairan ini dalam siklus dari penggantian ke penggantian.
Level dan kondisi minyak rem
Minyak rem adalah elemen yang sangat penting dari sistem yang bertanggung jawab untuk menghentikan mobil. Dia bertanggung jawab untuk mentransfer gaya pengereman dari pedal ke bantalan. Untuk pengoperasian sistem rem yang benar, tidak boleh ada kekurangan cairan, karena ini akan menyebabkan pembentukan kunci udara di rem. Itulah mengapa sangat penting untuk memeriksa kondisi berdasarkan level yang ditunjukkan pada tangki ekspansi. Tetapi jumlah cairan tidak cukup. Fitur utamanya adalah titik didih - semakin tinggi semakin baik. Kebanyakan cairan pabrik modern hanya mendidih di atas 220-230 derajat Celcius.
Tetapi karena mereka menyerap air, titik didihnya turun seiring waktu, bahkan sejumlah kecil air dapat mengurangi sifat-sifatnya hingga 40-50 persen. Apa yang mengancamnya? Temperatur rem di atas titik didih cairan dapat menyebabkan penguncian uap, yang mengurangi kinerja rem hingga 100 persen. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksa level cairan secara teratur, seminggu sekali, dan diganti setiap dua tahun, atau 40-50 ribu. km. Saat mengisi cairan, pastikan sistem sebelumnya diisi dengan cairan. Dua jenis cairan tersedia di pasaran - DOT-4 dan R3. Mereka tidak dapat dicampur satu sama lain. Kondisi cairan dapat diperiksa di bengkel mobil yang memiliki peralatan yang sesuai. Jika tidak ada udara dalam sistem, Anda dapat menambahkan sendiri cairan ke tangki ekspansi. Perlu memeriksa titik didih minyak rem di bengkel saat memeriksa mobil sebelum dan sesudah musim dingin.
Level dan kondisi pendingin
Selain oli, cairan pendingin adalah komponen yang sangat penting yang bertanggung jawab atas pengoperasian mesin yang benar. Di musim dingin, ini memungkinkan mesin memanas secara merata, dan di musim panas mencegahnya dari panas berlebih. Semuanya dikendalikan oleh termostat yang membuka atau menutup sirkuit kecil dan besar tergantung pada suhu cairan. Terlalu sedikit cairan pendingin, terutama pada hari yang panas, dapat dengan cepat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, dan terlalu banyak cairan pendingin dapat menyebabkan kebocoran sistem. Seperti oli mesin, cairan pendingin juga bisa bocor dalam jumlah kecil. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksa status setidaknya sebulan sekali. Rongga besar bisa berarti, misalnya, masalah dengan kepala. Di musim panas, banyak pengemudi masih menggunakan air suling daripada cairan. Kami tidak merekomendasikan eksperimen semacam itu. Air tidak tahan mendidih, dan jika Anda tidak mengubahnya menjadi cair sebelum musim dingin, air dapat membeku di sistem dan merusak pipa, radiator, dan kepala mesin.
Lihat juga: Skoda Octavia dalam pengujian kami
