Apa yang perlu Anda ketahui tentang ban musim dingin

Musim dingin semakin dekat. Suhu semakin dingin dan Anda dapat yakin bahwa vulkanisir akan sibuk dalam waktu dekat. Saat mengganti ban, perlu diingat tip dasar, tetapi sangat berharga.

S musim dingin tak terhindarkan mendekat. Suhu semakin dingin dan Anda dapat yakin bahwa vulkanisir akan sibuk dalam waktu dekat. Saat mengganti ban, perlu diingat tip dasar, tetapi sangat berharga.

Pengemudi ban semua musim dan mereka yang menggantinya mereka sebelumnya, mereka tidak perlu mengunjungi pabrik vulkanisir untuk sementara waktu. Yang masih pakai ban musim panas, kalau belum punya ban musim dingin, sebaiknya sudah mencarinya. Di sisi lain, mereka yang mampu mengendarai ban musim dingin musim lalu sudah merencanakan kunjungan ke toko ban.

BACA JUGA

Kapan menggunakan ban musim dingin?

Waktu ban musim dingin

Secara umum diterima bahwa ban musim panas harus diganti dengan ban musim dingin ketika suhu luar turun di bawah 7 derajat Celcius dan tetap di bawah nol pada malam hari. Faktanya adalah bahwa ketika kolom merkuri di bawah batas ini, ban musim panas kehilangan sifat positifnya. Ban musim dingin, tidak seperti ban musim panas, memiliki tipe dan pola tapak yang berbeda, kontur dan terbuat dari kompon karet yang berbeda. Mereka dicirikan oleh kelembutan, fleksibilitas, dan cengkeraman yang baik di salju dan permukaan basah, termasuk. berkat lebih banyak sipe (sipe kecil yang ditemukan pada tahun 1987 oleh Michelin yang meningkatkan permukaan kontak ban dengan tanah). Ban musim dingin mempertahankan kinerja optimalnya pada suhu hingga -20 derajat Celcius.

Ban musim dingin tidak boleh digunakan jika kondisinya tidak sesuai dengan standar saat ini. Ini bukan hanya tentang pelindung. Dengan asumsi satu set dari musim lalu, itu harus diperiksa dengan cermat. Setiap orang dapat secara mandiri memeriksa kondisi tapak dengan melihat TWI (Tread Wear Indicator), yang merupakan indikator keausan ban setinggi 1,6 mm. Itu terletak di ban di beberapa tempat. Jika kedalaman tapak sama dengan atau kurang dari nilai ini, maka ban tersebut tidak cocok untuk penggunaan lebih lanjut. Dalam hal "ban musim dingin", harus diperhitungkan bahwa mereka tidak memenuhi perannya dengan ketebalan tapak kurang dari 4 mm. Air, lumpur dan salju tidak akan dievakuasi secara efektif dan tidak akan memastikan adhesi yang tepat. Masalah lain mungkin perbedaan kedalaman relief ban yang dipasang pada as yang sama. Jika lebih besar dari 5 mm, hal ini dapat menyebabkan, antara lain, beban kendaraan. Anda juga harus memperhatikan segala macam kerusakan pada ban, seperti deformasi, "gelembung", terpotong. Roda ini perlu diganti.

Ban musim dingin memiliki tiga jenis tapak: terarah, asimetris, dan simetris. Ban yang paling umum dengan tapak terarah harus mengikuti vektor arah bergulir. Dalam kasus ban asimetris, tulisan "luar" harus di sisi yang menghadap kontur mobil, dan "dalam" - di sisi lengkungan roda.

Misalnya, Anda tidak dapat meletakkan sepasang ban musim dingin di depan, dan meninggalkan ban musim panas di belakang. Yang terbaik adalah mengganti seluruh set menggunakan ban dengan tipe, struktur, dan tipe tapak yang sama. Sebuah mobil dengan berbagai jenis roda akan kurang dapat diprediksi. Dalam hal ban bekas, kami memasang sepasang ban yang kurang aus di gandar belakang, terlepas dari apakah mobil kami berpenggerak roda depan atau belakang. Ini menjamin cengkeraman dan stabilitas yang lebih baik di tikungan dan permukaan basah.

Untuk menghilangkan getaran, perlu dilakukan penyeimbangan roda pada setiap pergantian ban, yaitu menyeimbangkan massa di sekitar sumbu putaran roda. Keseimbangannya mencegah keausan dini tidak hanya ban, tetapi juga komponen suspensi, kemudi, dan sasis. Alat vulkanisir profesional dapat dengan cepat menemukan keausan ban yang tidak normal. Penyebabnya mungkin paralelisme roda gigi dan geometri yang tidak disesuaikan dengan baik. Pengaturan yang benar akan memperpanjang umur karet pada roda.

- Tidak semua orang mengetahui bahwa saat mengganti ban, vulcanizer juga harus mengganti pentil di setiap roda, yaitu. katup udara. Katup menjaga ban tetap tersegel dan juga memungkinkan Anda untuk mengembang dan memeriksa tekanan. Dengan menggantinya, kita akan terhindar dari kehilangan tekanan ban saat berkendara. Secara teoritis, layanan semacam itu sudah "termasuk" dalam biaya kunjungan ke tempat penggantian ban, tetapi perlu dipastikan bahwa katupnya juga baru, kata Justina Kachor dari NetCar sc.

BACA JUGA

Sepatu bot musim dingin untuk mobil

Musim dingin di jalan

Banyak orang mengganti ban untuk ban musim dingin sendiri. Bukan ide yang buruk jika kita memiliki satu set pelek kedua yang sudah dipasangi ban. Namun, harus diingat bahwa roda harus diperiksa dan, jika perlu, seimbang. Selama operasi, sering terjadi bahwa kami secara mekanis merusak pelek atau menurunkan berat badan, jadi ada baiknya untuk muncul di vulkanisir dan merawatnya sebelum memasangnya. Tentu saja, kita tidak boleh melupakan tekanan ban yang benar, karena keselamatan kita bergantung padanya. Tekanan yang tepat juga memperpanjang umur ban dan suspensi kendaraan Anda. Pabrikan mobil biasanya memberikan informasi tentang tekanan yang paling cocok untuk model tertentu di bagian dalam tutup pengisi bahan bakar, di tepi pintu, atau di pilar B di sisi pengemudi.