Bahwa dia akan selalu menembak
Sambungan listrik, terutama kabel pengapian di kendaraan tua, paling rentan rusak di akhir musim gugur. Musuh dari berfungsinya mereka dengan baik adalah, pertama-tama, kelembaban yang ada di mana-mana yang diserap dari atmosfer. Yang terakhir meningkatkan risiko korosi sambungan listrik, sehingga berkontribusi pada gangguan arus, yang, pada gilirannya, menyebabkan kesulitan dalam menghidupkan mesin. Namun, kabel pengapian bukanlah segalanya. Agar sistem pengapian bekerja dengan baik, Anda juga harus memeriksa pengoperasian elemen lainnya, terutama busi.
Pengapian dan cahaya
Perlunya pemeriksaan sistem pengapian secara mendetail berlaku untuk semua kendaraan, mulai dari bensin dan solar, diakhiri dengan kendaraan gas dan gas. Dalam kasus terakhir, kontrol ini sangat penting, karena mesin gas memerlukan tegangan lebih tinggi daripada unit tradisional. Saat memeriksa sistem pengapian, berikan perhatian khusus pada busi. Permukaan yang terbakar atau aus membutuhkan lebih banyak tegangan untuk menghasilkan percikan, yang pada gilirannya sering menyebabkan luka bakar atau pecahnya selubung kawat pengapian. Busi pijar yang digunakan pada mesin diesel juga harus diperiksa dengan cermat. Dengan bantuan meteran, kondisi teknis mereka diperiksa dengan menilai, antara lain, apakah mereka memanas dengan benar. Busi pijar yang terbakar akan menyebabkan kesulitan menghidupkan mobil Anda dalam cuaca dingin. Busi yang rusak - baik busi maupun busi pijar - harus segera diganti. Namun, jika pada mesin bensin ini berlaku untuk semua busi, maka pada mesin diesel ini biasanya tidak diperlukan (dalam banyak kasus cukup untuk mengganti busi yang terbakar).
Tusukan berbahaya
Pada pemeriksaan, seringkali salah satu kabel pengapian rusak, misalnya, akibat tusukan pada insulasinya. Ini sangat berbahaya, karena, selain kesulitan menghidupkan mesin, kabel dengan isolasi yang rusak dapat menyebabkan sengatan listrik beberapa ribu volt! Para ahli menekankan bahwa dalam hal ini tidak terbatas pada penggantian yang rusak. Selalu ganti semua kabel agar arus mengalir secara merata melaluinya. Busi juga harus diganti bersama dengan kabelnya: jika aus, akan memperpendek umur kabel. Berhati-hatilah saat melepaskan kabel pengapian dan jangan menarik kabel karena Anda dapat dengan mudah merusak terminal atau busi. Kabel pengapian juga harus diganti secara profilaksis. Lokakarya merekomendasikan untuk menggantinya dengan yang baru setelah berjalan sekitar 50 ribu. km. Sebagai aturan umum, kabel dengan resistansi rendah harus digunakan, yaitu kabel dengan penurunan tegangan serendah mungkin. Selain itu, mereka juga harus cocok dengan catu daya spesifik dari unit penggerak.
Kabel baru - jadi apa?
Yang paling direkomendasikan oleh para profesional adalah kabel dengan inti feromagnetik. Seperti kabel tembaga yang umum digunakan, mereka memiliki resistansi rendah dengan EMI rendah. Karena sifat-sifat inti feromagnetik di atas, kabel ini ideal untuk kendaraan yang dilengkapi dengan instalasi gas, baik LPG maupun CNG. Kabel pengapian dengan kabel tembaga juga merupakan pilihan yang baik, itulah sebabnya mereka berhasil digunakan di kendaraan kelas bawah serta di kendaraan BMW, Audi dan Mercedes. Keuntungan kabel dengan inti tembaga adalah resistansi yang sangat rendah (percikan kuat), kerugiannya adalah tingkat interferensi elektromagnetik yang tinggi. Kabel tembaga lebih murah daripada yang feromagnetik. Fakta yang menarik adalah bahwa mereka sering ditemukan di ... mobil reli. Jenis yang paling tidak populer adalah jenis ketiga dari kabel pengapian inti karbon. Apa yang datang dari? Pertama-tama, karena inti karbon memiliki ketahanan awal yang tinggi, ia cepat aus, terutama dengan penggunaan mobil yang intensif.
Tidak ada masalah (kabel)
Pemilik mobil yang lebih muda dengan mesin bensin tidak harus berurusan dengan masalah kabel pengapian yang dijelaskan di atas. Sebab? Dalam sistem pengapian mobil mereka, kabel-kabel itu... menghilang. Dalam solusi terbaru, alih-alih, modul terintegrasi dari koil pengapian individu untuk setiap silinder dipasang dalam bentuk kartrid yang dipasang langsung pada busi (lihat foto). Sirkuit listrik tanpa kabel pengapian jauh lebih pendek daripada solusi tradisional. Solusi ini secara signifikan mengurangi kehilangan daya, dan percikan itu sendiri hanya disuplai ke silinder yang melakukan siklus kerja. Awalnya, modul koil pengapian individu terintegrasi digunakan dalam mesin enam silinder dan lebih besar. Sekarang mereka juga dipasang di unit empat dan lima silinder.
