Apa yang terjadi jika mobil dengan transmisi otomatis berhenti saat mengemudi?
Mobil apa pun bisa macet saat bergerak, apa pun jenis gearboxnya. Tetapi jika dengan "mekanik" semuanya kurang lebih jelas, maka dengan mesin "dua pedal", tidak semuanya mulus dan jelas. Portal AvtoVzglyad memberi tahu apa yang bisa berubah menjadi masalah serupa.
Fakta bahwa mesin mobil tiba-tiba berhenti bekerja menyebabkan kebingungan dan bahkan ketakutan. Lebih dari sekali penulis baris-baris ini mengalami hal yang sama. Tidak ada yang menyenangkan tentang ini, tetapi lebih penting untuk memahami konsekuensi apa yang akan terjadi pada kerusakan seperti itu.
Jika gearbox bersifat mekanis, maka kelembaman mobil yang bergerak melalui kopling tertutup akan memutar poros engkol hingga kendaraan berhenti total. Pada saat yang sama, proses pembakaran campuran udara-bahan bakar tidak akan terjadi di mesin yang mati, yang berarti tidak akan ada konsekuensi serius baik untuk mesin maupun gearbox.
Nah, mesin bisa mati, katakanlah, karena katup EGR (resirkulasi gas buang) tersumbat atau ada masalah dengan pasokan bahan bakar karena kotoran yang menumpuk di jaringan pompa bahan bakar.
Dan bagaimana dengan "otomatis"? Suatu ketika, saat mengemudikan mobil dengan transmisi hidromekanik, koresponden Anda memiliki timing belt terputus. Mesin tersentak beberapa kali, berhenti dan saya berguling ke sisi jalan tanpa menyentuh selektor transmisi otomatis. Roda penggerak tidak terkunci, jadi jangan percaya cerita dari Web. Mobil tidak akan terbang ke parit dengan sendirinya, tidak akan kehilangan kendali, dan roda akan terus berputar. Faktanya adalah motor yang macet tidak memutar poros input gearbox. Juga tidak ada tekanan yang diciptakan oleh pompa oli. Dan tanpa tekanan, otomatis "kotak" akan menyala "netral". Mode ini diaktifkan, katakanlah, pada layanan atau saat menderek mobil dengan halangan fleksibel.
Karena itu, bahaya utama, ketika mesin mati, dapat menyebabkan mobil ke pengemudi itu sendiri. Jika seseorang mulai rewel, ia mungkin secara tidak sengaja memindahkan pemilih dari "berkendara" ke "parkir". Dan saat itulah Anda mendengar derak logam. Ini adalah kunci parkir yang mulai menggiling gigi roda pada poros keluaran. Ini penuh dengan keausan pada bagian transmisi dan pembentukan serpihan logam yang akan jatuh ke dalam "kotak" oli. Dalam kasus terburuk, kait mungkin macet. Kemudian mobil dijamin pergi ke layanan untuk perbaikan transmisi yang mahal. Apalagi dia akan melakukannya di atas truk derek.
