Apa itu baterai EFB, apa perbedaan dan kelebihannya?

Belum lama berselang, jenis baterai baru yang dibuat dengan menggunakan teknologi EFB telah muncul di pasaran. Baterai ini memiliki peningkatan karakteristik dan fitur yang patut diperhatikan. Seringkali, banyak pengemudi mengacaukan EFB dengan RUPS, jadi kami akan mencoba memahami fitur dan keunggulan khas dari baterai jenis ini.

Teknologi EFB

Baterai ini bekerja dengan prinsip yang sama seperti semua baterai asam timbal. Arus dihasilkan oleh reaksi kimia antara timbal dioksida dan asam. EFB adalah singkatan dari Enhanced Flooded Battery, yang merupakan singkatan dari Enhanced Flooded Battery. Artinya, itu adalah elektrolit cair yang dituangkan ke dalam.

Pelat timah adalah ciri khas dari teknologi EFB. Untuk pembuatannya, hanya timbal murni tanpa kotoran yang digunakan. Ini memungkinkan resistansi internal dikurangi. Selain itu, pelat di EFB dua kali lebih tebal dari asam timbal konvensional. Pelat positif dibungkus dengan bahan mikrofiber khusus yang menyerap dan menahan elektrolit cair. Ini mencegah pelepasan zat aktif secara intensif dan secara signifikan memperlambat proses sulfasi.

Pengaturan ini memungkinkan untuk mengurangi proporsi elektrolit dan membuat baterai praktis bebas perawatan. Penguapan terjadi, tetapi sangat sedikit.

Perbedaan lainnya adalah sistem sirkulasi elektrolit. Ini adalah corong khusus di rumah baterai yang memberikan pencampuran karena pergerakan alami kendaraan. Elektrolit naik melaluinya, dan kemudian jatuh lagi ke dasar kaleng. Cairan tetap homogen, yang meningkatkan masa pakai secara keseluruhan dan meningkatkan kecepatan pengisian daya.

Beda dari aki RUPS

Baterai RUPS menggunakan fiberglass untuk memisahkan pelat di sel baterai. Fiberglass ini mengandung elektrolit. Artinya, itu tidak dalam keadaan cair, tetapi disegel di pori-pori material. Baterai RUPS sepenuhnya tertutup rapat dan bebas perawatan. Tidak ada penguapan kecuali pengisian ulang terjadi.

RUPS jauh lebih rendah dalam hal harga dibandingkan EFB, tetapi melampaui mereka dalam beberapa karakteristik:

• tahan self-discharge;
• disimpan dan dioperasikan dalam posisi apa pun;
• menahan sejumlah besar siklus pengosongan / pengisian.

Paling relevan menggunakan baterai RUPS untuk menyimpan energi dari panel surya atau di berbagai stasiun dan perangkat portabel. Mereka memberikan arus awal yang tinggi hingga 1000A, tetapi 400-500A sudah cukup untuk menyalakan starter mobil. Padahal, kapasitas seperti itu hanya dibutuhkan bila ada banyak konsumen yang mengonsumsi energi di dalam mobil. Misalnya, roda kemudi dan jok berpemanas, sistem multimedia bertenaga, pemanas dan AC, penggerak listrik dan sebagainya.

Jika tidak, baterai EFB menangani tugas sehari-hari dengan baik. Baterai semacam itu dapat disebut sebagai penghubung antara baterai asam timbal konvensional dan baterai AGM yang lebih premium.

Ruang lingkup aplikasi

Perkembangan baterai EFB mendorong para insinyur untuk menjamurnya mobil dengan sistem start-stop engine. Saat kendaraan berhenti, mesin otomatis mati dan hidup saat pedal kopling ditekan atau rem dilepas. Mode ini sangat membebani baterai, karena seluruh beban jatuh ke atasnya. Baterai konvensional tidak memiliki waktu untuk mengisi daya saat mengemudi, karena memberikan sebagian besar daya untuk memulai.

Pelepasan yang dalam merusak baterai timbal-asam. Sebaliknya, EFB bekerja dengan baik dalam mode ini, karena memiliki kapasitas besar dan tahan terhadap pembuangan dalam. Bahan aktif di pelat tidak hancur.

Selain itu, baterai EFB bekerja dengan baik dengan adanya sistem audio mobil yang bertenaga di dalam mobil. Jika voltase kurang dari 12V, maka amplifier hanya akan mengeluarkan suara mengi yang lemah. Baterai EFB memberikan tegangan yang stabil dan konstan agar semua sistem berfungsi dengan baik.

Tentu saja, baterai yang ditingkatkan juga bisa digunakan di mobil kelas menengah. Mereka mengatasi perubahan suhu dengan baik, mereka tidak takut pelepasan yang dalam, mereka memberikan tegangan yang stabil.

Fitur pengisian daya

Kondisi pengisian EFB mirip dengan RUPS. Baterai seperti itu "takut" akan pengisian yang berlebihan dan korsleting. Oleh karena itu, disarankan untuk menggunakan pengisi daya khusus. Tegangan disuplai secara proporsional, dan tidak boleh melebihi 14,4V. Produsen biasanya menempatkan informasi tentang karakteristik baterai, kondisi pengoperasian, kapasitas, dan voltase pengisian yang diizinkan pada casing baterai. Data ini harus dipatuhi selama operasi. Dengan cara ini baterai akan bertahan lebih lama.

Jangan mengisi baterai dalam mode akselerasi, karena dapat menyebabkan mendidihnya elektrolit dan penguapan. Baterai dianggap terisi saat indikator turun ke 2,5A. Pengisi daya khusus memiliki indikasi arus dan kontrol tegangan lebih.

Kelebihan dan kekurangan

Keuntungan dari baterai yang ditingkatkan meliputi:

1. Bahkan dengan kapasitas 60 A * jam, baterai memberikan arus awal hingga 550A. Ini cukup untuk menghidupkan mesin dan secara signifikan melebihi parameter baterai 250-300A konvensional.
2. Kehidupan pelayanan menjadi dua kali lipat. Dengan penggunaan yang tepat, baterai bisa bertahan hingga 10-12 tahun.
3. Penggunaan pelat timah murni dan serat mikro yang lebih tebal meningkatkan kapasitas baterai dan kecepatan pengisian. Baterai EFB mengisi daya 45% lebih cepat dari baterai biasa.
4. Volume elektrolit yang kecil membuat baterai hampir bebas perawatan. Gas tidak diserap. Laju penguapan minimum. Baterai semacam itu dapat digunakan dengan aman di dalam mobil atau di rumah.
5. Baterai bekerja dengan baik dalam suhu rendah. Elektrolit tidak mengkristal.
6. Baterai EFB tahan pengosongan dalam. Memulihkan hingga 100% kapasitas dan tidak dihancurkan.
7. Baterai dapat disimpan hingga 2 tahun tanpa kehilangan kapasitas yang besar.
8. Cocok untuk digunakan di kendaraan dengan sistem Start-Stop Engine. Menahan sejumlah besar mesin dihidupkan pada siang hari.
9. Ini dapat dioperasikan pada sudut hingga 45 °, oleh karena itu baterai semacam itu sering digunakan pada kapal motor, kapal, dan kendaraan off-road.
10. Dengan semua karakteristik tersebut, harga aki yang ditingkatkan cukup terjangkau, jauh lebih rendah dibandingkan aki AGM atau gel. Rata-rata, tidak melebihi 5000-6000 rubel.

Kerugian baterai EFB meliputi:

1. Kondisi pengisian harus dipatuhi dengan ketat dan voltase tidak boleh dilampaui. Jangan biarkan elektrolit mendidih.
2. Dalam beberapa hal, baterai EFB lebih rendah dari baterai AGM.

Baterai EFB muncul dengan latar belakang kebutuhan energi yang meningkat. Mereka melakukan tugas mereka dengan sangat baik di dalam mobil. Baterai gel atau AGM yang mahal lebih bertenaga dan menghasilkan arus tinggi, tetapi seringkali kapasitas seperti itu tidak diperlukan. Baterai EFB dapat menjadi alternatif yang baik untuk baterai asam timbal konvensional.