Apa itu blok mesin?

Apa itu blok mesin (dan apa fungsinya)?

Blok mesin, juga dikenal sebagai blok silinder, berisi semua komponen utama yang membentuk bagian bawah mesin. Di sini poros engkol berputar, dan piston bergerak ke atas dan ke bawah di lubang silinder, dinyalakan oleh pembakaran bahan bakar. Dalam beberapa desain mesin, ia juga memegang camshaft.

Biasanya terbuat dari paduan aluminium pada mobil modern, biasanya terbuat dari besi tuang pada mobil dan truk tua. Konstruksi logamnya memberikan kekuatan dan kemampuan untuk mentransfer panas secara efisien dari proses pembakaran ke sistem pendingin terintegrasi. Blok aluminium biasanya memiliki busing besi yang ditekan untuk lubang piston atau lapisan keras khusus yang diterapkan pada lubang setelah pemesinan.

Awalnya, balok itu hanyalah balok logam yang menahan lubang silinder, selubung air, saluran oli, dan bak mesin. Jaket air ini, demikian kadang-kadang disebut, adalah sistem saluran kosong tempat cairan pendingin bersirkulasi di blok mesin. Jaket air mengelilingi silinder mesin, yang biasanya empat, enam, atau delapan, dan berisi piston. 

Saat kepala silinder dipasang di bagian atas blok silinder, piston bergerak naik turun di dalam silinder dan memutar poros engkol, yang pada akhirnya menggerakkan roda. Panci oli berada di dasar blok silinder, menyediakan reservoir oli tempat pompa oli dapat menarik dan memasok saluran oli dan komponen bergerak.

Mesin berpendingin udara, seperti mesin empat silinder VW lama dan mesin mobil sport asli Porsche 911, sebenarnya tidak memiliki blok silinder. Seperti mesin sepeda motor, poros engkol berputar dalam wadah mesin yang dibaut menjadi satu. Dibaut padanya adalah "kendi" silinder berusuk terpisah di mana piston bergerak naik dan turun.

Masalah umum dengan blok mesin

Blok mesin adalah potongan logam mesin besar dan presisi yang dirancang untuk bertahan seumur hidup kendaraan. Tapi terkadang ada yang salah. Berikut adalah kegagalan blok silinder yang paling umum:

Kebocoran cairan pendingin engine eksternal

Genangan air/antibeku di bawah mesin? Ini bisa disebabkan oleh kebocoran dari pompa air, radiator, inti pemanas, atau selang yang kendor, tapi terkadang dari blok mesin itu sendiri. Blok bisa retak dan bocor, atau steker bisa kendor atau berkarat. Sumbat beku dapat dengan mudah diganti, tetapi retakan biasanya tidak dapat disembuhkan.

Silinder aus/retak

Akhirnya, setelah ratusan ribu mil, dinding silinder mesin yang mulus aus sampai pada titik di mana ring piston tidak bisa terpasang dengan baik. Dalam kasus yang jarang terjadi, retakan dapat terbentuk di dinding silinder, yang dengan cepat akan menyebabkan perlunya perbaikan mesin. Silinder yang aus dapat dibor lebih banyak untuk mengakomodasi piston yang terlalu besar, dan dalam keadaan darurat (atau dalam blok aluminium) liner besi dapat dimasukkan untuk membuat dinding silinder kembali sempurna.

Blok mesin keropos

Disebabkan oleh kotoran yang dimasukkan ke dalam logam selama proses pembuatan, rongga dalam pengecoran seringkali tidak menimbulkan masalah untuk waktu yang lama. Akhirnya, blok yang dibentuk dengan buruk mungkin mulai bocor dan bocor baik oli atau cairan pendingin dari area yang rusak. Anda tidak dapat melakukan apa pun pada blok mesin yang keropos karena akan rusak sejak hari dilemparkan. Namun, kebocoran apa pun yang mungkin terjadi karena blok berpori harus kecil, dan jika ditemukan selama masa garansi pabrikan, motor harus diganti secara gratis.