Apa itu sensor kejut?

Sensor kejut adalah perangkat kecil, kompak dan tidak mencolok yang dipasang ke permukaan yang dapat terkena benturan.

Jika terjadi benturan atau gerakan tiba-tiba lainnya, sensor mengirimkan alarm ke komputer dan dipicu. Reaksinya langsung dan mencengangkan, dan karena sinyalnya sangat keras, itu menyebabkan penyusup dengan cepat melepaskan niatnya dan melarikan diri.

Cara kerja sensor kejut - perangkat, jenis, dan prinsip dasar pengoperasian

Sensor kejut bekerja dalam dua mode. Mode pertama adalah mode peringatan, dan mode ini diaktifkan ketika mobil atau benda menyentuh area tempat pemasangan sensor dengan pukulan atau sentuhan ringan. Dalam hal ini, sensor bereaksi dengan mengeluarkan beberapa bunyi bip pendek, yang dapat digabungkan dengan kedipan lampu depan (untuk mobil).

Keuntungan dari mode ini adalah mobil tidak mengeluarkan bunyi bip panjang saat, misalnya, seekor kucing melompat ke atas kap mobil atau saat anak-anak memukulnya dengan bola.

Mode operasi kedua adalah mode alarm, dan ini diaktifkan hanya jika ada kekuatan besar yang diterapkan pada objek atau kendaraan, misalnya, jendela pecah atau ada upaya untuk merampok. Dalam situasi seperti itu, sensor kejut mengirimkan sinyal instan ke konsol alarm dan mengeluarkan bunyi bip keras terus menerus.

Agar sensor kejut dapat membedakan antara benturan nyata dan benturan tidak disengaja dan gangguan acak, ia memiliki kontrol dua zona, atau dengan kata lain, memiliki sistem bawaan yang dapat membedakan antara dampak (pengenalan di dua zona).

Sensor itu sendiri terutama dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada prinsip fisik operasinya: piezoelektrik dan magnetodinamik.

Sensor kejut piezoelektrik menggunakan kemampuan pelat piezoelektrik untuk menghasilkan tegangan tekuk. Jenis sensor kejut ini murah, mudah dipasang, tetapi memiliki satu kelemahan besar - sangat sensitif terhadap getaran frekuensi tinggi dan bereaksi terhadap getaran sekecil apa pun atau kebisingan samping, seperti suara alarm lain, guntur, kebisingan, dan lainnya.

Selain itu, mereka dapat dipengaruhi oleh termal dan sensitivitas sensor meningkat atau menurun tergantung pada suhu luar.

Sensor kejut magnetodinamik bekerja berdasarkan prinsip menggoyangkan magnet di dekat kumparan. Bagaimana itu bekerja?

Sensor jenis ini terdiri dari magnet kontrol yang dipasang pada pegas besi. Saat terjadi benturan pada mobil, osilasi pegas diaktifkan. Getaran ini membuat sinyal listrik di kumparan multipoint, dan gaya tumbukan menentukan seberapa kuat sinyal tersebut.

Keuntungan dari sensor kejut magnetodinamik adalah magnet hanya berayun dengan benturan frekuensi rendah pada benda atau mobil. Selain itu, sensor jenis ini tidak terpengaruh oleh fluktuasi suhu.

Pemasangan dan efektivitas sensor kejut

Ada banyak kontroversi di kalangan para ahli tentang pemasangan sensor kejut. Beberapa dari mereka percaya bahwa sensor kejut harus dipasang pada bagian besi mobil dan harus dikencangkan dengan kencang agar tidak terkena getaran eksternal.

Namun menurut para ahli lainnya, memasang sensor pada besi adalah kesalahan besar, karena sebagian besar amplitudo diserap oleh besi, dan sensor tidak dapat membaca data dengan benar dan seringkali bereaksi terhadap pengaruh yang lemah.

Banyak percobaan telah dilakukan selama bertahun-tahun untuk mencoba menjawab pertanyaan tentang tempat terbaik untuk memasang sensor kejut, dan tampaknya dalam beberapa tahun terakhir beberapa pemahaman tentang masalah pemasangan telah tercapai - di bawah dasbor mobil .

Bagaimana cara mengatur sensor kejut?

Jika kami bukan spesialis, solusi terbaik dalam hal ini adalah mengunjungi layanan khusus untuk menyesuaikan sensor. Namun, jika kami memutuskan untuk mencoba menyiapkan sensor sendiri, kami perlu melakukan hal berikut...

Pertama, tentunya kita perlu mencari tahu di mana sensor dipasang. Seperti yang kami sebutkan beberapa waktu lalu, sensor kejut biasanya dipasang di bawah panel atau di lantai, tepat di bawah panel. Jika mobil memiliki alarm built-in, maka lokasi sensor kejut biasanya ditunjukkan di buku manual mobil sebagai valet.

Ketika sensor ditemukan, kita membutuhkan obeng yang sesuai untuk memutar sekrup, yang menentukan sensitivitas optimal dari sensor kejut. Pada perangkatnya sendiri terdapat instruksi yang menurutnya kita dapat mengetahui kemana harus berbelok sehingga sensitivitas perangkat berkurang atau bertambah.

Bagaimana cara memeriksa sensitivitas sensor kejut?

Setelah sensor dikonfigurasi, kita harus mempersenjatai mobil dan menunggu beberapa menit. Lalu kita harus menabrak jendela mobil tepat di tengah.

Jika sensor menyala meski dengan sedikit dorongan atau benturan, ini berarti tidak dikonfigurasi dengan benar dan kita harus melanjutkan penyesuaian. Jika tidak menyala bahkan setelah beberapa pukulan, maka Anda perlu meningkatkan sensitivitas.

Pro dan kontra dari sensor kejut

Sensor kejut lebih disukai oleh sebagian besar pengemudi karena beberapa alasan utama:

harga yang menguntungkan;
kekompakan;
kemampuan untuk bekerja dalam beberapa mode;
banyak pilihan model - dari yang paling sederhana hingga yang paling fungsional;
radius besar dari penutup rumah;
sensitivitas tinggi;
kemungkinan untuk peralatan dengan fungsionalitas tambahan.

Tentunya shock sensor juga memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, seperti:

Beberapa sensor terlalu sensitif terhadap pengaruh eksternal dan hanya bekerja dalam mode "alarm". Artinya mereka peka terhadap getaran sekecil apapun dan dapat membuat kita gila sebagai pemilik mobil dan tetangga yang tinggal disekitar kita.
Ada juga model yang membutuhkan pemasangan profesional. Model ini tidak dapat dipasang di rumah di bengkel terdekat, tetapi memerlukan pemasangan di layanan khusus dan pembayaran untuk layanan profesional.