Apa itu Pemanas Mobil Bahan Bakar Diesel?

Pemanas Mobil Bahan Bakar Diesel

Karakteristik pemanas bahan bakar diesel. Peningkatan viskositas dengan penurunan suhu, yang disertai dengan kekeruhan, kristalisasi, dan pengeringan lebih lanjut. Dengan peningkatan viskositas yang signifikan, pengoperasian normal sistem bahan bakar akan terganggu hingga pasokan bahan bakar diesel benar-benar terputus. Pemanas diesel digunakan di mobil dan truk untuk melawan faktor-faktor negatif ini. Pemanas diesel umumnya melayani dua tujuan. Pemanasan bahan bakar diesel saat menghidupkan mesin, yang disebut pemanasan. Dan mempertahankan suhu tertentu bahan bakar solar saat mesin berjalan, disebut juga dengan pemanasan ulang. Fungsi-fungsi ini dapat dilakukan baik secara individu maupun bersama-sama.

Sistem pemanas diesel

Dalam kasus terakhir, ini adalah sistem pemanas diesel. Produsen terkemuka pemanas air diesel adalah Alternative Technology Group e GmbH, ATG (model Diesel Therm), Parker (model RAKOR), Nomakon (TAPI berasal dari bahan MA di bawah dan KOH dengan instruksi). Pemanas diesel. Pemanas diesel termasuk. Pemanas filter halus, pemanas sabuk fleksibel, dan pemanas saluran masuk bahan bakar. Inti dari perangkat ini adalah elemen pemanas listrik bertenaga baterai. Filter bahan bakar halus adalah bagian paling rentan dari sistem bahan bakar. Karena kapasitasnya menurun karena suhu rendah. Pemanas perban (plester) digunakan untuk memanaskan filter halus. Pemanas air dinyalakan oleh pengemudi selama 3-5 menit dan memberikan pemanasan dalam kisaran suhu negatif dari 5 hingga 40 ° C.

Bagaimana pemanas bahan bakar diesel bekerja

Karena fleksibilitasnya, pemanas strip fleksibel dapat dipasang di berbagai lokasi di sistem bahan bakar. Saluran bahan bakar, filter bahan bakar. Mereka menyediakan pemanasan bahan bakar pra-peluncuran dan pertengahan penerbangan. Saluran masuk bahan bakar prefabrikasi dilengkapi dengan elemen pemanas listrik. Saat mesin bekerja, saluran masuk bahan bakar dapat dipanaskan melalui pertukaran panas dengan cairan pendingin yang dipanaskan. Pemanas diesel mentah. Ada dua cara untuk memanaskan bahan bakar diesel yang sedang bergerak - listrik dan cair. Pemanas listrik termasuk pemanas sesaat dan pemanas fleksibel. Biasanya, aliran pemanas dipasang di depan filter halus di bagian saluran bahan bakar. Perangkat ini ditenagai oleh generator mobil yang sedang berjalan.

Prinsip pengoperasian pemanas mobil bahan bakar diesel

Pra-pemanas untuk bahan bakar diesel cair adalah saluran masuk dan gulungan udara yang dipanaskan. Koil adalah tabung spiral yang menutup saluran bahan bakar yang sesuai. Pemanas aliran listrik dan utama dapat digabungkan menjadi sistem pemanas diesel. Unit kontrol elektronik mempertahankan suhu bahan bakar diesel yang optimal tergantung pada suhu udara. Dengan mengaktifkan beberapa pemanas. Tangki bahan bakar merupakan blok bangunan penting dari sistem bahan bakar. Ini dirancang untuk menyimpan sejumlah bahan bakar dengan aman. Bensin, solar, gas dan lainnya. Ini mencegah kebocoran dan membatasi emisi penguapan.

Di mana menginstal

Pada mobil penumpang, tangki bahan bakar biasanya dipasang di gardan depan di bawah jok belakang, di luar zona crumple kendaraan di benturan belakang. Volume tangki bahan bakar harus memberikan jarak tempuh kendaraan di kisaran 400-600 km. Reservoir diamankan ke badan kendaraan menggunakan braket pita. Pelindung logam terhadap kerusakan dapat dipasang di bagian bawah tangki bahan bakar. Segel isolasi panas digunakan untuk mencegah elemen sistem pembuangan memanas tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar terbuat dari logam, aluminium, baja atau plastik. Bahan paling populer saat ini adalah plastik, polietilen densitas tinggi. Keuntungan dari tangki plastik adalah pemanfaatan lokasi pemasangan yang lebih baik. Karena dalam produksi Anda bisa mendapatkan tangki bahan bakar dalam bentuk apapun dan dengan demikian mencapai volume maksimumnya.

Terbuat dari apakah tangki bahan bakar?

Plastik tidak menimbulkan korosi, tetapi dinding tangki dapat ditembus oleh hidrokarbon pada tingkat molekuler. Untuk mencegah kebocoran bahan bakar mikro, wadah plastik berlapis-lapis. Pada beberapa desain, bagian dalam tangki dilapisi dengan fluor untuk mencegah kebocoran. Tangki bahan bakar logam dilas dari lembaran yang dicap. Aluminium digunakan untuk menyimpan bensin, solar, baja dan gas. Untuk mengoptimalkan ruang kepala setiap kendaraan baru, tangki bahan bakarnya sendiri telah dikembangkan. Pada saat yang sama, tangki bahan bakar kendaraan dapat bervariasi tergantung pada tipe bodi. Tipe mesin, desain sistem bahan bakar, sistem injeksi dan AC. Mengisi leher. Tangki bahan bakar diisi melalui leher pengisi, yang terletak di kiri atau kanan di atas sayap belakang.

Tangki bahan bakar kendaraan dan pemanas diesel

Lokasi kiri leher pengisi, yang terletak di sisi pengemudi, lebih disukai. Namun, saat pengisian bahan bakar selesai, kecil kemungkinannya untuk meninggalkan isian di tenggorokan dan membawanya bersama Anda. Sebuah pipa terhubung ke leher tangki bahan bakar. Penampang leher pengisi dan pipa harus mampu mengisi tangki bahan bakar dengan kecepatan kurang lebih 50 liter per menit. Leher tangki bahan bakar ditutup dengan tutup ulir. Kendaraan Ford menggunakan pengisi bahan bakar tanpa penutup - sistem Bahan Bakar Mudah. Di luar, pintu ditutup dengan penutup dengan kunci. Tutup tangki bahan bakar tidak terkunci di dalam kabin. Melalui motor listrik atau penggerak mekanis. Bahan bakar disuplai ke sistem melalui saluran bahan bakar outlet. Kelebihan bahan bakar dikembalikan ke tangki melalui saluran pembuangan.

Pemanas bahan bakar diesel

Untuk kendaraan dengan mesin bensin, pompa bahan bakar listrik dipasang di tangki bahan bakar. Itu memberikan injeksi bahan bakar ke dalam sistem. Desain mobil menyediakan akses teknologi ke pompa, pintu belakang. Sensor yang sesuai dipasang di tangki untuk memantau ketinggian bahan bakar. Ini membentuk satu kesatuan dengan pompa bahan bakar (mesin bensin) atau dipasang secara terpisah (mesin diesel). Sensor terdiri dari pelampung dan potensiometer. Ketika level bahan bakar menurun, float turun, resistansi potensiometer yang terhubung berubah, dan tegangan di sirkuit berkurang. Jarum indikator level bahan bakar di dasbor menyimpang. Tangki bahan bakar kompleks dengan volume besar dapat memiliki dua sensor ketinggian bahan bakar yang bekerja sama.

Bagaimana tangki bahan bakar bekerja

Untuk pengoperasian yang efisien, tangki harus mempertahankan tekanan atmosfer yang konstan. Ini dilakukan dengan sistem ventilasi tangki bahan bakar, yang menetralkan emisi dari konsumsi bahan bakar dari tangki. Ini juga membantu mengeluarkan udara berlebih saat mengisi tangki bahan bakar. Mencegah peningkatan tekanan karena pemanasan bahan bakar. Pada tekanan rendah, tangki bahan bakar dapat berubah bentuk dan pasokan bahan bakar mungkin terhenti, dan pada tekanan tinggi dapat meledak. Mobil modern menggunakan sistem ventilasi tertutup. Artinya, tangki bahan bakar tidak langsung terhubung ke atmosfer.

Pemanasan bahan bakar diesel di mobil modern

Sistem ventilasi tangki bahan bakar yang digunakan dalam kendaraan dapat sangat bervariasi. Namun, dimungkinkan untuk mengidentifikasi elemen umum yang bertanggung jawab atas udara masuk dan keluar dari tangki bahan bakar. Masalah hisap udara jika terjadi vakum diatasi dengan katup pengaman. Katup dipasang di tutup pengisi. Ini pada dasarnya adalah katup periksa yang memungkinkan udara mengalir ke satu arah dan memblokirnya di arah lain. Ketika laju aliran dalam tangki meningkat, tekanan atmosfer menekan pegas katup. Akibatnya, udara masuk ke tangki dan tekanan di dalamnya disamakan dengan tekanan atmosfer. Saat mengisi bahan bakar tangki bahan bakar, kelebihan uap bahan bakar dipaksa keluar melalui pipa ventilasi yang sejajar dengan saluran bahan bakar.

Pemanas bahan bakar diesel

Mungkin ada reservoir kompensasi di ujung pipa. Di mana uap bensin berlebih menumpuk selama pengisian bahan bakar. Tangki tidak bersentuhan dengan atmosfer, tetapi dihubungkan dengan pipa terpisah ke penyerap sistem pemulihan uap bensin. Katup gravitasi juga dipasang di ujung saluran ventilasi. Hal ini mencegah bahan bakar tumpah keluar dari tangki saat kendaraan terguling. Katup diaktifkan saat kendaraan dimiringkan lebih dari 45 °. Uap bahan bakar yang dihasilkan selama pemanasan dikeluarkan dari tangki bahan bakar menggunakan sistem pemulihan uap bensin. Sistem ini merupakan bagian integral dari sistem ventilasi tangki bahan bakar. Sensor suhu bahan bakar dapat dipasang di tangki bahan bakar untuk pengoperasian yang efisien dari sistem pemulihan uap bensin. Atau sensor tekanan bahan bakar lain di dalam tangki.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara memanaskan mesin diesel? Lubang-lubang kecil dibuat di tubuh jala asupan bahan bakar. Kawat resistansi tinggi dijalin melalui mereka. Elemen pemanas terhubung ke sistem on-board mobil melalui sekering dan diturunkan ke tangki.