Apa sebenarnya suspensi padat energi?
Ketika menggambarkan proses tertentu yang terjadi di dalam mobil, sebagai suatu peraturan, tidak hanya ucapan yang indah yang digunakan, tetapi juga, kadang-kadang, frasa yang tidak begitu jelas bagi orang awam yang sederhana. Misalnya, intensitas energi suspensi. Apa itu dan apa pengaruhnya, portal AvtoVzglyad menjelaskan dengan kata-kata sederhana.
Suspensi adalah elemen penghubung antara roda mobil dan bagian bantalannya. Jenis dan pengaturan suspensi menentukan bagaimana mobil akan berperilaku di aspal, di jalan pedesaan dan off-road. Desain suspensi menentukan apakah akan sama nyamannya di jalan yang baik dan buruk, atau apakah karakteristik ini akan bervariasi tergantung pada jenis permukaan jalan. Pada akhirnya tergantung pada suspensi seberapa tepat mobil dalam berkendara dan ugal-ugalan dalam berkendara. Secara umum, seperti yang Anda pahami, ini adalah elemen yang sangat penting, kompleks, dan mahal dari kendaraan apa pun yang membutuhkan perhatian dan perawatan yang tepat.
Ada beberapa jenis suspensi: torsion bar, pegas, pegas daun, double wishbone, multi-link, dependen ... Namun, di mobil modern, tiga jenis paling sering digunakan: independen MacPherson strut, independen pada double wishbones ( termasuk multi-link) dan, tentu saja, semi-tergantung dengan balok memutar. Namun, desain suspensi itu sendiri, untuk memahami apa itu intensitas energi, tidak menarik bagi kita sekarang. Tetapi pegas dan peredam kejut, yang secara langsung bertanggung jawab atas kenyamanan penumpang, adalah pasien kami.
Mari kita mulai dengan fakta bahwa pegas dan peredam kejut adalah elemen berpasangan. Artinya, satu tanpa yang lain tidak bekerja dari kata sama sekali, dan mereka dipilih dengan mempertimbangkan karakteristik keduanya. Pegas, misalnya, selain melunakkan guncangan dan guncangan, menentukan ground clearance mobil, dan seberapa cepat, agar tidak kehilangan kendali, setelah rebound, katakanlah, ketika menabrak gundukan cembung, roda akan kembali ke posisi semula. jalan raya. Semakin lembut pegas, semakin baik ia menyerap energi benturan. Namun, proses ini disertai dengan fluktuasi konstan, yang tidak memudar dengan sendirinya, karena jalannya tidak mulus sempurna. Dan jika kita berbicara tentang jalan pedesaan, maka di mata air saja Anda tidak akan pergi jauh sama sekali. Dan di sini peredam kejut datang untuk menyelamatkan.
Peran peredam kejut adalah untuk menstabilkan osilasi pegas, atau dengan kata lain, untuk memadamkannya. Selain itu, peredam kejut "membulatkan" guncangan dan guncangan elemen penggerak sasis - suspensi, roda. Secara umum, sekali lagi tentang kenyamanan.
Jadi intensitas energi suspensi adalah kemampuan pegas dan peredam kejut untuk menyerap dan menghilangkan energi tumbukan. Semakin tinggi konsumsi energi dinamis dari elemen-elemen ini, semakin nyaman mobil berperilaku di gundukan.
Sebagai aturan, suspensi SUV adalah yang paling boros energi. Bagaimanapun, dia perlu berlatih pukulan yang lebih kuat di luar jalan dan tetap kuat. Suspensi mobil yang menjalani kehidupannya di kota sama sekali tidak membutuhkan pasokan intensitas energi seperti itu. Itulah sebabnya mobil, yang tampaknya sangat nyaman di trotoar, mulai mengeluarkan suara mengerikan ketika melewati gundukan kecepatan, akar, aspal yang tidak rata, dan lubang yang ditemui di jalan pedesaan.
