Apa itu Rakitan Obeng SKD

Orang awam terbiasa dengan fakta bahwa konveyor mobil modern secara otomatis merakit mobil baru, atau orang membantunya, mengubah "kerangka" tubuh menjadi mobil yang lengkap. Ada pendapat bahwa perakitan otomatis penuh memiliki kualitas yang jauh lebih baik, karena teknologi saat ini benar-benar mengecualikan kesalahan selama perakitan, daripada faktor manusia (kurang sekrup, lupa memasang suku cadang, meletakkan suku cadang miring).

Ketika berbicara tentang mobil premium, kita mendengar yang namanya "perakitan obeng". Selanjutnya, mari kita cari tahu apa itu rakitan SKD, bagaimana dan di mana rakitan obeng kendaraan digunakan.

Apa itu rakitan sekrup? Sederhananya, perakitan seperti itu menyiratkan proses perakitan SKD mobil yang dikirim ke konveyor. Misalnya, di negara tempat kendaraan akan dirakit dan dijual, pabrikan mengirimkan unit rakitan berukuran besar untuk dirakit di pabrik perakitan.

Tampilan majelis

Ada dua jenis rakitan obeng:

• Semi Knocked Down (produk setengah dibongkar);
• Knock Down Lengkap (perakitan set mesin yang dibongkar).

SKD

Metode SKD telah lama digunakan di banyak negara di dunia, termasuk CIS. Metode ini, jika car kit dipasok ke pabrik perakitan, secara bersyarat tanpa roda, roda kemudi, dan pintu, dapat secara signifikan mengurangi biaya produk akhir karena pengurangan tarif di bea cukai, karena bukan kendaraan self-propelled lengkap yang masuk ke negara itu, tetapi "desainer" unit besar.

Misalnya: di pabrik mobil BMW, masing-masing di Bavaria, sebuah mobil dirakit, setelah dibongkar (pintu, unit daya dan transmisi, pintu dilepas), set ini dikirim ke pabrik perakitan Avtotor Kaliningrad dan produk jadi diperoleh dari konveyor. Karena tarif bea cukai yang lebih rendah dan tenaga kerja yang relatif murah, mobil buatan luar negeri jauh lebih terjangkau di negara Anda.

CKD 

Format perakitan ini menyiratkan tidak hanya perakitan modular dan produksi obeng, tetapi juga perakitan rangka bodi, yaitu pengelasan panel jadi bersama-sama. Di sini, panel dicap, dilas, dicat, dan mobil dirakit sepenuhnya. 

Arti dari format ini adalah bahwa biaya mobil berkurang secara signifikan, karena dirakit di negara Anda. Misalnya: di pabrik Rusia di Kaluga ada pabrik Volkswagen yang lengkap, tempat mobil dirakit dari awal. Pada akhirnya, diperoleh produk yang harganya jauh lebih rendah daripada analog yang sama dari Jerman.

Proses perakitan mobil

Proses perakitan unit-by-unit mobil adalah sebagai berikut:

1. Kit mesin dikirim ke pabrik perakitan dan disiapkan untuk perakitan selanjutnya.
2. Tubuh menjalani diagnosa visual untuk kerusakan.
3. Badan dipindahkan dari palet ke konveyor, dan komponen juga dibuka dan disiapkan.
4. Proses pendistribusian komponen ke tempat yang sesuai berlangsung: pengencang, plastik, elemen dekoratif diurutkan ke tempat yang berbeda. Suku cadang suspensi dipasang pada platform khusus tempat sistem rem dipasang ke sasis.
5. Selanjutnya, bodi terhubung ke sasis, yang disebut "pernikahan" berlangsung. Prosesnya paling sulit dan bertanggung jawab, tetapi diberikan waktu yang sesuai.
6. Sekarang semua kabel terhubung, saluran rem dan pipa dipasang, kebocoran diperiksa, dan kemudian mobil diisi dengan cairan teknis.
7. Tahap terakhir adalah kontrol kualitas perakitan. Di CIS disebut departemen kontrol kualitas, semua sistem kendaraan diperiksa di sini, kualitas dan keandalan perakitan diperiksa menggunakan sistem elektronik. Mobil dari jalur perakitan menuju jalur khusus, di mana pengendaraan alami di berbagai permukaan disimulasikan untuk memastikan bahwa semua komponen dan rakitan berfungsi.

Pengujian ekstrem dilakukan terhadap kekencangan bodi dan kualitas cat, yang disebut "air".

Kapan SKD atau CKD digunakan?

Satu atau jenis rakitan lain digunakan dalam dua kasus:

• mengurangi biaya produk akhir untuk negara konsumen lainnya;
• memperluas geografi produksi;
• untuk negara pengumpul, ini adalah pekerjaan baru dan investasi tambahan.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana mobil dirakit? Itu tergantung pada pembuat mobil - masing-masing memiliki jalur perakitan sendiri. Pertama, sasis dirakit. Kemudian elemen tubuh melekat padanya. Selanjutnya, saat mobil bergerak di sepanjang konveyor, semua bagian dan rakitan dipasang di dalamnya.

Apa yang termasuk dalam perakitan mobil? Sebagian besar produsen mobil menggunakan SKD. Ini adalah saat mekanisme, unit, dan sistem yang sudah jadi terhubung ke sasis. kit ini dikirim ke lokasi perakitan dalam wadah terpisah dan disortir sebelum kendaraan dirakit.

Berapa lama mobil dirakit di pabrik? Itu tergantung pada spesifikasi konveyor. Toyota menghabiskan 29 jam untuk proses ini, Nissan - 29, Honda - 31, GM - 32. Namun bodi masih menjalani proses galvanisasi dan pengecatan yang lama, sehingga perakitannya memakan waktu seminggu hingga sebulan.