Apa itu transfer? Baca lebih lanjut tentang transmisi di sini.

Kami berasumsi bahwa semua pengendara mengetahui cukup banyak tentang apa yang dilakukan kotak roda gigi di dalam mobil, tetapi mungkin tidak semua orang tahu cara kerjanya yang sebenarnya. Selain itu, ada banyak tipe dan konfigurasi gearbox yang berbeda. Baca lebih lanjut di sini dan pelajari cara kerja roda gigi.

Transmisi adalah bagian utama dari mobil Anda. Itu dipasang langsung pada mesin dan mengubah tenaga pembakaran mesin menjadi impuls yang menggerakkan roda.

Gearbox bertanggung jawab untuk mengemudi yang efisien. Dengan memindahkan gigi, Anda memastikan RPM (rpm) tetap rendah sehingga mesin tidak kelebihan beban dan konsumsi bahan bakar berkurang. Transmisi bertanggung jawab untuk mengubah kecepatan dan momentum menjadi tenaga, yang kemudian menggerakkan seluruh mobil, dan tujuan utamanya adalah membuat mesin seefisien mungkin dengan mengurangi konsumsi bahan bakar sambil memperoleh tenaga maksimum.

Dengan kata lain, transmisi bekerja dengan memindahkan tenaga dari mesin ke roda melalui poros penggerak dan gardan, memungkinkan Anda untuk mengarahkan mobil.

Semua ini dicapai melalui penggunaan roda gigi dan rasio roda gigi yang dipilih pengemudi secara otomatis atau manual.

Pada mobil dengan transmisi manual, kopling akan menghubungkan mesin dan transmisi sehingga Anda dapat mengganti gigi saat Anda menekan pedal kopling. DI DALAM gearbox otomatis, ini terjadi sepenuhnya secara otomatis.

Dalam manual layanan Anda dapat melihat kapan waktu untuk mengganti oli roda gigi. Ini adalah bagian integral dari perawatan kendaraan apa pun dan biasanya termasuk dalam layanan pemeriksaan. Bahkan benda kecil pun dapat menyebabkan kerusakan serius pada kotak roda gigi. Oleh karena itu, jika Anda melihat bahwa itu tidak berfungsi seperti dulu, Anda harus memanggil mekanik untuk memeriksanya.

Anda jika Anda memutuskan untuk memperbaiki sendiri kotak roda gigi, berikut adalah panduannya.

Jika Anda akan membeli mobil, ada baiknya Anda memikirkan girboks mana yang akan dipilih, karena beberapa kelas mobil memilikinya. Dalam artikel ini, kami akan membantu Anda memulai sehingga Anda dapat membuat keputusan yang tepat. Kami juga akan membantu Anda mendapatkan pemahaman tentang banyak jenis kotak roda gigi yang digunakan pada kendaraan saat ini dan cara kerjanya.

Transmisi manual vs transmisi otomatis

Mobil dengan transmisi manual memiliki 5 atau 6 gigi maju dan 1 gigi mundur, di antaranya pengemudi berpindah, sedangkan mobil dengan transmisi otomatis melakukan pergantian gigi yang diperlukan secara otomatis.

Pemilik mobil Inggris secara tradisional dan dominan mengoperasikan transmisi manual. Mekanik Autobutler memperkirakan sekitar 80% dari seluruh armada mobil Inggris memiliki transmisi manual. Namun, selama 30 tahun terakhir, jumlah kendaraan bertransmisi otomatis di jalan raya meningkat secara signifikan.

Pada tahun 1985 hanya 5% mobil Inggris yang memiliki transmisi otomatis dan saat ini 20% memiliki mobil dengan transmisi otomatis. Pada 2017 40% mobil yang dijual di pasar Inggris memiliki transmisi otomatis. – sehingga Inggris menjadi semakin terbiasa dengan transmisi semacam ini.

Keuntungan mengendarai mobil matic tentunya tidak perlu berpindah gigi sama sekali. Ini tentang kenyamanan. Terutama saat berkendara di lalu lintas, sangat menyenangkan memiliki transmisi otomatis sehingga Anda tidak perlu berkonsentrasi untuk mengganti gigi.

Namun, jika Anda membeli mobil dengan transmisi manual, Anda akan menikmati sensasi kontrol dan cengkeraman saat memindahkan gigi. Banyak pemilik mobil menyukai perasaan memiliki transmisi manual. Selain itu, untuk beberapa mobil sepertinya transmisi manual lebih murah perawatannya dalam jangka panjang.

Transmisi otomatis - cara kerjanya

Transmisi otomatis "konvensional" dikontrol secara elektronik di kotak roda gigi dan ditenagai oleh sistem hidrolik. Dan karena girboks dirancang untuk berpindah ke gir baru saat kecepatan mobil berubah, ini juga berarti penghematan bahan bakar pada transmisi otomatis bagus.

Seperti namanya, pengendara mobil tidak harus mengganti persneling secara manual. Pengaturan tuas persneling yang paling umum adalah P untuk parkir, R untuk mundur, N untuk netral, dan D untuk mengemudi.

Baca lebih lanjut di blog kami di cara mengemudi dengan transmisi otomatis.

Transmisi otomatis sering dirancang sedemikian rupa sehingga di tengah roda gigi terdapat roda gigi besar - "roda gigi matahari" - yang mentransmisikan tenaga dari mesin. Di sekeliling roda gigi terdapat beberapa roda gigi kecil yang disebut roda gigi planet (mirip dengan planet-planet yang mengelilingi matahari). Mereka memiliki ukuran yang berbeda, dan juga dapat saling berhubungan dan terpisah. Di sekelilingnya ada roda gigi besar lain yang mentransmisikan tenaga dari roda gigi planet, yang kemudian mentransfer tenaga ke roda. Perpindahan gigi terjadi dalam transisi yang mulus antara berbagai roda gigi planet, menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus dan senyap daripada jika Anda harus melepaskan dan memasang kopling dengan gigi manual.

Banyak mobil, misalnya Ford memiliki versi transmisi otomatis yang disebut Power Shift. Ini bekerja dengan membuat persneling merespons lebih baik untuk menekan pedal gas dan karenanya mendapatkan traksi yang lebih baik, jadi jika Anda menekan speeder dengan keras, mobil dapat berakselerasi relatif lebih baik dan lebih cepat.

Selain itu, ada gearbox CVT (Continuous Variable Transmission) di pasaran. Hal ini ditandai dengan adanya rantai atau sabuk tunggal, yang dapat disesuaikan di antara dua drum tergantung pada kecepatan dan putaran. Jadi, pada transmisi otomatis ini, transisinya bahkan lebih mulus daripada pada kotak roda gigi dengan roda gigi dan poros.

Penting untuk diingat perawatan rutin transmisi kendaraan full otomatis. Ini karena girboks lebih rentan terhadap kerusakan langsung dan aus seiring berjalannya waktu dibandingkan girboks manual di mana kopling lebih rentan untuk dipakai. Untuk pemeriksaan servis, transmisi otomatis penuh harus dibersihkan dari endapan dan kontaminan terkait keausan lainnya dalam oli transmisi.

Transmisi semi otomatis

Pada transmisi semi otomatis, kopling masih menjadi bagian dari transmisi (tetapi bukan pedal kopling), sedangkan komputer menjaga perpindahan gigi secara otomatis.

Cara kerja transmisi semi otomatis dalam praktiknya sangat berbeda dari mobil ke mobil. Di beberapa mobil, Anda tidak melakukan apa pun saat memindahkan persneling dan membiarkan mesin dan elektronik melakukan semua pekerjaan untuk Anda.

Di tempat lain, Anda perlu "memberi tahu" mesin saat Anda ingin menaikkan atau menurunkan gigi. Anda menekan tuas persneling ke arah yang Anda inginkan, dan kemudian elektronik mengubah persneling untuk Anda. Perubahan sebenarnya dibuat dalam apa yang disebut "drive'.

Terakhir, mobil lain memberi Anda pilihan untuk memilih sendiri apakah Anda ingin benar-benar bebas genggam atau menggunakan tuas persneling untuk memindahkan gigi.

Dari segi finansial, membeli mobil dengan transmisi semi otomatis bisa menguntungkan karena membutuhkan perawatan yang lebih sedikit dalam jangka panjang. Jika ada yang rusak pada transmisi otomatis penuh, mekanik harus menyelam jauh ke dalam transmisi untuk memperbaikinya, yang bisa mahal. Dengan transmisi semi-otomatis, Anda memiliki kopling yang paling banyak dipakai, bukan kotak roda gigi, dan kopling agak lebih murah untuk diperbaiki daripada kotak roda gigi.

Kendaraan paling sering dilengkapi dengan transmisi semi-otomatis Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Kursi. Tentu saja, setiap merek mungkin memiliki desain girboksnya sendiri, tetapi ini adalah tipikal merek mobil yang menggunakan sistem semi otomatis.

Gearbox DSG

Transmisi DSG merupakan persilangan antara transmisi manual dan otomatis karena mobil ini memiliki kopling. Ini tidak seperti transmisi otomatis lainnya. Tidak ada pedal kopling, namun fungsi kopling itu sendiri tetap dipertahankan pada kopling ganda, yang memastikan perpindahan gigi yang mudah dan cepat.

Gearbox ini paling banyak ditemukan di kendaraan Audi, Škoda dan Volkswagen dan oleh karena itu sebagian besar di armada mobil besar Jerman.

Beberapa masalah transmisi DSG adalah Anda harus lebih berhati-hati dalam perawatannya. Jika Anda tidak menservis transmisi DSG dan pastikan itu oli gearbox dan filter oli diganti, dapat bertahan dalam waktu yang relatif singkat dibandingkan dengan transmisi manual. Sangat diinginkan untuk memiliki pemeriksaan layanan setiap 38,000 mil karena roda gigi di kotak roda gigi dapat rusak oleh debu dan endapan yang terkait dengan keausan.

Transmisi berurutan

Beberapa mobil juga memiliki gearbox sekuensial di mana, seperti namanya, Anda harus mengganti setiap gigi apakah Anda menaikkan atau menurunkan gigi. Jadi Anda memindahkan persneling secara berurutan pada sepasang persneling, dan tidak seperti transmisi manual, Anda hanya dapat pindah ke persneling yang datang sebelum atau sesudah persneling saat ini. Ini karena persnelingnya segaris, tidak seperti format H yang Anda kenal dari transmisi manual. Terakhir, keuntungannya adalah Anda dapat mengganti gigi lebih cepat dan mendapatkan akselerasi yang lebih cepat, itulah sebabnya girboks sekuensial digunakan di banyak mobil balap.

Kontrol peralihan aktif

Akhir-akhir ini Hyundai mengembangkan versi transmisi yang lebih baik pada kendaraan hybrid. Mobil hybrid istimewa karena memiliki mesin bensin dan listrik. Keuntungan besar dari mobil ini adalah menggunakan motor listrik di saat mobil bensin konvensional paling banyak mengonsumsi bahan bakar, terutama saat start dan berakselerasi.

Dengan kata lain: saat konsumsi bahan bakar paling tinggi, mobil hybrid menggunakan motor listrik. Ini memberikan penghematan bahan bakar yang sangat baik dan juga baik untuk lingkungan.

Namun, teknologi Active Shift Control memberikan lebih banyak lagi untuk penghematan bahan bakar, pemindahan gigi, dan umur transmisi yang panjang. Dalam hal ini, akselerasi menjadi lebih baik.

Ini adalah tanggung jawab sistem ASC, juga dikenal sebagai Precise Shift Control, yang mengoptimalkan transfer momentum dan tenaga ke roda dengan mengoptimalkan kecepatan perpindahan gigi. Ini dicapai dengan sensor di motor listrik yang mendeteksi kecepatan di gearbox, yang kemudian disinkronkan dengan motor listrik. Yang ini kemudian akan mengintervensi saat perpindahan gigi. Dengan cara ini, kehilangan energi hingga 30% dapat dihindari berkat perpindahan gigi yang lebih mulus, saat motor listrik mempertahankan kecepatan kendaraan yang tinggi di seluruh perpindahan gigi. Waktu perpindahan gigi berkurang dari 500 milidetik menjadi 350 milidetik, dan gesekan di kotak roda gigi berkurang, yang meningkatkan masa pakai.

Teknologi ini pertama kali diperkenalkan ke kendaraan hybrid Hyundai dan kemudian ke model Kia yang sudah mapan.

Semua tentang gearbox / transmisi

• Jadikan transmisi Anda bertahan lebih lama
• Apa itu transmisi otomatis?
• Harga terbaik saat berkendara dengan transmisi otomatis
• Cara mengganti persneling