Apa itu strut pada suspensi mobil, apa bedanya dengan shock absorber pada suspensi
Rak dipasang di suspensi depan dan belakang, dan pada versi pertama memiliki buku jari kemudi, dan yang kedua tidak.
Banyak pemilik tidak mengerti bagaimana penyangga berbeda dari peredam kejut pada suspensi mobil, percaya bahwa ini adalah satu dan bagian yang sama.
Apa itu shock absorber
Ini adalah desain yang bertanggung jawab atas kelancaran mesin saat melewati cacat di permukaan jalan. Mekanisme peredam kejut melibatkan peredam kejut yang konstan dan guncangan roda yang jatuh ke dalam lubang dan lubang. Karena mobilitas, ini mencegah hilangnya kontak antara jalan raya dan ban mobil.
Dalam suspensi, peredam kejut memainkan peran utama. Itu terletak di sebelah roda, dipasang di antara dua penyangga dan dilengkapi dengan pegas yang memastikan kembalinya batang ke posisi semula setelah digerakkan. Pembalikan harus dilakukan dengan cepat agar pengemudi tidak kehilangan kendali saat berkendara di jalan yang kasar.
Peredam kejut
Sebagian besar peredam kejut memiliki perangkat serupa dan terdiri dari elemen-elemen berikut:
- Silinder berongga. Di satu sisi, ia memiliki steker buta dan dudukan tetap di hub. Di dalamnya ada cairan atau gas di bawah tekanan, yang mengurangi beban ketika batang dikompresi.
- Batang suspensi - pipa logam yang bergerak di bawah beban, melekat pada piston dan bantalan.
- Piston adalah pelat logam yang menciptakan ruang hampa di dalam dan memberikan kompresi pengisi gas atau cair.
- Katup yang mentransfer cairan dari satu reservoir ke reservoir lain dan berkontribusi pada kelancaran.
Pabrikan berusaha untuk terus meningkatkan bagian, membuat perubahan pada perangkat model baru.
Apa itu penyangga suspensi mobil?
Ini adalah unit yang terdiri dari elemen yang berbeda dan memastikan pengoperasian suspensi dengan menentukan posisi roda di ruang angkasa. Rak terdiri dari beberapa bagian: peredam kejut, pegas koil, elemen pengikat hingga suspensi mobil.
Struts suspensi mobil
Tujuan rak:
- menopang berat mesin;
- menciptakan adhesi bodi mobil dengan permukaan jalan;
- mengurangi penumpukan memanjang dan melintang;
- mengurangi beban yang ditransmisikan ke tubuh saat mengemudi di atas gundukan.
Perakitan strut lebih mahal daripada peredam kejut, karena terdiri dari beberapa elemen kompleks, yang masing-masing terbuat dari bahan berkualitas tinggi. Ada 2 jenis rak mobil - dengan dan tanpa pegas. Dengan pengoperasian mekanisme pegas yang sering, energi terakumulasi, yang kemudian diubah menjadi panas dan larut di atmosfer.
Apa perbedaannya?
Rak - struktur komposit, yang mencakup peredam kejut dan elemen lainnya. Perbedaan antara bagian-bagian ini:
- penyangga dipasang menggunakan buku jari kemudi (suspensi depan), dan elemen peredam kejut dipasang langsung melalui blok diam;
- rak merasakan beban melintang dan memanjang, peredam kejut - hanya yang kedua;
- ketika elemen prefabrikasi gagal, gerakan dilarang, kerusakan bagian penyerap goncangan tidak memaksa pengemudi untuk memanggil truk derek.
Elemen struktur yang dijelaskan adalah bagian yang berbeda dan tidak dapat dibandingkan. Mereka melakukan fungsi yang berbeda dan tidak dapat dipertukarkan, meskipun mereka diperlukan untuk tugas bersama - untuk menjaga bodi mobil dalam posisi horizontal yang stabil. Jika layanan mobil yakin bahwa bagian-bagian ini adalah satu dan sama, Anda harus memikirkan kualifikasi spesialis yang bekerja di sana.
