Apa itu rak?
Orang yang berbicara tentang suspensi mobil sering kali mengartikan "peredam kejut dan penyangga". Setelah mendengar ini, Anda mungkin bertanya-tanya apa itu penyangga, apakah itu sama dengan peredam kejut, dan apakah Anda perlu mengkhawatirkan keamanan mobil atau truk Anda…
Orang yang berbicara tentang suspensi mobil sering kali mengartikan "peredam kejut dan penyangga". Setelah mendengar ini, Anda mungkin bertanya-tanya apa itu penyangga, apakah itu sama dengan peredam kejut, dan apakah Anda perlu mengkhawatirkan penyangga mobil atau truk Anda.
Hal pertama yang harus dipahami tentang penyangga adalah bahwa penyangga adalah salah satu komponen suspensi mobil - sistem bagian yang menghubungkan roda ke bagian mobil lainnya. Tiga fungsi utama suspensi mobil apa pun:
mendukung mobil
Penyerapan guncangan dari gundukan, lubang dan gundukan jalan lainnya
Biarkan kendaraan berbelok sebagai respons terhadap input pengemudi. (Sistem kemudi dapat dianggap sebagai bagian dari suspensi atau sistem terpisah, tetapi dalam kedua kasus tersebut, suspensi harus memungkinkan roda bergerak saat kendaraan berbelok.)
Ternyata, tidak seperti kebanyakan komponen suspensi lainnya, penyangga biasanya terlibat dalam ketiga fungsi tersebut.
Apa yang ada di rak
Rakitan penyangga lengkap adalah kombinasi dari dua bagian utama: pegas dan peredam kejut. (Terkadang istilah "penyangga" hanya mengacu pada bagian peredam kejut, tetapi di lain waktu istilah tersebut digunakan untuk merujuk pada keseluruhan rakitan, termasuk pegas.) Pegas, yang hampir selalu merupakan pegas koil (dengan kata lain, pegas berbentuk koil), menopang bobot kendaraan dan menyerap guncangan besar. Peredam kejut yang dipasang di atas, bawah, atau tepat di tengah pegas koil, juga menopang sebagian atau seluruh bobot mobil, namun fungsi utamanya sama dengan peredam kejut pada umumnya, yaitu meredam getaran. (Terlepas dari namanya, peredam kejut tidak secara langsung menyerap guncangan — itu pekerjaan pegas — melainkan menjaga mobil agar tidak terpental ke atas dan ke bawah setelah tertabrak.) Karena struktur penahan bebannya, penyangga harus lebih kuat daripada peredam kejut konvensional.
Apakah semua mobil memiliki rak?
Tidak semua mobil dan truk memiliki rak; banyak desain suspensi menggunakan pegas dan peredam terpisah, dengan peredam tidak mampu menopang bobot. Selain itu, beberapa mobil menggunakan penyangga hanya pada satu pasang roda, biasanya roda depan, sedangkan pasangan lainnya memiliki desain yang berbeda dengan pegas dan peredam terpisah. Jika sebuah mobil hanya memiliki penyangga di roda depan, biasanya penyangga tersebut adalah penyangga MacPherson, yang juga dianggap sebagai bagian dari sistem kemudi saat roda berputar mengelilinginya.
Mengapa beberapa mobil menggunakan penyangga sementara yang lain menggunakan pegas dan peredam terpisah? Spesifiknya rumit, tetapi sebagian besar bermuara pada pertukaran antara kesederhanaan dan biaya awal (keuntungan: penyangga) serta penanganan dan kinerja (keuntungan: beberapa desain suspensi tanpa penyangga… biasanya). Tapi ada pengecualian untuk pola ini; Misalnya, sebagian besar mobil sport menggunakan apa yang disebut suspensi double wishbone yang menggunakan peredam kejut daripada struts, tetapi Porsche 911 yang bisa dibilang tipikal mobil sport menggunakan struts.
Bagaimana menjaga rak Anda
Apa lagi yang perlu diketahui pemilik mobil tentang rak? Tidak banyak. Apakah mobil Anda memiliki penyangga atau peredam kejut atau tidak, Anda perlu memeriksanya secara berkala apakah ada kebocoran atau kerusakan lainnya. Salah satu perbedaannya adalah jika sudah aus, lebih mahal untuk mengganti penyangga, tetapi tidak ada yang dapat dilakukan pengemudi untuk mengatasinya. Apa pun sistem suspensi yang dimiliki mobil Anda, pastikan untuk memeriksanya secara teratur - setiap penggantian atau penyetelan oli, atau setiap 5,000 mil atau lebih baik-baik saja.
