Apa itu mobil penggerak roda belakang?

Jika torsi yang dihasilkan mesin ditransmisikan ke poros belakang, maka desain transmisi ini disebut penggerak roda belakang. Pada mobil modern, penggerak roda belakang jauh lebih jarang daripada opsi penggerak roda depan atau penggerak semua roda, tetapi meskipun demikian, jenis penggerak roda belakang dianggap sebagai skema redistribusi torsi klasik, karena mobil pertama menggunakan roda belakang menyetir.

Hingga kini, sengketa pilihan mobil berpenggerak roda belakang, depan, atau all wheel drive belum juga mereda. Sulit untuk memahami masalah ini, semuanya tergantung pada preferensi pengemudi, kondisi penggunaan dan jenis mobil. Rumor populer telah lama mengatakan bahwa yang terbaik adalah membeli mobil penggerak roda depan atau crossover bertenaga penggerak semua roda. Namun, raksasa industri otomotif - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota, dan lainnya, untuk beberapa alasan, melengkapi versi mobil mereka yang paling bermuatan dengan penggerak roda belakang, meskipun faktanya mobil penggerak roda depan lebih murah untuk diproduksi:

• untuk penggerak roda depan, cardan tidak diperlukan untuk mengirimkan torsi ke gandar belakang;
• as roda belakang ringan, tanpa gearbox;
• desain unit daya lebih sederhana dan dipasang hampir dirakit - dengan gearbox, poros gandar, dan hub.

Selain itu, bagi pengendara sederhana yang menggunakan mobil untuk keperluan sehari-hari, penggerak roda depan sudah cukup.

Tapi, penggerak roda belakang memiliki kelebihan, karena itu masih digunakan, dan tidak hanya di mana saja, tetapi di balapan Formula 1, dan mobil dengan poros belakang terkemuka mengklaim sebagai mobil paling kuat, bergengsi, dan tercepat.

Keuntungan penggerak roda belakang:

• getaran dari mesin praktis tidak ditransmisikan ke tubuh karena fakta bahwa unit daya dan gearbox ditangguhkan pada bantalan yang lembut dan elastis, sehingga kenyamanan meningkat, dan mobil semacam itu lebih murah untuk diperbaiki;
• selama akselerasi, momen reaktif tidak ditransmisikan ke roda kemudi;
• roda belakang lebih sedikit tergelincir karena distribusi berat di bagian belakang;
• distribusi beban yang optimal pada roda - penggerak belakang, pemandu depan.

Kekurangan mobil penggerak roda belakang:

• desainnya lebih rumit - terowongan melewati kabin untuk menampung cardan, masing-masing, area kabin yang dapat digunakan berkurang;
• ada beberapa nuansa yang menyulitkan pengelolaan, terutama di lereng yang licin;
• patensi lebih buruk di jalan yang kotor dan bersalju.

Jadi, di dalam kota tidak ada perbedaan mendasar jenis penggerak yang digunakan, tetapi jika Anda menyukai kecepatan dan tenaga, maka penggerak roda belakang adalah pilihan Anda.

Memuat…