Uji coba Toyota Alphard

Teman baik AvtoTachki, Matt Donnelly, bepergian dengan minivan Jepang dan menjelaskan bagaimana Anda dapat membeli dua dengan harga satu mobil, mengapa Anda tidak lagi membutuhkan Tinder dan apa resep kebahagiaan

Toyota Alphard adalah minivan mewah dan sangat modern, interpretasi modis dari limusin untuk VIP. Di Jepang, seorang pengusaha atau gangster tingkat menengah yang ditawari mobil ini sebagai "mobil perusahaan" dapat yakin bahwa ia telah berhasil. Tetapi jika Anda berada di Amerika, dan istri Anda, pacar Anda atau siapa pun yang menonton brosur dengan minivan - waspadalah, dia hampir pasti hamil.

Wikipedia mengatakan kepada saya bahwa Alphard adalah bahasa Arab untuk "pertapa, penyendiri." Ini, tentu saja, jauh dari penamaan yang paling ideal, tetapi masuk akal - Anda tidak akan pernah melihat terlalu banyak dari mobil-mobil ini di jalanan Moskow. Pembelian minivan semacam itu membutuhkan permintaan pelanggan yang terlalu individual: ini bukan limusin biasa, terlepas dari tujuannya, dan bukan perwakilan biasa dari kendaraan komersial ringan, meskipun terlihat seperti itu.

Toyota ini menggabungkan setidaknya dua kendaraan. Yang Anda lihat dari luar memulai kehidupan seperti batu bata tanpa nama (mobil uji kami persis dengan warna hitam yang menekankan ketidakterbukaannya sebanyak mungkin). Tampilan sampingnya begitu parah sehingga ada kemungkinan Anda tidak akan langsung menebak ke arah mana minivan itu melaju. Dari segi aerodinamika, belum ada petunjuk. Serta tidak segera jelas di mana motor disembunyikan. Jelas, dia harus ada di sini untuk memindahkan tumpukan logam seperti itu, tapi di mana tepatnya adalah sebuah misteri.

Pencipta Alphard memecahkan masalah ini dengan sederhana - mereka memasang kisi krom besar dan menyebut bagian mobil ini sebagai bagian depan. Struktur masif ini menempati hampir seluruh bagian depan, dan lampu depan serta elemen penting lainnya entah bagaimana terpasang di dalam gril.

Secara umum, ini terlihat sangat orisinal - sesuatu seperti kucing Skotlandia aneh tanpa telinga ini. Jika Anda adalah tipe pengemudi yang duduk di belakang mobil di depan dan mengendarainya keluar dari jalur, maka ini bukan mobil Anda. Toyota ini tidak segan-segan melihatnya di kaca spion.

Di bagian belakang, ada sepasang lampu mata merah yang mengerikan dengan alis besar dan sayap plastik menjorok yang terlihat seperti rambut boot. Efek keseluruhan dari bagian belakang adalah rock and roll jahat tahun 1950-an. Solusi ini sangat kontras dengan tampilan depan, yang terlihat seperti anak kucing Skotlandia dengan topeng dari "Star Wars".

Mobil kedua yang Anda dapatkan saat membeli Alphard adalah mobil di dalamnya. Dan salah satu hal yang paling menakjubkan tentang dia adalah seberapa banyak dirinya yang ada. Kursi baris ketiga di sini adalah yang terbaik yang pernah saya lihat. Ini adalah kursi sungguhan dengan banyak ruang kepala dan ruang kaki, dengan tempat cangkir, pengatur suhu, speaker terpisah, dan sabuk pengaman yang dapat Anda gunakan tanpa takut mencekik penumpang jika mereka mengangguk.

Hanya ada tiga masalah dengan baris kursi terakhir:

1. Memasukkannya membutuhkan sedikit kehalusan, yang melekat pada orang yang sangat muda atau mereka yang memiliki kelainan makan. Jarak antara baris kedua dan tepi bak truk begitu sempit sehingga menuju ke sana seperti menemukan taman rahasia. Oleh karena itu, menurut saya sangat sedikit orang yang dapat dengan tenang mencapai baris ketiga dan menikmati ruangnya. Hal ini membuat kami percaya bahwa sebagian besar waktu Alphard adalah empat tempat duduk yang sangat nyaman dengan kemampuan untuk membawa anak tambahan.
2. Saat jok belakang dilipat, tidak ada ruang untuk bagasi di dalam mobil. Dari jok belakang hingga jendela belakang, jaraknya hanya beberapa sentimeter. Artinya, Anda tidak dapat meletakkan koper, tas, dan mantel Anda di mana pun kecuali di lantai di sekitar baris kedua.
3. Saat baris ketiga dilipat, masih sedikit ruang untuk bagasi. Itulah alasan deretan belakang begitu luas. Kursi-kursi di sini asli, besar dan sama sekali tidak bisa dilipat ke lantai. Semua yang Anda angkut harus diletakkan di atas kursi lipat: barang-barang yang mudah pecah harus dipegang oleh penumpang atau dibaringkan di lantai di sebelah baris kedua.

Baris kursi kedua sama sekali tidak berjajar. Ini adalah dua kursi malas independen dan besar yang hampir bisa diubah menjadi tempat tidur - kursi yang sama yang mungkin Anda temukan di pesawat jika Anda terbang dengan kelas satu.

Tingkat spesifikasi mobil uji disebut Business Lounge, dan baris kedua di sini adalah jiwa mobil. Bukan salah satu yang mencuri awet muda dan antusiasme dari orang-orang. Di AS, membeli minivan seperti menandatangani deklarasi untuk menghapus Tinder dari ponsel Anda. Dan di Jepang, minivan adalah kendaraan untuk mengangkut kargo paling berharga. Artinya, bos besar.

Jadi, baris kedua memiliki jumlah posisi yang tak terbatas, penyangga, pijat, area sandaran kaki, layar datar besar, sistem kontrol iklim, permadani mewah, jendela terbesar di dunia, meja kayu lipat, soket, pengaturan pencahayaan (ada adalah enam belas pilihan warna).

Apalagi, bahkan ada tombol yang mengontrol jok depan dan bisa mendorong penumpang masuk ke dasbor. TAPI! Dari baris kedua, Anda tidak dapat mengganti radio, menggunakan telepon yang disinkronkan, atau masuk ke kotak sarung tangan pendingin.

Saya memikirkan hal ini untuk waktu yang lama dan sampai pada kesimpulan bahwa bos Jepang selalu memiliki asisten pribadi yang akan menyalakan pemanas dan pendingin pada saat bos membutuhkannya, menyajikan bir favoritnya, menyalakan saluran yang diinginkan di radio, atau TV, dan putuskan panggilan mana yang akan diabaikan dan mana yang akan dijawab.

Baris kedua sangat keren. Saya bisa berdiri hampir setinggi badan saya. Dan pada satu titik saya harus beralih ke Alphard - bukankah itu tes kapasitas yang paling sulit? Ya, dan saya juga membutuhkan upaya yang luar biasa untuk tidak tertidur di dalam mobil: insulasi suaranya sangat bagus, suspensi menyerap semuanya sedemikian rupa sehingga Anda seolah-olah sedang terbang, bukan mengemudi.

Berbaring dan melihat ke atas melalui atap panorama bisa dibilang pengalaman penumpang paling santai yang pernah saya alami. Saya adalah orang yang sama yang tidak pernah tidur di dalam mobil, kecuali dia sedang mabuk, Alphard membuat saya mati di pagi dan sore hari.

Toyota ini luar biasa nyaman. Waspadalah terhadap satu hal - sandaran tangan di kursi-kursi cantik ini. Mereka jelas ditujukan untuk pengusaha Jepang, bukan orang Eropa berperawakan besar - ini bukan mobil untuk calon pegulat sumo.

Dari sudut pandang pengemudi, mobilnya juga baik-baik saja. Toyota secara tradisional melakukan segalanya dengan baik dan memikirkannya dengan matang. Ini bukanlah ledakan teknologi baru: tidak ada pilihan yang luar biasa atau mainan pecandu, dan tentu saja Alphard tidak akan menarik perhatian para penggemar balap yang out-of-the-box.

Semua kontrol kira-kira sesuai dengan yang Anda harapkan di sedan Toyota mana pun, hanya saja sedikit lebih vertikal. Posisi mengemudinya bagus, tapi saya tidak sepenuhnya objektif: Saya suka mengemudikan minivan. Di sini Anda selalu duduk lebih tegak daripada di mobil biasa, dan saya pikir saya terlihat lebih keren seperti itu karena saya tidak bungkuk.

Di suatu tempat di bawah kap dan di belakang gril terdapat mesin bensin 3,5 liter atletis yang bekerja bersama-sama dengan kotak roda gigi standar. Teknik yang terbukti dari pemasok yang serius: Ini bukan cerita tentang petualangan atau romansa yang keren, tetapi kisah yang sangat menggembirakan.

Yang sangat, sangat menarik dari segi teknis adalah bagaimana Jepang menempatkan semua mekanisme di dalamnya. Saya tidak mengerti. Tentunya mobil ini harus diservis dengan beberapa service khusus, yaitu memiliki alat khusus untuk melewati grill radiator ini menuju mesin.

Mesinnya cukup untuk mendorong batu bata ini ke depan dengan akselerasi yang lebih dari yang dapat diterima dan memberikan respons yang baik ke pedal gas. Pada saat yang sama, tentu saja, tidak ada dorongan yang menakjubkan. Seperti yang sudah saya katakan, insulasi dan suspensi kebisingan di sini begitu banyak mengatasi dunia luar sehingga mengemudikan mobil ini, sejujurnya, sedikit membosankan: tidak ada hal buruk atau super menarik yang akan terjadi pada Anda.

Minivan ini dapat dikendarai dengan baik, ditambah radius putar yang sangat kecil. Pintu belakang yang dapat diayunkan memastikan bahwa Anda dapat masuk ke tempat parkir kecil sambil tetap keluar dari mobil. Alphard cukup tinggi, jadi berhati-hatilah dengan tempat parkir bawah tanah yang terlalu rendah. Namun bagaimanapun juga, mobil dengan begitu banyak ruang kosong untuk orang tidak membutuhkan banyak ruang baik di jalan raya maupun di tempat parkir.

Hal lain yang membuat saya sangat terkejut adalah kurangnya kamera tampak belakang. Saya berasumsi itu bug, atau saya terlalu bodoh untuk mengaktifkannya, atau rusak. Ternyata kamera adalah pilihan, dan seseorang memutuskan bahwa mobil khusus ini tidak membutuhkannya. Orang ini benar-benar gila karena titik buta di Alphard sangat besar: mencadangkan adalah pertaruhan yang mengerikan.

Saat membeli minivan ini, pastikan untuk mencentang kotak di samping kotak "kamera tampak belakang", atau berharap semua barang akan kabur dari monster batu bermata merah ini dengan ngeri.

Saya akan membeli mobil ini karena anak saya jatuh cinta padanya. Dia benar-benar memperhatikan semua mobil yang saya kendarai untuk pulang, tetapi yang ini sangat membuatnya tertarik. Pencinta kecil gadget dan kancing tidak dapat melepaskan diri dari panel kontrol pintu, dan pintu geser memiliki efek menghipnotis padanya, teman sekelasnya, dan beberapa ayah mereka. Tumpukan besar logam yang dengan cekatan bergerak di angkasa hampir tanpa suara adalah hiburan yang luar biasa.

Istri saya juga suka mobil. Dia tampak cantik di Alphard dan mengulangi bahwa tidak ada kenalannya yang memilikinya. Saya dapat mengatakan bahwa Alphard bertanggung jawab atas setidaknya dua keajaiban. Pertama, anak saya secara sukarela menyerahkan iPad-nya untuk bermain dengan mobil. Kedua, sebagai sebuah keluarga, kami dengan suara bulat setuju bahwa kami menyukai mobil ini. Keluarga yang bahagia dan tidur ekstra adalah resep kebahagiaan bagi saya.

Jenis	Minivan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4915/1850/1895
Jarak sumbu roda mm	3000
Mengekang Berat	2190-2240
tipe mesin	Bensin
Volume kerja, meter kubik cm	3456
Max. kekuasaan, h.p.	275 (pada 6200 rpm)
Putar maksimal. saat, Nm	340 (pada 4700 rpm)
Tipe penggerak, transmisi	Depan, 6АКП
Max. kecepatan, km / jam	200
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	8,3
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	10,5
Harga mulai, $.	40 345