Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Tuan-tuan di Citroen tidak menghabiskan imajinasi dan ide mereka tentang bagaimana membuat mobil yang sudah sangat berguna menjadi lebih fungsional. Mereka membawa pengetahuan mereka melintasi atap dan melengkapinya dengan tempat penyimpanan bergaya pesawat. Selain itu, Berlingo menerima mesin bensin 1 liter baru, menggantikan 6 liter sebelumnya.

Unduh tes PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Karena persaingan dan persyaratan lingkungan yang semakin ketat, Citroën harus memperbarui jajaran mesinnya dengan teknologi XNUMX-katup. Penayangan perdana mesin telah berlangsung di Xsara, dan sekarang juga didedikasikan untuk Berlingo. Meskipun volumenya dua desiliter lebih kecil dari pendahulunya, ia menawarkan lebih banyak tenaga dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.

Sejauh ini, sangat bagus dan benar, dan itu semua berkat empat katup di atas setiap silinder dan dua poros bubungan yang menyatukan semuanya. Kasing jatuh datar pada kurva torsi yang hanya mencapai puncaknya pada 4000 rpm. Jika itu adalah Xsaro Coupé yang sporty, semuanya tidak akan terlalu buruk. Mesin hanya perlu dijalankan pada RPM yang lebih tinggi untuk menunjukkan kemampuannya. Mengemudi dengan kecepatan rendah bagaimanapun juga merupakan dosa bagi para atlet. Namun, hal-hal sedikit berbeda dengan Berlingo, karena mobil tersebut dirancang untuk gaya yang berbeda.

Sebuah gaya yang tidak mengenal tergesa-gesa dan bukti, yang sangat mementingkan keanggunan dan keanggunan. Dan mesin baru bukanlah mitra terbaik. Untuk mencapai apa yang disarankan di atas kertas, itu perlu digunakan pada kecepatan yang lebih tinggi. Jarum takometer harus membaca setidaknya 4000 agar mesin memuaskan.

Berlingo adalah pelompat nyata dari sini, karena mesinnya suka berputar dan mendorong mobil yang tidak sempurna secara aerodinamis ini ke kecepatan tertinggi hampir 170 km/jam pemilik dan lingkungan.

Berlingo baru juga memiliki lingkungan yang menyenangkan, mengingatkan pada Modutop. Seperti namanya, ini semua tentang overhead. Atapnya dibuat dengan gaya kabin pesawat dengan kotak penyimpanan. Di atas pengemudi dan penumpang depan terdapat rak palang klasik yang sudah lama dikenal Berlingo. Itu berlanjut ke rak memanjang tengah yang menyembunyikan kompartemen CD tertutup.

Di atas jok belakang, rak terbuka memanjang melintasi lebar penuh atap dan diubah menjadi dua laci tertutup dengan kapasitas masing-masing 11 liter. Kotak dirancang untuk penumpang di kursi belakang. Masing-masing memiliki soket 5V, dan di antaranya terdapat ventilasi yang dapat disesuaikan dan tombol untuk mengatur aliran udara. Rambut di bagian ventilasi sama dengan Alpha, tapi itu tidak mengganggu saya. Jika sesuatu itu indah dan pada saat yang sama berfungsi, menirunya bukanlah dosa.

Kotak lain terletak di atas koper. Tentu saja, ini adalah yang terbesar dan terbaik, karena itu juga dapat dihilangkan dan ficus besar dapat dibawa ke ibu mertua. Dia akan benar-benar bahagia, terutama ketika dia bisa melihat langit melalui lima skylight dan berbicara dengan menantunya tentang cuaca. Menantu akan mencoba untuk membuat terkesan dengan mengganti CD musik dan menyesuaikan set musik dengan seleranya.

Dengan melakukan itu, kami sampai pada satu-satunya ketidakpuasan dengan atap ini. Yaitu, ketika Anda membuka kotak dengan cakram, mereka dengan santai terbang keluar darinya. Dalam kasus terburuk, bahkan ibu mertua di kepala, jika itu terjadi di tikungan. Namun, ini membuat frustrasi dan Citroën dapat memperbaiki kotak ini sedikit, seperti halnya rel atap, yang biasanya memanjang, tetapi juga dapat dipasang menyamping dan digunakan untuk mengangkut ski atau sepeda.

Dengan atap Modutop, mobil ini lebih berat 30 kg dan dompet Anda lebih ringan 249.024 100 tolar, yang merupakan biaya tambahan untuk ide ini. Anda akan mendapatkan sekitar XNUMX galon ruang pra-dikeringkan, tetapi Anda akan kehilangan perasaan udara di atas kepala. Apakah itu terbayar, nilailah sendiri.

Teks dan foto: Uros Potochnik.

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Data dasar

Penjualan:	Citroën Slovenia
Biaya model uji:	14.529,29 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	80kW (109 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,7 s
Kecepatan maksimum:	172 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 78,5 × 82,0 mm - perpindahan 1587 cm3 - kompresi 9,6:1 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp .) pada 5750 rpm - torsi maksimum 147 Nm pada 4000 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (timing belt) - 4 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 8,0 ,5,0 l - oli mesin XNUMX l - katalis yang dapat disesuaikan
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi tersinkronisasi 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,450; II. 1,870 jam; AKU AKU AKU. 1,280 jam; IV. 0,950; V.0,740; mundur 3,333 - diferensial 3,940 - ban 175/70 R 14 (Michelin Energy)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 172 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95)
Transportasi dan penangguhan:	5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel silang segitiga, penstabil - poros kaku belakang, rel memanjang, batang torsi, peredam kejut teleskopik - rem dua roda, cakram depan, drum drum, tenaga kemudi, ABS - rak kemudi dan roda pinion, servo
Mas:	kendaraan kosong 1252 kg - berat total yang diizinkan 1780 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4108 mm - lebar 1719 mm - tinggi 1802 mm - jarak sumbu roda 2690 mm - trek depan 1426 mm - belakang 1440 mm - radius mengemudi 11,8 m
Dimensi dalam:	panjang 1650 mm - lebar 1430/1550 mm - tinggi 1100/1130 mm - memanjang 920-1090 / 880-650 mm - tangki bahan bakar 55 l
Kotak:	(normal) 664-2800 l

Pengukuran kami

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80%
Akselerasi 0-100km:	12,0s
1000m dari kota:	33,9 tahun ( 152 km/jam)
Kecepatan maksimum:	169km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	9,6l / 100km
konsumsi tes:	10,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	59,3m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	60dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	59dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	58dB
Kesalahan pengujian:	jelas

оценка

• Berlingo Modutop mewakili tingkat peralatan terbaik saat ini. Di atas segalanya, ia menawarkan kotak atap bergaya pesawat ekstra, tetapi jangan abaikan skylight dan braket yang dapat disesuaikan. Pada saat yang sama, ia mengucapkan selamat tinggal pada mesin bensin 1,8 liter, yang digantikan oleh 1,6 liter 16V. Ini tidak sesuai dengan performa terbaik Berling secara alami, tetapi banyak yang akan terkesan dengan kelincahan dan konsumsi bahan bakarnya yang moderat.

Kami memuji dan mencela

atap secara keseluruhan

fleksibilitas laci belakang

fleksibilitas balok atap

konsumsi bahan bakar

kotak CD

fleksibilitas mesin

sakelar pipa di tuas roda kemudi