Test drive Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, uji minivan kompak Prancis – Uji Jalan
kadar
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, uji minivan kompak Prancis – Uji Jalan
halaman
|
|
Citroën C4 Picasso memiliki semua yang diinginkan pengendara dari sebuah minivan: interior yang lapang, bagasi yang luas, dan mesin yang sedikit haus. Tapi kualitas yang Anda bayar...
La Citroën Picasso C4 adalah salah satu dari minivan compact terbaik, bahkan mungkin yang paling sukses. Faktanya, Double Chevron MPV memiliki segala yang dibutuhkan untuk memuaskan para ayah yang melakukan perjalanan bermil-mil.
Di kami tes jalan kita harus mengurai versinya BiruHDI 120 dalam kombinasi dengan Transmisi otomatis EAT6 dalam penyesuaian IntensMari kita cari tahu bersama kekuatan и cacat Perancis yang luas ini.
kota
La Citroën Picasso C4 adalah minivan kompak, agak besar (panjang 4,43 meter banyak), tetapi, meskipun dimensi luarnya cukup besar dan kurangnya pelindung tubuh, ia terlindungi dengan baik di tempat parkir di kota: berkat permukaan kaca yang besar dan sensor baris belakang.
Le suspensi lembut bekerja dengan sempurna pada batu paving dan motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi dengan 120 hp dan torsi 300 Nm - yang memastikan tarikan cepat dan teratur sudah di bawah 2.000 rpm - bisa juga tajam (bila perlu): 11.2 detik untuk akselerasi dari 0 hingga 100 kilometer per jam.
Di luar kota
La Citroën Picasso C4 objek kami tes jalan adalah minivan bagus untuk dikendarai: sangat bagus platform EMP2 (sama seperti dalam versi singkatan, Peugeot 308 e 308 barat daya) menjamin kelincahan menikung yang luar biasa dan hanya kalibrasi lembut peredam kejut dan lo pengemudian (benar) lebih turis daripada sporty, itu mendorong Anda untuk lebih santai.
Il Transmisi otomatis EAT6 a konverter torsi gearbox enam kecepatan bekerja sangat baik di 90% situasi, dan hanya ketika Anda mencari brio, Anda merasakan kecepatan yang lebih rendah (tetapi tidak terlalu banyak) saat memindahkan gigi dibandingkan dengan transmisi kopling ganda didirikan oleh persaingan.
jalan raya
Memasuki jalan bebas hambatan tidak Citroën Picasso C4 ini adalah kesenangan nyata, seperti yang dapat kami temukan di kami tes jalan: Double Chevron MPV dikombinasikan dengan Mesin BlueHDi 120 и Transmisi otomatis EAT6 sebenarnya sangat tenang (bahkan ketika dingin) dan lembut suspensi.
La minivan Bahasa Perancis juga memberikan rasa stabilitas dan keamanan (i rem kuat dan efektif bahkan dalam situasi darurat) dan memilikiotonomi mengesankan: rumah mengklaim 1.447 km, tetapi sebenarnya Anda benar-benar harus berkomitmen untuk mengemudi kurang dari 1.000 km dengan tangki solar penuh.
Kehidupan di kapal
itukokpit dari Citroën Picasso C4 Menawarkan banyak ruang kaki untuk penumpang belakang dan sejumlah solusi keluarga yang berguna: ventilasi udara dan meja AC untuk kursi belakang, kotak sarung tangan di bawah kursi depan, konsol tengah yang dapat dilepas, dan soket 12V. Kontrol dasbor (dirancang dengan cermat) hampir semua ergonomis: satu-satunya ketidaknyamanan berasal dari kondisioner dioperasikan hanya melalui layar sentuh.
Il bagasi itu sangat besar: 527 liter, menjadi 630 dengan kursi belakang dimajukan dan 1.709 liter dalam konfigurasi dua tempat duduk. Bentuk khusus palka juga memungkinkan penggunaan ruang kompartemen secara cerdas (dihiasi obor dilepas) dekat dengan ambang beban.
Harga dan biaya
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensif milik kita tes jalan ini mobil mahal 29.750 евро - dengan satu peralatan standar dalam kategori sedang: konektor USB Bluetooth radio mobil dengan kontrol roda kemudi, velg dari 16", Kontrol pelayaran, navigator, cermin lipat dioperasikan dan dipanaskan secara elektrik, sensor hujan e sensor parkir belakang.
La Garanzia hanya penghargaan untuk anni jarak tempuh tidak terbatas (minimal diwajibkan oleh undang-undang) selama saya konsumsi sangat rendah: produsen roller coaster transalpine mengklaim 26,3 km / l, dan dengan beralih ke gaya mengemudi yang santai, Anda selalu di atas 20. Bagus la pelestarian nilai: minivan Mesin diesel otomatis selalu diminati di pasar bekas.
Keamanan
La peralatan standar dari Citroën Picasso C4 – mobil yang mampu menaklukkan lima bintang в Tes tabrak Euro NCAP - cukup lengkap: kantong udara depan, samping dan tirai, asisten untuk memulai gunung, stabilitas dan kontrol traksi, lampu kabut lampu menikung, pengereman darurat, pemantauan tekanan ban dan sensor cahaya dan hujan. Anda dapat membeli keuntungan 1.000 euro lebih banyak Paket Bantuan Driveyang mencakup video ASL (sistem yang melalui kamera tv ditempatkan di kaca depan, menganalisis gambar jalan, memeriksa posisi jalur lalu lintas untuk memperingatkan klien tentang jalan keluar dari lintasan yang ideal), sabuk pengaman depan aktif, Kontrol pelayaran aktif dapat dimatikan, lampu depan adaptif dan kaca spion photochromic.
Untuk semua ini kita harus menambahkan yang luar biasa visibilitas ujung depan (berkat kaca depan panorama), sistem pengereman yang kuat, stabilitas yang sangat baik pada kecepatan tinggi dan traksi sempurna (gulungan sedang sedikit memburuk).
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel, 4 silinder berturut-turut |
| bias | 1.560 cm |
| Daya / rpm maksimum | 88 kW (120 HP) @ 3.500 bobot |
| Torsi / putaran maksimum | 300 Nm hingga 1.750 input |
| pernyataan | Euro 6 |
| Gearbox / traksi | 6 kecepatan otomatis / depan |
Kekuasaan
| Barrel | 527 / 1.709 liter |
| Tangki | 55 liter |
kinerja
| kecepatan maksimum | 188 km / jam |
| acc. 0-100 km / jam | 11,2 detik |
| Perkotaan / tambahan / konsumsi rata-rata | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| kebebasan | 1.447 km |
| emisi CO2 | 100 g / km |
Biaya penggunaan
аксессуары
| Velg alloy 16 inci | serial |
| Lampu depan Xenon | 750 евро |
| Interior kulit | 2.120 евро |
| Navigator satelit | serial |
| Sensor cahaya | serial |
| Sensor hujan | serial |
| Pasca parktronik. | serial |
| Luke | tidak membantu. |
| Atap dengan pemandangan panorama | 750 евро |
| Cat metalik | 600 евро |
arsip
Bagaimana Citroën baru lahir
Carlo Bonzanigo, Kepala Kendaraan Konsep dan Desain Canggih di Citroën Style Center, berbicara secara eksklusif tentang dirinya sendiri
