Citroën C5 V6 Eksklusif Otomatis
Kita semua tahu bahwa C5 dengan sasis Hydractive itu istimewa. Tetapi jika Anda menambahkan mesin 207-tenaga kuda baru, peralatan Eksklusif, dan transmisi enam kecepatan otomatis, Anda akan sangat menikmatinya. Kecuali, tentu saja, Anda menyukai mesin Jerman, Swedia, atau Italia!
Unduh tes PDF: Transmisi Otomatis Eksklusif Citroën Citroën C5 V6
Dengan mobil sebesar itu, Anda tidak akan salah: jika Anda menginginkan lebih banyak kenyamanan selain kenyamanan ruang, Anda harus merogoh kocek dan membeli unit yang lebih besar. Berkat ini, Anda mendapatkan suara, torsi, tenaga, singkatnya - prestise. Yaitu, kita tidak bisa membayangkan bahwa dalam perjalanan bisnis direktur akan selalu mendorong dengan kekuatan penuh hanya agar mesin seberat 1 ton menangkap arus lalu lintas, dan pada saat yang sama mengutuk para pengendara moped yang kesulitan menyalip mereka. . Anda? !! ?
Mesin baru ternyata lebih bertenaga dalam hal torsi, dan pada tingkat lebih rendah dengan perlindungan kebisingan (sebelumnya kami mengujinya pada Peugeot 607, di mana lebih senyap, karena angka kering dari pengukuran kami mengatakan bahwa itu lebih tenang oleh desibel pada 90 km / jam di Peugeot, 130 km / jam untuk dua) dan sinkronisasi dengan transmisi enam kecepatan. Mesin dan gearbox tidak bekerja secara harmonis, harmonis, sehingga mekanik memaksa kami untuk mengambil waktu kami. ...
Nyatanya, Citroën C5 berteriak untuk santai, beralih ke D dan menikmati musik yang bagus, karena dengan kaki kanan yang kasar, girboks terlalu ragu-ragu, mesin terlalu boros dan umumnya mengejan untuk membuat penumpang lebih dinamis. lebih dari sekedar sakit kepala. Untuk pengendaraan yang lebih senyap dan lembut, Anda akan dimanjakan dengan sasis aktif (sistem Hydractive generasi ketiga, di mana Anda juga dapat mengatur ketinggian mobil dari tanah), sistem kemudi yang sangat tidak langsung (mengganggu di trotoar licin, sangat tak kenal lelah di mengemudi sehari-hari), kursi empuk (untuk orang yang bermasalah dengan tulang belakang, tetapi tidak ingin gadget yang mengalihkan perhatian dari iklan TV) dan - ha, bahkan mungkin yang paling penting - jumlah peralatan listrik.
Jendela listrik, sensor parkir, ESP yang dapat diganti, AC otomatis, radio CD, komputer perjalanan, lampu redup dengan kunci kontak untuk mencapai mobil dengan aman di malam hari. ... Menurut Anda apa yang dimiliki orang lain? Bagaimana dengan getaran di kursi pengemudi saat berkendara di salah satu garis memanjang? Sistem ini dapat dialihkan, tetapi dirancang untuk mereka yang sering bepergian dan suka berlebihan dengan waktu yang dihabiskan di belakang kemudi. Ini harus mencegah pengemudi tertidur saat mengemudi, meskipun sistem kami bekerja sekali, bukan yang kedua, dan setiap kali kami sedikit takut dengan pijatan yang tidak diumumkan. ...
Citroën C5 nyaman, terutama di antara yang lebih besar, dan layak untuk dipilih. Anda tidak bisa salah dengan mesin ini, dan transmisi memerlukan beberapa penyesuaian (seperti tampilan miniatur dari roda gigi saat ini yang sama sekali tidak terlihat dalam cuaca cerah), dan Citroën akan berusaha keras untuk memastikan kualitas pembuatannya. C5 kami dipisahkan dari yang lain oleh wiper belakang yang terpisah dari jendela belakang pada kecepatan yang lebih tinggi, dan kotak di bawah kemudi yang sulit dibuka. Tapi, seperti yang dikatakan orang pintar, kesempurnaan itu membosankan, dan Anda dapat terhibur dengan fakta bahwa hanya mobil Anda yang memiliki "fitur" ini!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavleti.
Citroën C5 V6 Eksklusif Otomatis
Data dasar
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 31.755,97 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 33.466,87 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 152kW (207 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 14,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - V-60° - bensin - perpindahan 2946 cm3 - tenaga maksimum 152 kW (207 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 285 Nm pada 3750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 6 kecepatan - ban 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1589 kg - berat kotor yang diizinkan 2099 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4745 mm - lebar 1780 mm - tinggi 1476 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 65 liter |
| Kotak: | 471 1315-l |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1010 mbar / rel. Kepemilikan: 43% / Kondisi, km meter: 5759 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,7 tahun ( 139 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,1 tahun ( 177 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,3 / 12,8 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,3 / 17,6 detik |
| Kecepatan maksimum: | 230km / jam (V. dan VI.) |
| konsumsi tes: | 11 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,9m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Jika Anda menginginkan dinamisme, lebih baik Anda melihat lebih dekat pada pesaing Anda. Di atas segalanya, C5 ingin memanjakan dirinya dengan kenyamanan, yang juga sepenuhnya berhasil berkat "enam" baru. Dan percayalah, dengan mobil ini Anda tidak akan berakhir di titik abu-abu di antara mobil-mobil Jerman yang begitu populer di kalangan anak muda.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan
motor
bagasi besar
kontrol lunak
Penularan
indikasi roda gigi di dasbor
pembuatan
