Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - kenyamanan terjangkau
Tahun ini, Citroen memperbarui sedan murahnya yang disebut C-Elysee. Omong-omong, itu termasuk versi dengan transmisi otomatis. Apakah kombinasi seperti itu ada?
C-Elysee bukan mobil untuk orang Jerman atau Inggris. Ini tidak tersedia di pasar lokal. Desainnya memperhitungkan kebutuhan pengemudi dari Eropa Timur, serta pelanggan dari Afrika Utara atau Turki, yang bergumul dengan kurangnya jalan yang bagus, terkadang harus menempuh jarak puluhan kilometer di jalan tanah bahkan melintasi sungai kecil. Untuk melakukan ini, suspensi lebih kencang, sasis dilindungi oleh selubung ekstra, ground clearance sedikit lebih tinggi dari model lain (140mm), dan asupan udara ke mesin tersembunyi di balik lampu depan kiri, sehingga mengemudi sedikit lebih dalam. air tidak melumpuhkan mobil dalam posisi yang agak disayangkan. Selesai sederhana, meskipun tampaknya lebih tahan terhadap penggunaan bertahun-tahun. Ini adalah semacam jawaban untuk Dacia Logan, tetapi dengan lencana pabrikan yang kokoh. Membandingkannya dengan sedan Rumania sama sekali bukan penghinaan, karena Citroen tidak pernah malu dengan model murahnya.
Waktu perubahan
Lima tahun telah berlalu sejak presentasi C-Elysee, yang diproduksi di pabrik PSA Spanyol di Vigo. Selain itu, selain Dacia dan kembaran Peugeot 301 tersebut, Citroen murah tersebut memiliki pesaing lain berupa Fiat Tipo yang diterima dengan baik di Polandia, sehingga keputusan untuk menjalani perawatan anti aging tidak dapat ditunda lagi. Sedan Prancis menerima bumper depan baru dengan gril yang didesain ulang, lampu depan yang serasi dengan garis gril krom, dan lampu LED siang hari yang terintegrasi ke dalam bemper. Di bagian belakang kita melihat lampu daur ulang yang dikenal sebagai tata letak 3D. Perubahan eksterior dilengkapi dengan desain velg baru dan dua lapisan cat, termasuk Lazuli Blue di foto.
Sementara Dacia Logan menerima setir yang bagus dan nyaman setelah upgrade baru-baru ini, Citroen masih memiliki banyak plastik untuk menutupi kantung udara. Selain itu, pabrikan memutuskan untuk tidak memasang tombol kontrol apa pun di atasnya. Fitur baru adalah layar sentuh berwarna 7 inci yang mendukung radio, komputer terpasang, aplikasi, dan navigasi bermerek dengan grafik sederhana namun mudah dipahami di versi teratas. Tentu saja, tidak mungkin dilakukan tanpa Apple Car Play dan Android Auto. Semuanya bekerja dengan sangat baik, sensitivitas layarnya lumayan, respons sentuhannya instan.
Ergonomi sedikit berbeda dari standar yang digunakan pasar, yang ditentukan oleh ekonomi. Kolom kemudi hanya dapat disetel secara vertikal, kontrol power window ada di konsol tengah, dan sakelar peringatan bahaya ada di sisi penumpang. Jika kita terbiasa, operasi seharusnya tidak menimbulkan masalah. Bahannya, terutama plastik keras, bisa dibilang dasar, tapi kualitas pembuatannya sangat lumayan. Tidak ada yang menonjol, tidak berderit - jelas bahwa Prancis telah mencoba membuat C-Elysee tampak kokoh.
Kursi memberikan penyangga yang tepat, kami memiliki kompartemen dan rak, dan di versi teratas Shine bahkan sandaran tangan dengan boks tambahan. Saat Anda bepergian ke depan, sulit untuk berharap lebih. Tidak ada perlengkapan belakang, tidak ada kantong pintu, tidak ada sandaran tangan, tidak ada ventilasi udara yang terlihat. Ada kantong di belakang jok depan, dan sandarannya terbelah (kecuali Live) dan bisa dilipat. Minimnya ruang di kabin Citroen ini tidak menjadi masalah. Bagasinya juga tidak mengecewakan dalam hal ini. Besar, dalam, tinggi, dan menampung 506 liter, tetapi engsel yang kaku sedikit membatasi nilainya.
Transmisi otomatis baru
Citroen C-Elysee ditawarkan di Polandia dengan tiga mesin, dua bensin dan satu turbodiesel 1.6 BlueHDI (99 hp). Mesin dasarnya adalah 1.2 PureTech tiga silinder (82 hp), dan dengan membayar PLN 1 secara harfiah, Anda bisa mendapatkan mesin 000 VTi empat silinder yang telah terbukti bertenaga 1.6 hp. Sebagai satu-satunya di jajaran keluarga Citroen murah, ia menawarkan pilihan transmisi manual, tetap lima kecepatan, dan otomatis baru enam kecepatan. Itu yang terakhir yang ada di tes Citroen.
Transmisi otomatis memiliki enam kecepatan dan mode perpindahan manual, yang memberikan kesan modern, tetapi pengoperasiannya agak tradisional. Ideal untuk berkendara santai. Perpindahan gigi cukup mulus, reaksi sedikit penambahan gas sudah benar, boks langsung turun satu gigi. Setiap pengendara yang puas dengan sikap peduli harus puas. Masalah muncul ketika Anda ingin menggunakan kemampuan mesin secara penuh. Perpindahan gigi turun dengan throttle tajam ditunda, dan mesin, alih-alih menarik mobil ke depan, mulai "melolong". Mode manual memberikan kontrol yang jauh lebih baik dalam kasus seperti itu. Pengemudi bereaksi sangat cepat dan memungkinkan Anda menikmati perjalanan.
Konsumsi bahan bakar dengan cara lama, dengan transmisi otomatis jauh lebih tinggi. Hasil rata-rata - setelah lari lebih dari 1 km - adalah 200 l / 9,6 km. Ini tentu saja merupakan nilai rata-rata yang diperoleh dari berbagai kondisi jalan raya. Di dalam kota, konsumsi bahan bakar sekitar 100 liter, dan di jalan raya turun menjadi 11 l / 8,5 km.
Soal kenyamanan pasti lebih baik. Tata letak sederhana penyangga McPherson di bagian depan dan balok torsi di bagian belakang telah disesuaikan untuk membuat gundukan di jalan terasa mulus. Ini menyerap gundukan samping sedikit lebih buruk, tetapi dengan "menarik" poros belakang ke belakang, kita tidak perlu takut dengan belokan jalan yang tidak rata, karena stabilitas mobil lebih terjaga.
Citroen dan persaingan
Versi dasar C-Elysee Live berharga PLN 41, tetapi ini adalah item yang dapat ditemukan terutama di daftar harga. Spesifikasi Feel lebih mahal PLN 090, dan yang paling masuk akal menurut kami More Life adalah PLN 3 lagi. Jika kami menunjukkan versi yang paling masuk akal, itu adalah C-Elysee 900 VTi More Life dengan transmisi manual untuk PLN 2 300. Transmisi otomatis dirancang untuk pengemudi yang tenang. Biaya tambahan PLN 1.6.
Untuk C-Elysee dengan mesin penjual otomatis, Anda harus membayar setidaknya PLN 54 (Lebih Hidup). Setelah berpikir apakah ini banyak atau sedikit, mari kita bandingkan dengan kompetitor. Adiknya Peugeot 290 dengan transmisi yang sama harganya PLN 301, tapi ini versi teratas Allure. Namun, dalam daftar harga terdapat gearbox otomatis ETG-63 untuk mesin 100 PureTech seharga PLN 5 dalam versi Aktif. Dacia Logan tidak memiliki mesin sebesar itu – unit paling bertenaga 1.2 TCe (53 hp) dengan tiga silinder di versi Laureate teratas dengan gearbox Easy-R lima kecepatan berharga PLN 500. Sedan Fiat Tipo menawarkan mesin 0.9 E-Torq (90 hp) hanya dipasangkan dengan otomatis enam kecepatan, yang bisa Anda dapatkan dengan PLN 43, tetapi ini adalah versi perlengkapan yang sepenuhnya mendasar. Liftback Skoda Rapid sudah menjadi tawaran dari rak lain, karena versi Ambition dengan 400 TSI (1.6 km) dan DSG-110 berharga PLN 54, dan selain itu sedang diobral.
penjumlahan
Citroen C-Elysee masih menjadi proposisi menarik bagi mereka yang mencari sedan keluarga dengan harga terjangkau. Interior yang lapang dipadukan dengan bagasi yang lapang dan sasis yang kokoh. Di kelas ini, Anda harus menerima beberapa kekurangan atau kekurangan, tetapi pada akhirnya, nilai uangnya lumayan. Jika kita mencari versi dengan transmisi otomatis, maka hanya Dacia Logan yang jelas lebih murah. Namun, saat memutuskan C-Elysee, perlu diketahui bahwa mobil tersebut bekerja di dalamnya secara khusus dan tidak semua orang akan menyukainya.
