Citroen C5 I - risiko atau peluang?

Inovasi itu menarik, tetapi hanya sampai titik tertentu. Ini seperti bermimpi tentang bepergian keliling dunia di masa sekolah dan di kehidupan dewasa Anda alih-alih membeli apartemen saat Anda punya uang. Mengapa cara kerjanya seperti ini? Alasan hanya menang. Citroen C5 juga menggoda dengan kenyamanan luar biasa dan peralatan yang sangat baik, tetapi ketika datang ke sana, pesaing Jerman sering berada di garasi. Haruskah saya membeli mobil ini?

Menurut saya Citroen selalu memberikan kesan bahwa para desainernya memiliki hubungan rahasia dengan alien, terutama jika menyangkut model DS tahun 60an. Suspensi hidropneumatik, gaya eksterior dan interior yang memukau, lampu depan batang torsi... Itu adalah dunia yang sama sekali berbeda, yang baru sekarang, di abad ke-60, mulai menjadi normal. Dan mobil ini berumur lebih dari satu tahun!

Merek Prancis masih berusaha untuk tetap menjadi yang terdepan. Benar, dia mengalami kelemahan visioner selama Xsara, tetapi melihat model Cactus beberapa bulan yang lalu, Anda dapat mengetahui bahwa orang yang mendesain DS pada abad terakhir sudah memiliki anak yang juga mulai bekerja untuk Citroen. C5 generasi pertama, bagaimanapun, terlihat sangat sederhana, apa yang tersembunyi di balik cangkang yang seimbang? Seperti yang disarankan pasar, teknologi yang pasti akan menakuti banyak pengemudi.

CITROEN C5 - KETAKUTAN MOBIL

Citroen C5 I memiliki banyak hal untuk ditawarkan, tetapi pasar telah menunjukkan bahwa orang masih takut akan hal itu. Ini memiliki banyak depresiasi harga, dapat dibeli dengan murah di toko barang bekas, dan tidak banyak diminati. Ini benar?

Topik nomor 1 - suspensi hidropneumatik. Banyak orang membandingkan kemudahan perawatannya dengan menjinakkan bom, tetapi sebenarnya tidak terlalu buruk. Desainnya sangat skematis, dan satu-satunya hal yang dapat meningkatkan biaya adalah perangkat kerasnya, yang gagal tidak sesering yang dipikirkan kebanyakan orang. Generasi sistem saat ini telah cukup ditingkatkan. Namun, kecelakaan dikaitkan dengan kebocoran cairan, penggantian bola peredam kejut yang aus, dan terkadang pompa - yang terakhir, sayangnya, harganya cukup mahal. Namun, ini adalah kasus ekstrim, karena pada mobil biasa, penyangga stabilizer, busing, dan jari paling sering rusak. Semuanya murah.

Selama pengoperasian, orang akan mengalami masalah dengan bantalan dan kesalahan pada ECU. Ngomong-ngomong, banyak sekali barang elektronik di dalam mobil yang ironisnya hidup di dunianya sendiri. Kegagalan sensor dan peralatan listrik adalah norma. Sakelar kipas radiator dan kolom kemudi juga sering rusak. Namun, ada baiknya melihat mobil dari sisi lain.

UNIK

Terlepas dari segalanya, Citroen C5 menonjol dari kompetisi, meskipun memiliki sejumlah kelemahan. Mobil itu diperkenalkan pada tahun 2001, dan terlihat seperti proyek dari tahun 90-an. Selain itu, interiornya sama membosankannya dengan bodinya, meskipun ada obatnya untuk semuanya - dalam kasus C5, ini adalah facelift tahun 2004. Desainnya sedikit berubah dan desainnya bertahan hingga 2008. Apa yang bisa ditemukan di interior?

Bagian atas dasbor lembut saat disentuh, lebih buruk dari plastik lainnya. Saya mencari saku ganda di pintu depan dan saku tunggal di belakang. Ada juga tempat untuk cangkir, dan penumpang sofa memiliki lantai yang hampir rata, karena terowongan tengahnya minimal. Menarik - Anda juga dapat mengandalkan ide-ide menarik. Misalnya, pelindung matahari ganda. Alhasil, satu bagian bisa dilipat untuk menutupi jendela samping dari sinar matahari, sedangkan bagian lainnya bisa menutupi kaca depan. Sopir punya alasan lain untuk dipuaskan.

Kursi yang cukup nyaman, tombol besar di konsol, indikator yang kaya, dan seringkali peralatan yang lebih baik daripada pesaing - berkat ini, Anda dapat dengan cepat mempelajari Citroen C5. Selain itu, versi station wagon menawarkan volume bodi sebanyak 563 liter. Alih-alih sedan - liftback. Kasing seperti itu mungkin memiliki reputasi yang lebih rendah, tetapi memuat lebih mudah berkat kaca yang terbuka dengan penutup berengsel. Namun, apa yang bisa saya katakan — keuntungan terbesar dari mobil ini — adalah kenyamanannya.

YANG TERBAIK DARI CITROEN

Suspensi hidropneumatik secara otomatis menyesuaikan dengan jenis permukaan. Itu naik di jalan tanah dan turun dengan kecepatan jalan raya. Ketinggiannya juga bisa diatur secara manual, misalnya untuk berkendara hingga ke tepi jalan yang tinggi. Apakah mobil yang diturunkan terasa sporty? Tidak. Dan tidak ada yang mengharapkan ini darinya. Saya masih belum puas dengan seberapa baik Citroen C5 menahan gundukan dan kenyamanan tinggi yang diberikannya. Mobil benar-benar menghancurkan corong di jalan, dan meskipun suspensi menderita, dan di mobil pertama bekerja sedikit keras, pengemudi santai seperti tidak ada mobil lain.

Motor dibagi menjadi aman dan tidak aman. Yang pertama termasuk, misalnya, mesin bensin 1.8 liter dengan tenaga 118-125 hp. Performa seperti apa yang diberikannya? Miskin untuk limusin, bahkan tidak ada cadangan daya yang terlihat. Tapi ini selamanya. Seperti 2.0 136KM, yang satu ini sedikit lebih gesit, jadi layak untuk dilihat. Versi yang lebih kuat dengan injeksi langsung, sayangnya, sudah memiliki masalah selama operasi, dan sistem pengapian gagal pada mesin berbentuk V. Dengan satu atau lain cara, mereka membakar begitu banyak bahan bakar sehingga Anda harus segera memasang pengait dan membeli trailer dengan tabung bensin.

Namun, diesel adalah rajanya pasar purnajual. Meskipun pengoperasiannya, berlawanan dengan tampilannya, tidak begitu murah, pembeliannya mungkin masuk akal jika jarak tempuhnya tinggi. 1.6 HDI 110KM terkecil hampir tidak memberikan performa dan memiliki masalah pada timing drive, namun versi 2.0 HDI 90-136KM cukup disukai pengguna dan umumnya direkomendasikan oleh mekanik. Sebaiknya cari versi yang lebih kuat karena akan jauh lebih bagus di jalan. Jadi mereka semua mengalami masalah pada sistem injeksi, supercharger, dan roda bermassa ganda, yang bukan merupakan sesuatu yang aneh dalam dunia turbodiesel modern. Juga di beberapa versi terdapat filter partikulat - tua dan tidak sempurna, yang biasanya memerlukan penggantian sebelum 100 2.2. km. Anda juga perlu mengisinya dengan cairan Eolys. Setelah facelift, masa pakai FAP sedikit meningkat. Omong-omong, tenaga mesin diesel andalannya 170 HDI juga ditingkatkan menjadi hp. Opsi ini sudah cukup menyenangkan di jalan raya, meski suspensinya membuat pengendaraan menjadi tenang.

Banyak orang sebenarnya takut dengan Citroen C5 bekas dan akhirnya memilih kompetisi. Namun, sebenarnya mobil ini menawarkan kelebihan yang tidak dimiliki banyak merek lain, meskipun Anda juga harus menyadari kekurangan dari desain ini. Namun, sulit untuk menolak kesan bahwa dunia akan membosankan tanpa mobil seperti itu, dan jalanan Polandia kita menjadi tidak terlalu bergelombang...

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00