Citroen DS - Dari luar angkasa? Dari langit? pasti bukan dari dunia ini
Ada suatu masa dalam sejarah industri otomotif ketika para filsuf membandingkan mobil dengan katedral Gotik, ketika mobil adalah karya seni, dan desain unik mereka selamanya menyaksikan era, manusia, dan pencapaian peradaban. Apakah ada mobil seperti itu? Citroen DS.
arah ruang
Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.
Untuk lebih memahami penampilan Citroen DS, Anda perlu melihat lebih luas suasana yang berlaku di Eropa dan dunia saat itu. Ketegangan pascaperang yang berdenyut antara Amerika Serikat dan Uni Soviet segera menyebar ke luar planet kita. Pada tahun 1955, umat manusia berada di ambang era luar angkasa, era perlombaan senjata antariksa antara dua kekuatan terbesar. Namun jauh sebelum Rusia meluncurkan satelit ke orbit, hasrat untuk menaklukkan dan menjelajahi alam semesta tercermin dalam berbagai bidang budaya dan peradaban manusia: mulai dari buku, film, dan musik hingga mode, desain bermanfaat, arsitektur, dan teknik otomotif. "Space Age" dalam desain 50-60an. sangat cocok dengan modernisme pascaperang yang berkembang pesat.
patung kontemporer
Tanpa mimpi menaklukkan ruang angkasa, DS mungkin akan menjadi mobil yang sama sekali berbeda, mungkin hanya sebagai avant-garde, tetapi tanpa semua cangkang dunia lain ini. Perlu diingat bagaimana model Citroen paling terkenal dibuat. Di era penjelajahan bintang, desainer DS seniman Italia Flaminio Bertoni hanya memahat siluetnya. Seperti pada jaman dahulu. Tidak ada komputer, tidak ada simulasi - sebelum mobil itu dibalut lembaran logam, itu adalah patung.
Karya Citroen bukan hanya gaya yang luar biasa. Ini juga merupakan keseluruhan teknologi dan desain revolusioner, di mana André Lefebvre yang brilian, seorang insinyur dan mantan produsen pesawat, bertanggung jawab. Hanya sedikit orang yang berhutang pada Citroen sebanyak dia - Lefebvre menciptakan model merek yang paling penting: selain DS, juga 2CV, serta Traction Avant dan HY. Namun, pesaing utama Citroen hampir mengambil keuntungan dari ide-ide desainer yang sangat baik ini. Sebelum Lefebvre bergabung dengannya, dia bekerja untuk Renault selama dua tahun.
Pengerjaan DS berlangsung lebih dari selusin tahun dan dimulai bahkan sebelum Perang Patriotik Hebat. Efek akhirnya sama mempesonanya dengan bodi yang dipoles Bertoni: di atas segalanya, suspensi hidropneumatik yang langsung menjadikan Citroen sedan ternyaman di dunia. Pengemudi dapat menyesuaikan ground clearance mobil - dari 16 hingga 28 sentimeter, yang, dengan mempertimbangkan keadaan jalan Prancis saat itu (terutama jarak dari Paris), bukan hanya solusi yang efektif, tetapi juga sangat efektif . Desain suspensi memungkinkan untuk dikendarai bahkan dengan tiga roda. Selain itu, hidrolika di mana-mana bertanggung jawab untuk mengelola empat rem cakram, power steering, kopling, dan girboks. Lebih jauh: lampu depan menikung - sesuatu seperti ini hanya disediakan untuk mobil paling mewah di segmen atas hingga beberapa tahun yang lalu. DS juga menjadi pionir dalam hal keamanan (controlled crush zone) dan penggunaan material ringan (aluminium dan plastik).
Charles de Gaulle, Presiden Prancis, melihat betapa andalnya mobil ini. Ketika sebuah serangan diorganisir di pinggiran Paris pada tahun 1962, dan DS-nya ditembakkan dari senjata api (salah satu peluru melewati beberapa sentimeter dari wajah de Gaulle, mobil itu tidak berlapis baja), meskipun bannya bocor, pengemudi berhasil untuk melarikan diri dengan kecepatan penuh.
reinkarnasi dewi
ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.
Orang Prancis, sebaliknya dengan sangat hati-hati, menjuluki DS "déesse", yang berarti "dewi" (mobil wanita dalam bahasa Prancis). Filsuf Prancis Roland Barthes mendedikasikan beberapa ungkapan untuk dewi ini dalam bukunya Mythologies (1957): “Saya pikir mobil masa kini benar-benar setara dengan katedral Gotik yang hebat. Artinya, perwakilan terhebat di zaman kita. Jelas, Citroen baru ini jatuh dari langit.
Era DS berakhir pada tahun 1975. Citroen baru dibuka dengan model CX yang tidak kalah berani, tidak kalah nyaman, tetapi jauh lebih canggih. Legenda mobil yang dikirim dari surga pergi ke museum. Citroen ingat ini ketika, pada tahun 2009, membuka jajaran top-of-the-line barunya, dalam nomenklatur yang menggunakan dua huruf abadi. Dan kemudian diputuskan untuk mengambil langkah selanjutnya - untuk membuat merek bergengsi baru bernama DS. Setidaknya hujat jika Citroën tidak memanfaatkan inspirasi yang mengalir dari karya otomotif paling luar biasa yang berhasil ia ciptakan saat menciptakannya.
