Bantuan Pencegahan Tabrakan - ada apa di kendaraan Mercedes-Benz?
Untuk memastikan keselamatan pengemudi dan penumpangnya, berbagai sistem tambahan digunakan: stabilisasi (ESP), kontrol anti-selip (TCS, ASR), sensor parkir, sistem pelacakan untuk marka jalan, dan sebagainya. Di mobil Mercedes, sistem lain yang sangat berguna dipasang - Collision Prevention Assist untuk mencegah tabrakan. Ini memiliki analog di merek mobil lain, misalnya CMBS (Honda) - Sistem Rem Mitigasi Tabrakan - sistem pengereman mitigasi tabrakan.
Pada artikel ini di situs web kami Vodi.su, kami akan mencoba memahami perangkat dan prinsip pengoperasian sistem tersebut.
Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, banyak kecelakaan terjadi karena pengemudi tidak menjaga jarak aman. Menurut peraturan lalu lintas, jarak aman adalah jarak ke kendaraan yang lewat di depan, di mana pengemudi hanya perlu menekan rem untuk menghindari tabrakan tanpa melakukan manuver lain - mengubah jalur, mengemudi ke jalur yang akan datang atau ke jalan raya. trotoar. Artinya, pengemudi harus mengetahui kira-kira berapa jarak berhenti pada kecepatan tertentu dan mematuhi jarak yang sama atau sedikit lebih besar.
Sistem ini didasarkan pada teknologi yang sama dengan sensor parkir - ruang di depan mobil terus-menerus dipindai menggunakan ultrasound, dan jika kontraksi tajam terdeteksi dengan objek di depan, pengemudi akan diberikan sinyal berikut:
- pertama, sinyal optik menyala pada panel instrumen;
- jika tidak ada reaksi, sinyal suara intermiten terdengar;
- roda kemudi mulai bergetar.
Jika jarak terus berkurang dengan cepat, maka sistem pengereman adaptif akan diaktifkan. Perlu dicatat bahwa SRA mampu memperbaiki jarak ke objek yang bergerak dan yang tidak bergerak. Jadi, jika kecepatan gerakan adalah dari tujuh hingga 70 km / jam, maka jarak ke objek apa pun diukur. Jika kecepatan berada di kisaran 70-250 km / jam, maka CPA memindai ruang di depan mobil dan mengukur jarak ke target yang bergerak.
Jadi, menyimpulkan semua yang telah dikatakan, kami sampai pada kesimpulan berikut:
- prinsip pengoperasian sistem penghindaran tabrakan didasarkan pada teknologi radar;
- CPA dapat memperingatkan pengemudi akan bahaya dan mengaktifkan sistem rem dengan sendirinya;
- beroperasi pada kisaran kecepatan 7-250 km/jam.
Untuk kontrol paling efektif atas situasi lalu lintas, CPA secara aktif berinteraksi dengan sistem kontrol jelajah adaptif Distronic Plus pada kecepatan hingga 105 km / jam. Artinya, ketika mengemudi dengan kecepatan seperti itu di jalan raya, pengemudi mungkin merasa lebih atau kurang tenang, meskipun kewaspadaan diperlukan dalam situasi apa pun.
Sistem Rem Mitigasi Tabrakan - analog pada mobil HONDA
CMBS didasarkan pada teknologi yang sama - radar memindai area di depan kendaraan yang bergerak dan, jika mendeteksi pengurangan tajam dalam jarak ke kendaraan di depan, memperingatkan prajurit tentang hal ini. Selain itu, jika reaksi tidak mengikuti, maka Brake Assist diaktifkan - sistem pengereman adaptif, sedangkan tensioner sabuk pengaman diaktifkan.
Perlu juga dikatakan bahwa CMBS dapat dilengkapi dengan kamera pengintai untuk menghindari tabrakan dengan pejalan kaki saat berkendara dengan kecepatan hingga 80 km/jam. Pada prinsipnya, sistem seperti itu dapat dipasang pada mobil apa pun yang dilengkapi dengan ABS.
Prinsip pengoperasian sistem keamanan semacam itu cukup sederhana:
- kamera atau echo sounder dalam hal ini adalah sensor jarak;
- informasi dari mereka terus-menerus diumpankan ke unit kontrol;
- dalam keadaan darurat, sinyal akustik atau visual diaktifkan;
- jika tidak ada reaksi, katup solenoida dan pompa kerja balik meningkatkan tekanan pada selang rem dan kendaraan mulai mengerem.
Harus dikatakan bahwa asisten seperti itu, meskipun mereka memberikan bantuan yang signifikan saat mengemudi, masih tidak dapat sepenuhnya menggantikan pengemudi. Karena itu, demi keselamatan Anda sendiri, Anda tidak boleh bersantai, bahkan jika Anda memiliki mobil paling modern dan canggih secara teknis.
Memuat…
