Cross Polo, gadget Volkswagen keren
Anda menghargai orisinalitas, yang membutuhkan keberanian dan imajinasi. Anda ingin melihat perjalanan dengan mobil dari sudut yang sama sekali berbeda dan "menyala" di jalan. Anda hanya memiliki kemampuan untuk melakukannya. Volkswagen menawarkan Anda sebuah mobil yang akan menghadirkan senyuman dan pengakuan bahkan di mata "ahli" yang mengetahui nuansa berkendara off-road. Karena dia akan sering berkendara ke tempat-tempat yang sebagian besar mobil teman Anda bahkan tidak terlihat agar cakramnya tidak berdebu. Ini Cross Polo.
Bahkan jika Anda melihat Polo versi off-road dari jauh, Anda akan langsung menyadari bahwa mobil ini memiliki suspensi yang ditinggikan (sebesar 15 mm) dan tampak jauh lebih besar daripada Polo "biasa". Karakter off-road-nya dipertegas dengan bumper lebar, lapisan tambahan, moulding krom, fender dan kusen roda berwarna hitam, serta lampu depan yang menyerupai tampilan mengancam puma.
Saya pikir itu adalah ide yang sangat bagus untuk memasang rel atap di atap Polo, di mana Anda dapat meletakkan rak atap dengan beban hingga 75 kg. Volkswagen terkecil versi off-road juga dikenal karena bagian atas bemper dan gagang pintu dicat dengan warna bodi, sedangkan trim pilar B dan B serta bingkai jendela dicat hitam. . Saya juga belajar beberapa kali bahwa bagian bawah bemper belakang terbuat dari bahan hitam yang sangat tahan lama. Tidak ada satu goresan pun yang tersisa setelah menabrak dahan pohon yang menonjol, yang, saya yakin, didorong ke belakang mobil "saya" hanya setelah saya memasukkannya ke gigi mundur.
Saatnya mengevaluasi salon. Desainer Volkswagen yang sangat konservatif kali ini akhirnya mengejutkan saya. Interior anak yang ceria akan menghibur bahkan anak yang paling murung. Saya dapat mengatakan bahwa pemilik Polo "biasa" akan iri pada pemilik versi teruji dari pelapis dua warna, jok sport yang dihiasi dengan lencana CrossPolo bersulam, penutup pedal aluminium, roda kemudi sport tiga palang yang dipangkas dengan kulit, didekorasi dengan jahitan oranye dan sandaran tangan yang sangat pas.
Seperti halnya mobil Jerman lainnya, mengemudikan Polo ini akan memiliki dasbor yang sangat mudah dibaca dan sangat sederhana. Komputer terpasang menunjukkan waktu tempuh, kecepatan rata-rata, jarak tempuh, jumlah kilometer yang memisahkan kita dari pengisian bahan bakar, konsumsi bahan bakar rata-rata dan seketika.
Mengevaluasi kursi dari sudut pandang wanita, "rasa hormat yang besar" untuk berbagai penyesuaian, atau sandaran yang berbentuk bagus, berkat itu saya merasa terjepit saat menikung. Kejuaraan dunia terletak pada penempatan boks yang nyaman di bawah jok, ideal untuk menyimpan sepatu cadangan. Saya yakin setiap pemilik mobil ini akan senang dengan banyaknya kompartemen dan rak yang tersembunyi di dalam kabin. Misalnya, saya terlempar ke lutut oleh kompartemen sarung tangan utama dengan saku untuk kacamata dan saku lebar di pintu depan, yang tidak mengharuskan saya untuk hanya membeli minuman paling banyak dalam botol seperempat liter. Sangat menyenangkan bahwa orang lain memikirkan kompartemen minuman di konsol tengah dan rak ponsel. Sangat disayangkan bahwa akuntan berhemat pada plastik yang lebih baik.
Perjalanan dengan mobil ini juga akan diingat dengan baik oleh teman-teman yang duduk di belakang. Mereka juga tidak akan kesulitan menemukan tempat yang cocok untuk pernak-pernik mereka, tetapi yang terpenting mereka akan disediakan sofa yang nyaman dengan tempat duduk yang tinggi. Selain itu, bagian belakangnya yang terbagi secara asimetris tidak hanya memudahkan akses ke bagasi, tetapi juga meningkatkan kapasitasnya dari 280 menjadi 952 liter. Berkat lantai bagasi ganda, Polo Cross yang dicoba dan diuji terbukti sempurna saat saya perlu mengangkut 10 kue ulang tahun.
Polo Cross tersedia dengan empat pilihan mesin:
bensin: 1.4 (85 hp) dan 1.2 TSI (105 hp) dan solar: 1.6 TDI (90 dan 105 hp). Versi yang diuji dilengkapi dengan mesin 1.6 TDI dengan 105 hp, menuntut bahkan pada kecepatan tinggi. Jika Anda melupakannya, itu akan membawa Anda ke hasrat tukang sepatu, menghilang di persimpangan jalan. Setelah beberapa hari pengujian dalam berbagai kondisi, saya dapat meyakinkan Anda bahwa meskipun unit ini tidak membuat roket dari Polo "saya", unit ini memungkinkan Anda untuk bergerak secara efektif baik di jalan raya maupun di sekitar kota.
Transmisi manualnya tidak secepat yang saya bayangkan, tapi pasti. Saya segera memperingatkan Anda bahwa mengendarai Volkswagen ini, Anda tidak boleh mengandalkan kenalan baru di pompa bensin. Hanya saja, pemilik Polo versi ini akan menjadi tamu yang sangat langka di sana. Sistem start/stop reguler dengan sistem menginformasikan pilihan gigi optimal memungkinkan Anda melaju di bawah batas 4 l/100 km. .
Polo Cross tentu saja bukan sekadar kendaraan city touring atau kendaraan jalan tanah. Ini adalah mobil yang dapat menginspirasi cara baru dalam memandang perjalanan darat dari perspektif yang sebelumnya tidak dikenal. Perlombaan saya melibatkan mengemudi melalui lubang kerikil yang ditinggalkan, di mana saya pergi dengan seorang teman untuk menguji ambisi anak oranye di lapangan. Dia membenturkan kepalanya dengan keras ketika saya keluar ke jalan berkerikil yang tebal, tapi saya yakin dia tidak bersenang-senang seperti yang dia lakukan selama putaran saya dalam waktu yang lama. Dia memekik kegirangan saat, tanpa gagap sedikit pun, bayi jingga kami berlari dari waktu ke waktu melalui padang rumput yang tinggi atau mendaki bukit yang curam.
Saya hanya akan menambahkan bahwa power steering elektrik bekerja dengan sangat mudah, dan suspensi yang agak kenyal membuat mobil bergerak dengan percaya diri dan memungkinkan Anda berbelok secara dinamis. Di sisi lain, jika saya menunjukkan kekurangannya, saya akan menempatkan ban profil rendah di tempat pertama. Jadi apa, mereka terlihat hebat, tetapi mereka tidak memungkinkan Anda untuk berkendara dengan sembarangan. Mereka mudah ditembus. Yang tidak disukai Polo adalah tonjolan samping dan kotoran. Sayang sekali Volkswagen pelit dengan 4WD CrossPolo.
