Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S

Lebih dari 500 hp, 3,8 s hingga ratusan dan maksimum 280 km / jam. Tidak, ini bukan supercar Italia, tapi crossover kompak baru dari Mercedes-AMG

Kami tidak tahu apa yang telah dirangkul oleh orang-orang Affalterbach selama beberapa tahun terakhir, tetapi tingkat kegilaan dalam mobil Mercedes-AMG tumbuh secara eksponensial. Orang akan berpikir bahwa itu memuncak di hypercar Project One yang dibuat dengan formula, atau di coupe GT R yang tidak terkendali yang melewati ratusan putaran Green Hell. Tetapi mobil-mobil ini tampak sangat rasional dan sesuai ketika Anda menganalisis dan memahami untuk tujuan apa mereka diciptakan. Tapi Mercedes-AMG GLC 63 S dan Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe terbaru membalikkan seluruh ide kecantikan kita.

Mungkin, seluruh sejarah industri otomotif baru-baru ini tidak akan mengingat satu pun crossover kompak dengan kapasitas lebih dari 500 kekuatan. Hanya yang paling dekat dengannya dalam ukuran Alfa Romeo Stelvio QV dengan "enam" 510-kuat di bawah kap yang dapat berdebat dengan ini.

Tetapi orang-orang di AMG lebih canggih daripada orang Italia. Memang, GLC 63 S dan GLC 63 S Coupe dibekali mesin empat liter "delapan" dengan double supercharging. Seperti kata pepatah: Tidak ada pengganti untuk perpindahan. Secara umum, tidak ada yang menggantikan volume kerja. Motor ini satu liter lebih besar dari milik orang Italia. Karenanya saat ini dia tidak memiliki 600 Nm, tetapi lebih dari 700 Newton meter! Karena alasan inilah pasangan manis itu mengklaim sebagai mobil tercepat di kelasnya. Mereka menghabiskan waktu kurang dari 4 detik untuk membubarkan menjadi "ratusan", atau tepatnya hanya 3,8 detik. Dan ini persis terjadi ketika jenis bodi tidak memengaruhi kecepatan.

Namun, masing-masing angka yang mengesankan ini tidak akan terlalu meyakinkan jika hanya ada di motor. "Eight" di sini dibantu oleh gearbox AMG SpeedShift sembilan kecepatan. Ini adalah "otomatis", di mana konverter torsi diganti dengan paket cengkeraman basah dengan kontrol elektronik, jadi pergantian gigi di sini lebih cepat daripada kedipan mata manusia.

Plus, traksi ke keempat roda didistribusikan di sini oleh transmisi 4MATIC + all-wheel drive. Torsi ditransfer ke roda depan menggunakan kopling berkecepatan tinggi yang dikontrol secara elektronik. Set inilah yang memberikan dinamika pada level 3,8 detik. Sebagai perbandingan, supercar Audi R8 hanya menghabiskan 0,3 detik lebih sedikit pada disiplin ini.

Di belakang kemudi GLC 63 S, saat start dalam mode balapan di aspal kering, ini mengesankan ke kursi sehingga menempel di telinga Anda. Dan tidak hanya dari akselerasi, tapi juga dari suara mesinnya. Suara V8 begitu keras dan berguling-guling sehingga burung-burung dari semua pohon di dekatnya berserakan ke samping. Namun, cara memuat membran hanya bisa dilakukan dengan membuka jendela. Sebaliknya, di dalam GLC 63 S ada keheningan khas Mercedes yang menenangkan. Dan jika mesinnya terdengar, maka di suatu tempat di belakang rahim yang tumpul bergemuruh.

Secara umum, GLC 63 S dan GLC 63 S Coupe, meskipun luar biasa, memberikan kenyamanan khas Mercedes kepada pengemudi dan pengendara. Jika pengaturan mekatronika dialihkan ke mode Comfort, maka setir menjadi lembut dan berlumuran, khas untuk Mercedes, di zona mendekati nol, suspensi mulai merebahkan dengan lembut dan secara bulat mengatasi penyimpangan, dan reaksi untuk menekan pedal gas menjadi mengesankan.

Pada saat yang sama, sasis telah didesain ulang dengan cantik. Ada trek yang lebih lebar, struts stabilizer yang diperkuat, bantalan roda, dan bahkan lengan suspensi. Oleh karena itu, jika Anda mentransfer pengaturan ke mode olahraga, semua komponen dan rakitan yang didesain ulang dengan cermat ini, ditambah dengan penyangga udara dan peredam kejut yang dikalibrasi berbeda, mulai bekerja sebagaimana mestinya. GLC berubah, jika tidak menjadi perlengkapan trek profesional, kemudian menjadi mobil sport yang bagus untuk pecinta trek day.

Tipe tubuh	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4745/1931/1584
Jarak sumbu roda mm	2873
tipe mesin	Bensin, V8
Volume kerja, meter kubik cm	3982
Tenaga, hp dengan. di rpm	510 di 5500-5200
Max. keren. momen, Nm pada rpm	700 di 1750-4500
Transmisi, drive	AKP 9-st, penuh
Maksim. kecepatan, km / jam	250 (280 dengan Paket Pengemudi AMG)
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	3,8
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l	14,1/8,7/10,7
Volume batang, l	491 - 1205
Harga mulai, USD	95 200