Dacia Lodge: pragmatis

Untuk mengapresiasi mobil ini ada baiknya memahami esensinya, dan tidak terbatas hanya pada fakta yang jelas seperti harga.

Terhadap kode 000884 dalam daftar harga dengan peralatan tambahan untuk Volvo V40, disarankan untuk menggunakan opsi berikut: dengan penerangan di dalam tuas persneling. Selamat datang di tahun ke-126 penemuan mobil, ketika kebanyakan dari kita terlalu fokus pada hal-hal seperti pencahayaan dekoratif untuk tuas persneling sehingga kita tampaknya telah melupakan tujuan dasar mobil yang sebenarnya. Karena itu, percayalah, ada baiknya melihat Dacia Loggi lebih dekat.

Inti dari segala sesuatu

Dacia membawa kita kembali ke esensi mobilitas all-wheel drive yang murni dan murni, tanpa pretensi dan tanpa embel-embel, perasaan yang dinikmati oleh ratusan ribu pemilik mobil klasik di seluruh dunia. Kelihatannya luar biasa, Lodgy mulai dari 19 BGN. TERMASUK VAT. Dengan biaya tambahan sebesar BGN 400, Lodgy Ambiance tersedia dengan peralatan yang baik dan mesin diesel 7000 hp yang ekonomis. Kelengkapan termasuk power window di depan, rel atap, kursi belakang yang terbelah secara asimetris, empat kantung udara, dan komputer onboard. Lodgy juga merupakan model Dacia pertama yang menawarkan fungsi lampu sein untuk perpindahan jalur, serta pengaktifan wiper otomatis setelah cairan washer dialirkan ke kaca depan. Memang tidak terdengar seperti kemewahan bintang lima, tetapi sebenarnya Anda tidak perlu banyak hal lain untuk berpindah dengan nyaman dari titik A ke titik.

Mobil ini menawarkan banyak hal. Secara harfiah. Lodgy, seluas 7,9 meter persegi, bisa menampung hingga tujuh orang.

Bersama dengan "tambahan" tambahan, harga mesin uji persis 14 euro - pada model lain yang diuji, hanya peralatan tambahan yang harganya sama, dan seringkali jauh lebih mahal. Dalam hal ini, Loggia mulai terlihat sangat berbeda. Semua orang mengerti bahwa harga mobil ini tidak bisa naik dengan sendirinya dan, oleh karena itu, bahan interiornya sederhana, dan beberapa detailnya terlihat kasar. Namun, terlepas dari fitur (cukup diharapkan) ini, Lodgy mendemonstrasikan konstruksi yang kokoh dan tidak adanya kebisingan yang tidak menyenangkan dari casing. Ini adalah mesin yang andal dan praktis yang nilai sebenarnya terletak pada kemasannya yang sederhana.

Pro dan Kontra

Ambil, misalnya, volume internal. Dengan kapasitas nominal 827 liter, bagasi 132 liter lebih besar dari VW Touran, dan seperti yang kita ketahui, model Wolfsburg yang positif tidak dapat disalahkan karena kurangnya ruang bagasi. Setelah melipat kursi di baris kedua, volumenya mencapai 2617 liter yang fantastis - sebagai perbandingan, Touran berharga 1989 liter. Dalam kondisi seperti itu, mudah untuk melupakan cacat kosmetik kecil, seperti lantai kompartemen kargo yang tidak rata.

Pengemudi Loggia dan rekannya memiliki ruang yang cukup ke segala arah, kursinya nyaman, namun dengan penyangga lateral yang relatif lemah. Kabin, yang memiliki banyak ruang penyimpanan, dapat dioperasikan semudah mungkin, sebagian karena sedikitnya fungsi di dalam mobil. Fakta bahwa klakson dipicu oleh tombol yang terletak di tuas lampu sein bisa dilihat sebagai anggukan ke masa lalu. Renault. Satu pengecualian untuk ergonomi yang sangat baik adalah penyetel rentang lampu putar, yang terletak di sebelah kiri pergelangan kaki pengemudi - keputusan yang agak "asli", alasannya masih belum diketahui.

Jok baris kedua digeser jauh ke depan untuk menambah ruang bagasi, namun masih cukup ruang bahkan untuk tiga orang, kenyamanan duduk juga baik. Patut dipuji bahwa ketiga kursi belakang dilengkapi dengan sistem Isofix untuk memasang kursi anak. Mendaki Lodgy juga menyenangkan, tetapi pintu belakang yang besar terkadang membuat parkir di ruang sempit menjadi canggung. Parkir bukanlah salah satu kekuatan Lodgy. Jarak sumbu roda yang panjang menghasilkan radius belokan yang relatif besar, pilar C yang lebar mengganggu visibilitas ke belakang, dan penutup depan yang pendek dan miring membuat sulit untuk menilai lokasi ujung depan.

Kapan harus bekerja

Di bawah sampul yang baru saja disebutkan, kami menyembunyikan diesel 1,5 liter kami yang terkenal dari Renault, yang memiliki reputasi yang layak sebagai salah satu pembangkit listrik paling sukses dalam masalah ini. Dacia telah menghemat langkah-langkah penghematan bahan bakar yang sulit (atau mahal), tetapi konsumsi bahan bakar resmi menurut standar Eropa hanya 4,2 L / 100 km. Dan meskipun kami mencatat sekali lagi bahwa nilai konsumsi NEFZ jarang ada hubungannya dengan kenyataan, dalam siklus standar untuk pengemudian yang ekonomis, motor mobil dan sport Lodgy sendiri melaporkan konsumsi ... tepatnya 4,2 liter per seratus kilometer ... Konsumsi bahan bakar rata-rata dalam pengujian 5,9 l / 100 km juga sangat rendah, terutama mengingat fakta bahwa mesin Common Rail dapat menangani 1283 kg Lodgy dengan kelincahan yang luar biasa. Gearbox manual lima kecepatan dipinjam dari Modus dan Megane dan memiliki rasio roda gigi yang cukup besar, jadi setelah melakukan upshifting, ada fase berpikir yang singkat di sisi mesin. Setelah diatasi, kelesuan digantikan oleh gelombang dorongan yang kuat. Temperamen mobil tidak berubah secara signifikan bahkan di bawah beban penuh, yang dalam kasus Lodgy dapat mencapai 587 kilogram yang mengesankan.

Seperti halnya drivetrain, Dacia meminjam komponen sasis dari perusahaan induk. Suspensinya mirip dengan Logan MCV yang pada gilirannya menggunakan teknologi Clio II. Kombinasi tradisional MacPherson strut dengan anti-roll bar depan dan batang torsi belakang telah lama membuktikan manfaatnya saat mengangkut beban besar. Saat kosong, Lodgy menjadi sedikit tangguh di persimpangan dan gundukan serupa lainnya, tetapi dengan beberapa kilo lebih, mobil mulai bergerak dengan sempurna tanpa mengorbankan keselamatan jalan. Saat diperlukan, sistem ESP merespons secara tepat waktu dan dengan lapisan anti lengket.

Sedikit sensasi

Loggia tidak berambisi menjadi atlet di jalan raya, jadi umpan balik yang buruk dari setir hampir tidak bisa disebut minus yang serius. Mungkin ban 15 inci yang sempit dan tinggi adalah salah satu alasan mengapa Lodgy kurang memuaskan dalam tes rem - lagipula, bahkan di segmen di bawah 20 leva ada mobil yang berhenti dari 000 km / jam sekitar 100 meter. dan bahkan lebih rendah. . Rem adalah alasan mengapa Logi tidak mendapatkan empat bintang penuh di peringkat akhir.

Yang sebenarnya tidak mengubah fakta bahwa Dacia telah menciptakan mobil yang luar biasa. Membuat van yang lapang, praktis, tahan lama, ekonomis, dan masuk akal dalam segala hal dengan harga mulai di bawah BGN 20 adalah sensasi kecil. Lodgy tidak ada hubungannya dengan dan tidak ingin ada hubungannya dengan konsep gaya hidup modis, hanya karena ia menawarkan sesuatu yang jauh lebih substansial dari itu.

teks: Sebastian Renz

Evaluasi

Dacia Lodgy dCi 90 Suasana

Gayanya pragmatisme: Lodgy adalah perwujudan paling sukses dari filosofi Dacia hingga saat ini. Mobilnya sangat luas, praktis, kokoh, dan ekonomis. Hanya sedikit kelemahan keamanan yang layak mendapat bintang keempat di peringkat akhir.

detail teknis

Dacia Lodgy dCi 90 Suasana
Volume kerja	-
Kekuasaan	90 k.s. pada 3750 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	12,1 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	40 m
Kecepatan maksimum	169 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	5,9 l
Harga dasar	26 levov