Penjemputan Dacia Logan 1.6 Suasana
Kenapa? Saat Anda masuk ke dalam mobil ini dan menyalakan mesinnya, bagaimanapun juga turbodiesel, betapapun modernnya mereka, suara mesin ini seperti balsem di telinga, dan tidak didukung oleh getaran sensorik yang abadi - bahkan turbodiesel modern.
Jadi tetap sepanjang waktu saat mengemudi, setidaknya dalam batas kecepatan dan pada kecepatan mesin sedang. Pada putaran mesin yang lebih tinggi, mobil menjadi lebih keras daripada yang biasa kita lakukan di pompa bensin, dan memang benar bahwa pikap ini tidak memiliki insulasi termal seperti yang dimiliki mobil penumpang lainnya.
Di pikap ini, Anda juga harus membiasakan diri dengan suara lain yang tidak akan pernah Anda dengar di mobil penumpang, yang paling mencolok adalah suara roda belakang yang menggelinding dan suara kerikil (juga dari roda belakang) yang membentur Jalanan. Bagian belakang tidak lebih dari lembaran logam.
Tapi ini juga berlaku untuk turbodiesel, jadi mari kita kembali ke mesin bensin. Yang ini jelas diambil dari pribadi Logan dan karena itu sama hidup. Pada gigi kelima saat idle, ia berputar di atas 5.000 rpm, di mana speedometer jauh di atas 160.
Sisa mobil berakselerasi hingga 170 kilometer per jam, seperti yang ditunjukkan oleh speedometer saat kosong, sedikit gelisah, tetapi dalam zona yang dapat dikontrol sepenuhnya, dan pada gigi yang lebih rendah, ia berputar hingga 6.800 rpm ketika elektronik sangat mengganggu pengoperasian. Nah, di gigi keempat, mesin berputar lebih menyakitkan, dan di tiga gigi pertama, yang cukup pendek, cukup mudah.
Sekali lagi, jenis ini menekankan bahwa ini adalah van yang dibuat dari mobil pribadi, yang berarti bahwa kita dapat mengharapkan kenyamanan semacam itu sampai batas tertentu. Mereka akan terkesan dengan kecepatan memanaskan interior (sekali lagi: mesin bensin!), Reaksi yang mengasyikkan terhadap pedal akselerator (jadul, tidak ada manipulasi transmisi sinyal) dan perasaan kontak ban dengan jalan (jadul lagi ) meskipun bannya tinggi dan tidak ada yang istimewa sama sekali.
Sedikit kurang menyenangkan, tetapi roda kemudi plastik diharapkan di dalam van, tombolnya besar, bentuknya sederhana, tidak ada sensor suhu luar, dan pada tingkat kedua dari empat kipas menjadi cukup keras.
Atau mesinnya terlalu senyap? Pada saat yang sama, konsumsinya tidak jauh lebih tinggi daripada turbodiesel, yang akan menjadi alasan utama untuk membeli yang terakhir. Dengan demikian, truk pikap ini melobi dengan baik untuk pilihan mesin bensin. Untungnya, Anda dapat (setidaknya dengan Dacia ini) memilih.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Penjemputan Dacia Logan 1.6 Suasana
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.880 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 10.110 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 64kW (87 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 163 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.598 cm? – tenaga maksimum 64 kW (87 hp) pada 5.500 rpm – torsi maksimum 128 Nm pada 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 163 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emisi CO2 192 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.090 kg - berat kotor yang diizinkan 1.890 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.496 mm - lebar 1.735 mm - tinggi 1.554 mm - kapasitas muat 800 kg - tangki bahan bakar 50 l. |
Pengukuran kami
| T = 9°C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status Odometer: 1.448 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,8 tahun ( 118 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 13,0 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 21,1 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 166km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,4m |
| tabel pagi: | 43m |
оценка
Dacia telah menciptakan kelas baru di pasar kami dengan jajaran kendaraan komersial ringan, yang masih menjadi satu-satunya. Pickup bertenaga bensin adalah pilihan yang baik dan secara teknis memiliki nilai yang sama dengan versi turbodiesel. Mereka hanya memutuskan keinginan dan persyaratan pribadi.
Kami memuji dan mencela
pengoperasian mesin bensin yang tenang
pemanasan cepat kabin dalam cuaca dingin
perasaan di kemudi
keaktifan mesin
harga
suara dari belakang mobil
tidak ada data tentang suhu luar ruangan
bergeser dengan kecepatan tinggi
