Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

Logan MCV yang baru bertujuan untuk menjadi sangat berbeda dari versi station wagon biasa. Dacia dan menawarkan lebih banyak ruang, lebih banyak ruang untuk mengubah interior dan harga lebih rendah daripada siapa pun di kelas ini. Kesan pertama

Dibandingkan sedan MCV, lebih panjang 20 sentimeter, lebih tinggi 11 sentimeter, jarak sumbu roda bertambah 27 sentimeter, dan muatan 100 kilogram. Nyatanya, itu menjadi mobil yang sama sekali berbeda dengan muatan besar untuk kelas ini yaitu 700 liter untuk lima penumpang dan 2350 liter untuk dua penumpang.

Pencipta model dari pusat pengembangan Renault di Paris

dan produsen pabrik Myoveni di dekat Pitesti rupanya membayangkan MCV dapat digunakan oleh keluarga besar dan orang-orang dari berbagai industri kerajinan yang akan senang digunakan sebagai truk ringan. Kursi di baris belakang versi tujuh kursi dapat dilipat ke depan secara terpisah atau dibongkar, sedangkan baris kedua dibelah dan dilipat dengan rasio 2: 1. Pemuatan dilakukan dengan mudah dan nyaman melalui pintu belakang dua daun, yang juga memiliki rasio 2: 1.

Sejauh ini, MCV tersedia dengan empat mesin yang sama dengan versi sedan Logan. Tiga unit bensin memiliki 75 hp. dari. (1.4), 90 c.p. (1.6) dan 105 c.p. (1.6 16V), dan diesel 1.4 dCi menghasilkan 70 hp. Selama test drive di jalan yang baik antara Cluj-Napoca dan Sighisoara, diesel dan varian bensin yang paling bertenaga bekerja dengan baik, tetapi dua mesin bensin yang lebih lemah dapat mengalami kesulitan saat memuat penuh. Jika tidak, daya cengkeram unit diesel, yang mencapai maksimum 160 Nm pada 1700 rpm, cukup untuk kelancaran berkendara dan menyalip, dan mesin bensin 16-katup memungkinkan gaya mengemudi yang lebih dinamis, yang berarti lebih banyak pergantian gigi, karena torsi maksimum tersedia. hanya pada 3750 rpm.

Kenyamanan berkendara

tidak menimbulkan keluhan. Platform B Renault digunakan sebagai dasar untuk struktur di mana Clio, Modus dan Nissan Micra dipasang. Pengaturannya relatif solid untuk mobil Prancis, tetapi dalam batas yang dapat diterima. Anda tidak akan terkejut ketika menikung, jika Anda ingat bahwa Logan dijual tanpa ESP sama sekali. Interior kabin yang luas dapat disebut "Spartan" jika pemiliknya yang ramah tidak memberi kami versi peralatan kelas atas dengan semua elemen tambahan, termasuk AC yang kuat yang memenuhi kondisi negara-negara dengan iklim yang lebih hangat dan tidak sangat kuat. tetapi sistem audio Blaupunkt yang terdengar bagus dengan pemutar CD / MP3. Jika tidak, mengejar ekonomi telah menyebabkan beberapa solusi yang tidak biasa, seperti penempatan dua tombol kontrol untuk power window dan kaca spion di konsol tengah dan di depan tuas persneling, masing-masing.

Tanda-tanda berhemat ini dan lainnya sepenuhnya sejalan dengan semangat filosofi yang mengarah pada penciptaan seri model Logan. Semuanya dimulai dengan kunjungan CEO Renault Louis Schweitzer ke Rusia bersama Presiden Jacques Chirac, di mana dia terkejut dengan fakta bahwa penjualan model Lada jauh lebih baik daripada mobil modern, tetapi lebih mahal. merek Renault. “Saya melihat mobil-mobil kuno ini dan tidak ingin percaya bahwa dengan teknologi yang kami miliki, kami tidak dapat membuat mobil yang bagus seharga 6000 euro. Saya menyusun daftar fitur hanya dalam tiga kata – modern, andal, dan terjangkau, menambahkan bahwa kompromi dapat dilakukan dalam hal lainnya.” Logan MCV baru juga memiliki harga awal yang sangat rendah untuk kategori dan ukurannya (BGN 14 untuk versi 982 liter dengan 1,4 hp), tetapi seperti biasa, mobil yang dilengkapi dengan baik harganya lebih mahal – jika Anda suka. Misalnya, untuk melengkapi versi ABS termurah, Anda harus membayar tidak hanya untuk perangkat itu sendiri (75 BGN), tetapi juga untuk kit peralatan Laureate, yang menaikkan harga menjadi 860 BGN.

Teks: Vladimir Abazov

Foto: penulis, Renault