Dacia Sandero Stepway ECO-G: Mobil gas favorit Italia – Uji Jalan

Kami mencoba Dacia Sandero Stepway ECO-G: mobil bertenaga gas favorit Italia, rasio harga / peralatan yang sangat baik, luas dan menyenangkan (juga berkat mesin yang bertenaga dan hidup, meskipun sedikit bising dan tidak dikendalikan oleh mesin baru. pengemudi). Trim, konsumsi, dan hanya 2 bintang yang dimenangkan dalam uji tabrak Euro NCAP tidak sepenuhnya meyakinkan untuk varian bensin generasi ketiga mobil kecil Rumania.

Menarik	Dacia pernah menjadi mobil favorit bagi mereka yang ingin mengeluarkan uang sesedikit mungkin, dan hanya itu, sekarang menjadi pilihan terbaik bagi mereka yang ingin melakukan pembelian yang cerdas.
Konten teknologi	Sedikit: pengereman otomatis, sensor cahaya dan hujan, dan sistem infotainment yang lengkap.
Kenikmatan berkendara	Kelincahan menikung dan mesin turbocharged yang hidup siap untuk putaran rendah: sulit untuk meminta lebih pada titik harga ini.
gaya	Tampilan yang mengedipkan mata di dunia SUV memberikan banyak kepribadian.

La Dacia Sandero ECO-G ini adalah sebuah mobil GPL yang paling dicintai oleh orang Italia, dan jika Anda masuk ke detail, dengan mempertimbangkan pengaturan individu, opsi yang paling banyak dibeli adalah Kenyamanan Tangga. Versi a gas dari generasi ketiga dari Kecil Butuh sedikit waktu untuk bahasa Rumania untuk menaklukkan "negara nyata" (klien pribadi, sehingga untuk berbicara) berkat biaya operasional yang rendah, rasio harga / pemeliharaan yang sangat baik dan rekor ruang interior dalam kategorinya.

Di kami tes jalan kami menguji salah satu ratu pasar: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Mari kita mengenalnya bersama kekuatan e cacat.

Bagaimana kabarmu dengan gas cair?

La Tangga Dacia Sandero ECO-G karakter utama kami tes jalan berikan hal terbaik saat traveling GPL: dalam mode berkarbonasi motor TCe tiga silinder B-segmen 1.0 turbo Eropa Timur - sayangnya tidak dapat dikemudikan driver pemula – menghasilkan tenaga maksimal (101 hp) dan torsi (170 Nm). Mesin yang sedikit bising, berkat supercharging, memberikan traksi penuh pada putaran rendah dan performa menarik: kecepatan tertinggi 177 km / jam dan 11,9 detik untuk akselerasi dari 0 hingga 100 kilometer per jam.

I konsumsi mereka bukan titik kuatnya (di sisi lain, LPG lebih nyaman dengan harga pompa daripada efisiensi): dalam pengujian kami dengan gaya mengemudi normal, kami melebihi 11 km / l. Singkatnya, mengingat harga bensin € 0,680 per liter, lebih dari € 6 sudah cukup untuk berkendara 100 km. Besar tangki 40 liter cocok sebagai gantinya ban serep.

Bagaimana dengan bensin?

Kurang bagus: dalam "konfigurasi" ini motor itu menghasilkan 90 hp. dan torsi 160 Nm. Tidak ada perbedaan besar dalam titik awal (diklaim "0-100" antara lain identik), melainkan dalam pemulihan, yang tidak lagi luar biasa pada gas. karena gigi keenam yang sangat panjang.

bab konsumsi: Berkendara dengan sangat hati-hati agar tetap di atas 15 km / l. Ini berarti bahwa dalam kondisi "standar" (dengan mempertimbangkan harga bahan bakar 1,692 euro per liter), dibutuhkan kurang dari 12 euro untuk menempuh jarak 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Murah tapi menawarkan banyak

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort karakter utama kami tes jalan tidak lagi “murah”, tetapi tetap menjadi kendaraan bercirikan harga rendah dan keluar dari kaya peralatan standar:

• ABS / APU
• Lampu depan otomatis
• Pengapian wiper otomatis
• AEBS
• Airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang
• Power window depan
• Power window belakang manual
• Jendela depan impulsif sisi pengemudi
• Rel atap kuarsa abu-abu modular
• Sandaran tangan pengemudi
• Kisi dengan tambalan Stepway
• Pelek 16 Flexwheel Saria Dark
• Penutupan pintu otomatis dengan sensor kecepatan
• penguncian pusat
• iklim manual
• 3,5 '' TFT komputer terpasang
• Kontrol Cruise
• PANGGILAN ELEKTRONIK
• ESC+HSA
• Lampu Kabut Chrome
• FCW
• Trim interior dalam krom oranye dan satin
• Tanda tangan ringan "berbentuk Y" pada LED
• Kait isofix
• Paket perbaikan ban
• Pembatas kecepatan
• Gagang pintu eksterior berwarna tubuh
• Tampilan media (layar 8 inci, AUX / USB, Bluetooth dan mirroring smartphone melalui kabel)
• Bangku lipat dan dapat dibagi 1 / 3-2 / 3
• Bumper berwarna bodi
• Jok hitam dengan jahitan putih dan oranye di bagian belakang, sandaran kepala dan kursi, tanda kata Stepway di bagian belakang.
• Sensor tekanan ban
• Sensor parkir belakang
• Cermin kekuatan berwarna tubuh
• Peringatan kecepatan berlebih
• Perlindungan kiper dari sisi hitam
• Roda kemudi TEP
• Roda kemudi dapat disesuaikan untuk ketinggian dan kedalaman

Kepada siapa ditujukan

Sebagian besar untuk sebagian besar pengendara Italia. Di sana Dacia Sandero, keunggulan utamanya adalah interior yang luas dan bagasi memecahkan rekor (410 liter, yang menjadi 1.455 dengan kursi belakang terlipat dan empat pengait yang berguna untuk menggantung tas), ini adalah salah satu mobil baru terbaik yang dapat Anda beli dengan harga kurang dari 15.000 euro (angka dalam jangkauan banyak kantong). Kehadiran tanaman GPL - makanan laris di kalangan mereka yang ingin berhemat tidak hanya dari daftar harga - ini juga nilai plus yang tidak boleh diremehkan.

Le dua bintang diterima di Tes tabrak Euro NCAP Secara obyektif, mereka bukan yang terbaik, tetapi harus dikatakan bahwa mereka lebih berkaitan dengan kurangnya perangkat bantuan pengemudi daripada melindungi penumpang jika terjadi tabrakan.

Mengemudi: pukulan pertama

La Sandero Stepway baru memiliki tampilan yang lebih dewasa dari pendahulunya: bentuk yang kurang "murah" dan lebih kasar, dilengkapi dengan beberapa solusi cerdas, seperti rel atap modular yang, jika perlu, dapat diubah menjadi anggota silang. Untuk menyendiri Kecil sangat besar (dengan panjang 4,10 meter - banyak ruang untuk bermanuver), dan pilar C yang besar tidak membantu parkir: untungnya, ada sensor belakang dan pelindung plastik mentah bergaya off-road agar Anda tidak dapat disentuh .

Mereka terlihat di dalam menyelesaikan ditingkatkan dari masa lalu, bahkan jika belum pada tingkat "sepupu" Clio: dasbor, misalnya, sepenuhnya terbuat dari plastik keras (walaupun dirakit dengan baik). Dari "roti" kami mencatat sisipan kain yang menyenangkan dan debut model. roda kemudi yang dapat disesuaikan kedalamannya sedangkan keputusan untuk melepas mata air gas yang membuat kap mesin tetap terbuka, untuk menggantinya dengan kuil yang lebih tradisional, merupakan langkah mundur.

Mesin mulai, yang pertama menyala, dan segera Anda melihat penanganan yang sangat baik. Mempercepat mekanik enam kecepatan. Di tikungan pertama, tidak mungkin untuk tidak menghargai evolusi perilaku di jalan: Tangga Dacia Sandero ECO-G itu gesit di tikungan sekaligus meyakinkan, dan satu-satunya downside adalah respons guncangan yang terlalu kering terhadap pemutusan sambungan yang jelas. Rangka luar biasa yang dihiasi dengan sistem pengereman yang kuat memberi Anda yang terbaik saat Anda bepergian dengan tenang: jika Anda mencari ruang lingkup, batas pengemudian (tidak terlalu komunikatif).

Mengemudi: kelas akhir

Untuk berkenalan dengan Dacia Sandero a GPL: teman perjalanan yang andal, mampu memenuhi kebutuhan mereka yang membutuhkan kendaraan serbaguna dan tidak ingin mengeluarkan uang terlalu banyak untuk sebuah kendaraan. Mobil yang juga mempertahankan nilai bekas dengan sangat baik: Model perusahaan Rumania sebenarnya sangat diminati di pasar mobil bekas dan tidak mudah ditemukan (mereka yang membelinya menyimpannya untuk waktu yang sangat lama).

Setelah berkendara ratusan kilometer, Anda akan terbiasa dengan semuanya kecuali kontrol sistem infotainment: sistem bekerja sangat baik, tetapi kontrol sentuh di sebelah kiri agak lambat, dan dua konektor USB di dasbor, hanya yang paling merepotkan - di sebelah kanan dasbor - yang dapat digunakan Apple CarPlay e Android Auto (opsional - 200 euro dengan navigator dengan peta Italia, 300 euro dengan peta Eropa). Solusi cocok untuk pemasangan tanpa tampilan karena dekat dengan dukungan смартфон tetapi tidak terlalu meyakinkan pada versi yang lebih mewah (antara lain yang paling disukai pembeli), karena terlalu jauh dari tempat sarung tangan di bawah AC (tempat biasanya ponsel diletakkan).

Apa yang dikatakan tentang Anda?

Anda adalah orang yang memperhatikan esensi dan tidak mengikuti tren, Anda mencari mobil yang dapat dengan mudah mengatasi lalu lintas kota dan perjalanan panjang. Anda menyukai LPG karena memungkinkan Anda melakukan perjalanan berkilo-kilometer dengan beberapa euro.

Спецификация

motor	turbo LPG, 3 silinder segaris
Potensi	101 CV GPL, 90 CV bensin
emisi	114 g / km GPL, 130 g / km bensin
konsumsi	13,5 km / l gas cair, 17,2 km / l bensin
kecepatan maksimum	177 km / ha GPL, 173 km / ha bensin
acc. 0-100	11,9 s
Panjang lebar tinggi	4,10 / 1,85 / 1,59 meter
Kapasitas batang	410 / 1.455 liter
Berat kosong	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Satu-satunya saingan LPG nyata, Sandero, lebih nyaman dan lebih hemat bahan bakar daripada saingan Rumania, tetapi kehilangan poin seperti "kesenangan mengemudi" (mesin yang disedot secara alami), "ruang", "harga" dan "peralatan".
Undangan LPG Bintang Luar Angkasa Mitsubishi	Bensin Jepang kecil adalah juara dalam efisiensi, tetapi tidak terlalu serbaguna. Mesin yang disedot secara alami memiliki sedikit tenaga kuda.
Nissan Micra LPG Visia	Mesinnya dibagi dengan Sandero (tetapi 9 tenaga kuda lebih sedikit) dan dengan harga lebih tinggi.
Renault Clio GPL	Mesinnya identik dengan mesin Sandero, dan platformnya memiliki banyak kesamaan dengan platform "sepupu" Rumania. Namun, kita berbicara tentang mobil yang jauh lebih mahal.