Dacia Spring Electric - tayangan setelah perjalanan pertama. Sudah di Traficar di Warsawa [video 2D, video 360 derajat]

Berkat Renault dan Dacia cabang Polandia, saya adalah salah satu orang pertama di Polandia yang diundang untuk mengendarai Dacia Spring Electric. Saya hanya punya waktu 1 jam untuk semuanya - ini salah saya - tapi saya rasa setelah ini saya sudah tahu untuk siapa mobil ini. Dan saya senang itu diproduksi.

Dacia Spring Electric – review mini setelah 1 jam di dalam mobil

penjumlahan

(menurut kebiasaan Polandia lama, kita mulai dari akhir)

Dacia Spring Electric adalah kendaraan yang sempurna untuk berbagi mobil atau pengiriman makanan. Akselerasi buruk di kota tidak terlalu menjadi perhatian, plastik murah membuatnya lebih mudah dibersihkan dan dirawat. Ini juga bisa menjadi mobil listrik yang sempurna untuk pensiunan yang hanya bepergian ke tempat parkir, terkadang mengangkut sesuatu yang lebih besar atau kotor (seperti sekotak kentang). Mobilnya simpel, bisa dikendarai dengan sangat murah dan cukup nyaman untuk segmen ini. Kemungkinan besar, itu mungkin bukan mobil listrik utama dalam keluarga..

Masalahnya adalah harga mobil untuk tukang listrik mungkin rendah, tapi Secara obyektif tidak begitu murah (dari PLN 76). Kami tidak berharap Dacia Spring Electric dapat melistriki jalan Polandia untuk jumlah itu, meskipun cukup rapi karena fakta bahwa uang yang dihemat muncul di setiap belokan. Situasi dapat berubah ketika harga mobil turun 40-45 ribu zlotys - cukup jika ini adalah jumlah tambahan.

Peringkat kami: 6/10 (minimal untuk tukang listrik 5).

keuntungan:

• sedikit lebih cantik daripada di foto, terlihat lumayan di jalan,

• bagasi besar untuk kelas,
• praktis dan murah untuk digunakan,
• membuka jalan bagi tukang listrik termurah, mungkin akan memicu persaingan di segmen ini,
• tidak menganjurkan untuk melanggar aturan.

Kekurangan:

• terlalu mahal,
• penghematan terlihat di setiap langkah,
• hanya ada sedikit ruang di kursi belakang,

Rekomendasi:

• kendarai mobil Anda di Traficar sebelum mengambil keputusan,
• tunggu setahun, seharusnya lebih murah
• jangan mengira bahwa setiap tukang listrik harus mempercepat terlalu banyak, jika tidak, Anda akan kecewa.

Akankah editor www.elektrowoz.pl membeli mobil ini sebagai mobil servis?

Saya kira tidak demikian. Mobil akan bekerja dengan baik di lalu lintas kota, tetapi kami berkecil hati dengan nilai uangnya. Untuk sekitar 10-15 ribu zlotys, Anda dapat membeli Skoda Citigo e iV (seperti yang ditunjukkan di situs web) atau Renault Zoe ZE 2 3-40 tahun yang lalu. Kedua mobil menawarkan kenyamanan berkendara yang lebih besar dan jangkauan yang lebih jauh. ...

Tes: Tur Kota Kecepatan Tinggi Listrik Dacia Spring

segmen: A,

harga: dari PLN 76,

kapasitas baterai: 27,4 kWh,

menyetir: depan,

kekuasaan: 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) dalam mode ECO,

kapasitas pemuatan: 270 (290) liter,

kompetisi: Skoda Citigo e iV (lebih hidup, jangkauan lebih jauh), Renault Zoe ZE 40 R90 atau Q90 dari aftermarket.

Pada kontak pertama, saya perhatikan bahwa mobil langsung terlihat sedikit lebih baik daripada di foto. Lengkungan roda hitam memastikan pelek 14 inci tidak lagi membakar mata dan selebihnya lumayan. Ada banyak kejutan berbeda: saat saya menutup pintu, mobil bergoyang (baca: ringan). Ketika saya ingin pergi, saya harus pergi masukkan kunci ke kunci kontak, putar dan lepaskan rem parkir - seperti pada kendaraan pembakaran.

Dari salon, kesannya murah. Sebenarnya: sangat murah. Sepintas, desainnya baik-baik saja, tetapi ketika saya melihat tuas, dudukan roda kemudi (perhatikan bahwa ada colokan alih-alih tombol; ini bisa menjadi bagian dari peralatan Bisnis), saya merasa itu seharusnya mobil. -berbagi kendaraan. Saya mengerti, saya menerima. Saya peringatkan Anda: jika ada sesuatu yang penting di dalam mobil sekarang, 80-90 persennya tidak ada di Dacia Spring:

Interior lagi, kali ini 360 derajat. Anda dapat berhenti dan melihat-lihat. Pernahkah Anda memperhatikan mobil mana yang ada di sebelah kanan? 🙂

Tidak ada ruang di belakang, misalnya... Fakta bahwa saya tidak muat di sana (tinggi 1,9 meter) cukup bisa dimengerti di segmen A. Tetapi bahkan menempatkan seorang anak di sana akan menjadi masalah. Mungkinkah dalam keluarga 2 + 1, di mana istri akan menggerakkan kursi ke depan? Atau, sebagai manusia, apakah kita memiliki kemampuan untuk menarik lutut kita untuk menonjolkan tengkorak kita? (karena saya punya tempat di atas kepala saya)

Kejutan lainnya juga terjadi. Bagasi di belakang cukup tenang, saya dapat dengan mudah mengemas barang bawaan saya di sana untuk keluarga kecil di akhir pekan (270 liter untuk VDA, 290 liter untuk Dacia). Koper di atas roda juga harus muat, nah, dua dengan keras kepala akan masuk. Tidak ada kebingungan di bagian depan bagasi, tetapi secara keseluruhan kosong:

Pengalaman mengemudi? Mobil ini memiliki tenaga 33 kW (45 hp) dan 19 detik untuk 100 km/jam, jadi jangan berharap keajaiban. Hingga 50 km / jam, menekan pedal akselerator ke lantai menyebabkan beberapa sedang mempercepat. Tentu saja, dengan gaya tukang listrik, tanpa melolong, dengan sedikit peluit dari inverter dan kebisingan yang meningkat di kabin. Dalam mode ekonomi, ia berkendara dengan lancar dan normal. Pada kecepatan di atas 50 km / jam, ia melaju dengan indah dan normal. Siapa pun yang beralih dari city car diesel seharusnya tidak merasakan perbedaannya.

Secara umum: ke kota tepat pada waktunya, bukan halangan, saya tidak takut dirobohkan di belokan kiri yang cepat. Istri saya menyukainya karena dia tidak suka ketika mobil melaju ke depan. Saya tidak menyarankan Anda untuk balapan, Dacia Spring Electric bahkan akan mengendarai mobil dengan mesin pembakaran internal 1.2 liter yang disedot secara alami.

Ketegangan? Ini dia. Berhasil. Menekan. Memberitahu permukaan. Saya sedikit gugup di tikungan dan gundukan, tetapi tidak ada orang normal yang akan berlomba dalam hal ini. Apalagi Traficar hanya menghitung kilometer tanpa mengkhawatirkan waktu tempuh.

Penerimaan? Saat saya berangkat, saya memiliki baterai 69 persen, proyeksi jangkauan 132 kilometer, dan jarak tempuh 23 kilometer. Belakangan, perkiraan naik sedikit dan turun dari level yang lebih tinggi, meskipun saya menguji kemampuan mesin. Setelah berkendara sejauh 20 kilometer (odometer = 43 km), saya menggunakan baterai 12 persen dan memperkirakan 115 kilometer. Ya, saya sedang mengemudi di sekitar kota, tetapi hari itu suhunya 3 derajat Celcius, dan tidak ada yang bisa membunyikan klakson saya - perjalanan yang normal dan biasa ke tempat tujuan saya.

Sangat mudah untuk menghitung bahwa dengan baterai penuh saya harus menempuh jarak 160-170 kilometer, yang memberikan konsumsi 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Untuk eksperimen yang telah saya lakukan (kendaraan dinamis, pemanasan ditambah suhu luar yang rendah) hasilnya sangat bagus. Itu harus diterjemahkan ke Jangkauan pengoperasian 190-200 kilometer dengan sekali pengisian daya... Ketika menjadi lebih hangat, mungkin bahkan sedikit lebih. Ini adalah pilihan yang baik untuk WLTP, yang menjanjikan 225-230 unit jangkauan per baterai.

Saya senang mobil ini ada di pasar karena kami tidak memiliki cukup mobil, yang menyebabkan tekanan harga. Ada kemungkinan bahwa ini akan berubah. Itu saja.

Dan inilah rekaman 360 derajat yang dijanjikan (ubah perspektif dengan mouse, pastikan untuk mengaktifkan 4K):

Catatan editor www.elektrowoz.pl: catatan perjalanan yang lebih panjang dikompresi. Ketika kompresi selesai, saya akan melampirkan video ke teks. Saya sarankan Anda mengemudi sendiri sebelum membuat keputusan pembelian.

Ini mungkin menarik bagi Anda: