Daewoo Espero - favorit pengemudi taksi
Itu seharusnya menjadi hit Korea. Itu seharusnya menjadi yang termurah dan salah satu mobil kelas menengah terlaris di Polandia. Pada tahun 1999, pada akhir penjualan di Polandia, Daewoo Espero yang lengkap dengan mesin 1.8 liter harganya kurang dari 34 ribu. zl. Taniocha! Itu seharusnya merevolusi kelas menengah dan mengisi jalan-jalan Polandia. Daewoo Espero seharusnya menjadi tawaran yang tidak bisa ditolak oleh klien Polandia. Itu seharusnya menjadi obat untuk semua masalah merek Korea. Apa yang terjadi?
Seharusnya sangat baik. Proyek yang dikembangkan oleh Bertone Studio ini disiapkan dengan mempertimbangkan limusin Citroen kelas menengah. Namun, konsep dengan koefisien hambatan yang sangat baik (Cx = 0,29) tidak membangkitkan minat penguasa Prancis. Di sisi lain, perwakilan dari Daewoo Korea segera mengambil ide tersebut dan mulai memoles konsep yang menurut mereka menarik. Jadi pada tahun 1991 Daewoo Espero lahir.
Mobil yang diproduksi pada tahun 1991 - 1997 di Korea, dan kemudian pada tahun 1996 - 1999 di Polandia di pabrik FSO di Zheran, dipindahkan ke Daewoo milik Korea, sayangnya, tidak memenangkan pasar. Ya, dia ternyata salah satu mobil yang paling rela dibeli di perusahaan taksi, tapi sebaliknya dia tidak membuat karir yang memusingkan. Penjualan tahunan direncanakan 20. potongan, sayangnya, berada di luar kemampuan raja Korea. Dari tahun ke tahun, jumlah Daewoo Espero yang meninggalkan tembok pabrik semakin berkurang. Juga di pasar Spanyol, di mana modelnya disebut Aranos, Daewoo tidak membuat karir yang memusingkan. Mengapa mobil yang menarik, murah, berperalatan lengkap, dan lapang ini tidak disukai oleh pengemudi?
Melihat profil samping mobil, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan bentuk bodi, sepenuhnya tunduk pada persyaratan aerodinamis. Bagian depan berbentuk baji, dengan tudung datar sebagai meja peregangan, tanpa injakan di pintu dan spatbor, garis atap miring - semua ini menjadi satu kesatuan yang menyenangkan. Daewoo Espero mungkin tidak tampan, tapi tentu saja bukan tanpa orisinalitas. Terutama apron belakang dengan lampu pro-Amerika yang kuat, dibuat sesuai dengan desain Amerika terbaik.
Berdasarkan platform Opel Ascona, Daewoo Espero memiliki panjang lebih dari 4.6 meter. Dengan lebar 1.7 m dan tinggi kurang dari 1.4 m, bodinya menawarkan ruang yang cukup di dalam. Penumpang di kursi depan dan belakang tidak bisa mengeluhkan ketidaknyamanan, berkat wheelbase yang cukup solid (saat itu) (262 cm). Satu-satunya downside adalah jumlah ruang kepala yang terbatas (mobil cukup rendah).
Trim interior, sayangnya, sekolah Korea kuno. Plastik murah dan gelap, desain dasbor yang hambar, dan jam yang sama menariknya, sayangnya, tidak menonjol. Meskipun kursi yang luas dan cukup nyaman, sering kali dilapisi velour, dan peralatan kenyamanan standar yang luas memberikan kondisi perjalanan yang sangat nyaman, sayangnya Daewoo gagal menarik banyak orang di salon Daewoo.
MacPherson struts di bagian depan dan trailing arm dengan traksi fleksibel di bagian belakang tidak kondusif untuk berkendara yang dinamis dan sporty. Tubuh bersandar cukup kuat di tikungan, sehingga meningkatkan tekanan penumpang. Selain itu, drive tidak mendorong kegilaan.
Di bawah kap, hanya unit bensin yang bisa bekerja. Yang terkecil dan paling modern, cam overhead ganda 1.5L DOHC, dipasang pada versi GLX. Dua lainnya, 1.8 l dan 2.0 l, diinstal pada versi CD, adalah unit delapan katup yang sederhana dan terbukti.
Mesin terkecil, 90 liter, 0 hp, memberikan kinerja yang sedikit (100-13 km / jam dalam waktu kurang dari 173 detik dan hanya 11 km / jam) dan mengkonsumsi cukup banyak bahan bakar - di lalu lintas kota Anda dapat dengan mudah melebihi 12 atau bahkan 100 liter untuk setiap XNUMX km. Mesin yang lebih besar membakar lebih banyak bahan bakar hanya untuk kinerja yang sedikit lebih baik. Oleh karena itu, sebagian besar mobil dilengkapi dengan instalasi gas. Sayangnya, tidak ada satu pun versi diesel yang ditawarkan. Mungkin inilah kegagalan model di pasar Eropa.
Daewoo Espero (penunggu Spanyol) sayangnya tidak membuat karier yang memusingkan. Bodi yang dirancang menarik dan peralatan yang kaya tidak cukup untuk meyakinkan pelanggan Eropa yang menuntut. Mungkin nama model menunjukkan bahwa sesuatu yang lebih baik belum datang. Dan begitulah yang terjadi. Kekalahan dalam kasus Espero tidak mencegah Korea mengambil proyek yang ditujukan untuk pabrikan lain - beberapa tahun kemudian, proyek mobil kota kecil, yang juga dikembangkan oleh studio gaya Italia, ditolak oleh Fiat. Daewoo kembali menyesuaikannya dengan kondisinya dan menciptakan ... Matiz.
