Gambaran Umum Daihatsu YRV 2001
DAIHATSU pernah menjadi raja bayi mungil. Sebelum serangan gencar pembuat mobil Korea, itu adalah Charade terlaris, Feroza XNUMXxXNUMX yang sukses, dan sedan Tepuk tangan terlaris.
Tetapi ketika mobil-mobil itu menghilang dari ruang pamer dan orang Korea menyerbu masuk dengan mobil yang lebih murah dan lebih mewah, bisnis Daihatsu merosot. Dalam waktu dua tahun, ia mengemudi dengan lini tiga mobil, Cuore anggaran, hatchback Sirion kecil yang lucu, dan SUV mainan Terios, dan penjualan turun dari lebih dari 30,000 pada tahun 1990 di awal tahun 5000-an. menjadi lebih dari XNUMX tahun lalu.
Tapi tahun lalu merupakan tahun yang sibuk bagi pembuat mobil, yang masih menyebut dirinya "perusahaan mobil kecil besar Jepang." Toyota Australia mengambil alih manajemen operasional lokal sehari-hari, memberi Daihatsu akses ke sumber daya administratif yang sebelumnya tidak tersedia. Perusahaan telah memperbarui Cuore dan Sirion, termasuk menambahkan versi GTVi yang kuat, dan penjualan sedikit meningkat.
Tapi kendaraan Daihatsu yang diburu adalah mini station wagon YRV yang tampak unik, yang mereka yakini menambah dimensi baru pada jajaran mereka. Orang Australia tidak menyukai runabout berbentuk kotak kecil yang tersebar di sekitar jalan raya Tokyo yang padat, dan Suzuki Wagon R+ yang berkualitas namun tampak kikuk dan Daihatsu Move mungil menghilang dari ruang pamer setelah hasil yang mengecewakan.
Tetapi YRV dapat mengubahnya hanya dengan lambung berbentuk baji yang indah dan daftar panjang fasilitas standar dan fitur keselamatan. Daihatsu mengatakan para desainer tahu bahwa pesaing YRV tidak memiliki gaya, jadi mereka fokus untuk memberikan mobil itu tampilan khas yang akan menarik di luar Jepang. Tahun ini, perusahaan mengumumkan niatnya dengan meluncurkan versi produksi di butik desainer di Jenewa.
Fitur paling khas dari mobil ini adalah jendela double-wedge yang menonjolkan tempat duduk bergaya teater di dalamnya. Mobil ini ditenagai oleh mesin empat silinder 1.3 liter Sirion, yang menurut Daihatsu adalah powertrain paling kuat di kelasnya.
Ini fitur variabel intake valve timing untuk meningkatkan daya maksimum dan meningkatkan ekonomi bahan bakar, serta torsi rendah untuk mengurangi emisi gas buang. Mesin mengembangkan 64 kW pada 6000 rpm dan 120 Nm pada 3200 rpm yang cukup rendah.
Mobil penggerak roda depan hadir dengan transmisi manual lima kecepatan sebagai standar, tetapi ada juga pemindah gigi otomatis gaya F1 dengan tombol roda kemudi untuk menggeser ke atas dan ke bawah dan layar indikator digital di dalam dial instrumen.
Daihatsu mengatakan keselamatan adalah aspek kunci dari desain YRV, dan memiliki zona remuk built-in, airbag pengemudi dan penumpang standar, dan sabuk pengaman pretensioner. Jika terjadi kecelakaan, pintu akan otomatis terbuka, lampu interior dan alarm dinyalakan, dan suplai bahan bakar diputus untuk mengurangi risiko kebakaran.
YRV dilengkapi standar dengan AC, sistem audio empat speaker, power steering, power window dan kaca spion, penguncian sentral, dan engine immobilizer.
Mengemudi
Mobil ini memiliki potensi besar. Di atas kertas, angka kinerja dan fitur standar tampak hebat - sampai Anda melihat harganya. YRV adalah perahu kota kecil yang sarat dengan peralatan. Tetapi harganya yang tinggi berarti akan bersaing dengan model seperti Ford Laser dan Holden Astras, yang memiliki lebih banyak ruang, mesin lebih bertenaga, dan merupakan mobil berkualitas kelas dunia.
Dibandingkan dengan pesaing alaminya, tubuh berbentuk baji YRV adalah salah satu yang paling menarik di kelasnya. Interiornya modern dan mengundang, tetapi dasbor berlesung pipit berbentuk bola golf terbuat dari plastik keras yang tidak tahan untuk diperiksa akhir-akhir ini, bahkan jika dibandingkan dengan pesaing yang lebih murah.
Instrumennya mudah dibaca, tetapi sistem suara CD memiliki lebih banyak tombol daripada kokpit pesawat, dan ada lubang buta di antara ventilasi di mana seharusnya ada sesuatu yang masuk. Kursi belakang lebih tinggi 75 mm dari depan.
Kursinya relatif nyaman dan ada banyak ruang kaki untuk penumpang depan, dan kursi pengemudi dapat diatur dengan baik untuk posisi mengemudi yang nyaman. Secara mekanis, YRV sedikit mengecewakan mengingat kemitraan Daihatsu dengan Toyota.
Mesinnya tidak menonjol, tapi ini bisa dibilang fitur mekanik terbaik mobil. Cukup senyap dalam kondisi mengemudi normal dan berputar dengan lancar dan bebas berkat timing katup variabel. Di sisi lain, bahkan seminggu mengemudi di kota dengan sering berhenti menghasilkan konsumsi bahan bakar yang wajar hanya di atas tujuh liter per 100 km.
Otomatis empat kecepatan di mobil uji kami bergeser relatif mulus, tetapi transmisi manual lima kecepatan standar memanfaatkan mesin yang kurang bertenaga. Tombol shift yang dipasang di roda kemudi adalah gimmick di mobil seperti ini, dan begitu kebaruannya hilang, Anda tidak akan menggunakannya lagi.
Suspensinya terasa luar biasa di jalan aspal berkualitas sempurna, tetapi gundukan sekecil apa pun akan menembus kabin dengan sesuatu selain kehalusan meja biliar. Handling tidak ada yang istimewa, dan ada banyak body roll, kemudi yang tidak jelas, dan dorongan front-end saat ban terbalik dengan sendirinya saat mereka melewati hal-hal yang berkelok-kelok.
Garis bawah
2/5 Penampilan bagus, ruang kepala. Sebuah mobil kecil yang terlalu mahal dengan performa yang buruk, terutama mengingat rekor Daihatsu sebelumnya.
Daihatsu YRV
Harga dalam pengujian: $19,790
Mesin: 1.3 liter empat silinder dengan dua camshaft overhead, variable valve timing dan sistem injeksi bahan bakar.
Tenaga: 64 kW pada 6000 rpm.
Torsi: 120 Nm pada 3200 rpm.
Transmisi: otomatis empat kecepatan, penggerak roda depan
Tubuh: palka lima pintu
Dimensi: panjang: 3765 mm, lebar: 1620 mm, tinggi: 1550 mm, jarak sumbu roda: 2355 mm, lintasan 1380 mm/1365 mm depan/belakang
Berat: 880kg
Tangki bahan bakar: 40 liter
Konsumsi bahan bakar: rata-rata 7.8 l/100 km pada pengujian
Kemudi: power rack dan pinion
Suspensi: MacPherson struts depan dan torsion beam semi-independen dengan pegas koil.
Rem: cakram depan dan tromol belakang
Roda: baja 5.5 × 14
Ban: 165/65 R14
