Dalmor adalah teknolog kapal pukat Polandia pertama.
Pukat Dalmor dan pabrik pengolahan di laut.
Armada penangkap ikan Polandia mulai pulih tak lama setelah berakhirnya Perang Dunia II. Bangkai kapal yang ditemukan dan diperbaiki diadaptasi untuk memancing, kapal dibeli di luar negeri dan, akhirnya, mulai dibangun di negara kita. Jadi mereka pergi ke tempat pemancingan di Laut Baltik dan Laut Utara, dan kembali, mereka membawa ikan asin dalam tong atau ikan segar, yang hanya ditutupi es. Namun, seiring berjalannya waktu, situasi mereka menjadi lebih sulit, karena daerah penangkapan ikan terdekat kosong, dan daerah kaya ikan jauh. Kapal pukat nelayan biasa tidak berbuat banyak di sana, karena mereka tidak dapat memproses barang yang ditangkap di tempat atau menyimpannya dalam waktu lama di ruang pendingin.
Unit modern semacam itu telah diproduksi di dunia di Inggris, Jepang, Jerman, dan Uni Soviet. Di Polandia, mereka belum ada, dan oleh karena itu, pada tahun 60-an, galangan kapal kami memutuskan untuk membangun pabrik pengolahan pukat. Berdasarkan asumsi yang diterima dari pemilik kapal Soviet, desain unit ini dikembangkan pada tahun 1955-1959 oleh sekelompok spesialis dari Direktorat Pembangunan Kapal Pusat No. 1 di Gdansk. Master of Science dalam bahasa Inggris Włodzimierz Pilz memimpin tim yang terdiri dari, antara lain, insinyur Jan Pajonk, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Vasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski dan Alfons Znaniecki.
Pabrik pemrosesan pukat pertama untuk Polandia akan dikirim ke perusahaan Gdynia Połowów Dalecomorskich "Dalmor", yang sangat bermanfaat bagi industri perikanan Polandia. Pada musim gugur 1958, beberapa spesialis dari pabrik ini mengunjungi kapal pukat teknolog Soviet dan mengetahui cara kerjanya. Tahun berikutnya, kepala bengkel kapal yang sedang dibangun di masa depan pergi ke Murmansk: kapten Zbigniew Dzvonkovsky, Cheslav Gaevsky, Stanislav Perkovsky, mekanik Ludwik Slaz dan teknolog Tadeusz Schyuba. Di pabrik Northern Lights, mereka berlayar ke tempat pemancingan Newfoundland.
Kontrak antara Dalmor dan galangan kapal Gdansk untuk pembangunan kapal kelas ini ditandatangani pada 10 Desember 1958, dan pada 8 Mei tahun berikutnya, lunasnya diletakkan di jalur peluncuran kapal K-4. Pembangun pabrik pengolahan pukat adalah: Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Šeršen dan pembangun senior Kazimierz Beer.
Hal yang paling sulit dalam produksi unit ini dan yang serupa adalah pengenalan teknologi baru di bidang: pemrosesan ikan, pembekuan - pembekuan cepat ikan dan suhu rendah di palka, alat tangkap - jenis dan metode penangkapan ikan selain di sisi. kapal pukat, ruang mesin - unit penggerak utama berdaya tinggi dan unit pembangkit listrik dengan kendali jarak jauh dan otomatisasi. Galangan kapal juga memiliki masalah besar dan terus-menerus dengan banyak pemasok dan kooperator. Banyak perangkat dan mekanisme yang dipasang di sana merupakan prototipe dan tidak dapat diganti dengan yang diimpor karena pembatasan mata uang yang ketat.
Kapal-kapal ini jauh lebih besar daripada yang dibangun sejauh ini, dan dalam hal tingkat teknis mereka menyamai atau bahkan melampaui yang lain di dunia. Pukat penangan B-15 yang sangat serbaguna ini telah menjadi penemuan nyata di perikanan Polandia. Mereka bahkan bisa memancing di perikanan terjauh di kedalaman hingga 600 m dan tinggal di sana untuk waktu yang lama. Hal ini disebabkan oleh peningkatan dimensi kapal pukat dan, pada saat yang sama, perluasan peralatan pendingin dan pembekuan di semua palkanya. Penggunaan pemrosesan juga memperpanjang waktu tinggal kapal di perikanan karena penurunan berat muatan yang besar akibat produksi tepung ikan. Bagian pemrosesan kapal yang diperluas membutuhkan pasokan lebih banyak bahan mentah. Ini dicapai melalui penggunaan jalan buritan untuk pertama kalinya, yang memungkinkan untuk menerima kargo dalam jumlah besar bahkan dalam kondisi badai.
Peralatan teknologi terletak di buritan dan termasuk, antara lain, gudang perantara untuk menyimpan ikan dalam es cangkang, toko fillet, parit, dan freezer. Di antara buritan, sekat, dan gym terdapat pabrik tepung ikan dengan tangki tepung, dan di bagian tengah kapal terdapat ruang mesin pendingin, yang memungkinkan untuk membekukan fillet atau ikan utuh menjadi balok pada suhu tertentu. dari -350C. Kapasitas tiga palka, didinginkan hingga -180C, kira-kira 1400 m3, kapasitas palka tepung ikan adalah 300 m3. Semua palka memiliki palka dan elevator yang digunakan untuk membongkar balok beku. Peralatan pemrosesan dipasok oleh Baader: filler, skimmer, dan skinner. Berkat mereka, dimungkinkan untuk mengolah hingga 50 ton ikan mentah per hari.
