Sensor tekanan oli Kalina

Sensor tekanan oli di Kalina disebut juga sensor tekanan oli darurat. Itu tidak menunjukkan tekanan di mana oli berada di dalam mesin. Tugas utamanya adalah menyalakan lampu darurat tekanan oli di dasbor jika tekanan oli di mesin sangat rendah. Ini berarti sudah waktunya untuk mengganti oli atau levelnya telah turun di bawah minimum.

Sensor tekanan oli darurat mungkin gagal. Dalam hal ini, sensor tekanan oli (DDM) rusak. Bagaimana ini bisa diperiksa?

Sensor tekanan oli pada Kalina 8kl

CDM mesin 8-katup Kalinovsky terletak di bagian belakang mesin, tepat di atas manifold buang silinder pertama. Bagaimana cara memeriksa kinerjanya? Kami membuka sensor dan memasang pengukur tekanan di tempatnya. Kami menyalakan mesin. Saat idle, tekanan oli harus sekitar 2 bar. Pada kecepatan maksimum - 5-6 bar. Jika sensor menunjukkan angka-angka ini dan lampu dasbor tetap menyala, berarti sensor tekanan oli rusak dan perlu diganti.

Secara alami, sebelum pemeriksaan seperti itu, Anda perlu memastikan bahwa oli berkualitas tinggi dituangkan ke dalamnya, dan levelnya berada di antara strip minimum dan maksimum pada dipstick.

Kebocoran oli dari bawah sensor tekanan oli

Kerusakan umum kedua adalah kebocoran oli di bawah sensor. Dalam hal ini, manifold buang dari silinder pertama, bagian atas pompa, sisi kiri pelindung mesin akan diminyaki. Sensor itu sendiri dan kabel yang menghubungkannya juga akan diminyaki.

Jika Anda menemukan kebocoran oli di area silinder pertama, pastikan itu bukan poros bubungan, segel oli poros engkol, kebocoran di bawah paking penutup katup atau jauh lebih buruk dari kepala silinder biasa, maka di 99 kasus dari 100, sensor tekanan oli salah.

Kami membersihkan semua tetesan, memasang DDM baru dan menonton. Jika tidak ada kebocoran lagi, Anda melakukan segalanya dengan benar.

Tidak semua pengendara tahu apa itu sensor tekanan oli (DDM), sebagai aturan, mereka mengenalnya setelah indikator tekanan oli menyala di dasbor dan tidak padam untuk waktu yang lama. Jadi, setiap pemilik mobil yang teliti memiliki banyak pertanyaan dan firasat yang tidak menyenangkan. Beberapa orang lebih memilih untuk segera menghubungi bengkel, sementara yang lain mulai mencari penyebabnya sendiri. Jika Anda termasuk tipe orang yang kedua, maka artikel ini akan bermanfaat bagi Anda, karena di dalamnya kita akan berbicara tentang cara memeriksa sensor tekanan oli dan cara menggantinya menggunakan contoh Lada Kalina.

Pertama-tama, Anda tidak boleh putus asa dan menarik kesimpulan tergesa-gesa, lampu tekanan oli darurat benar-benar menunjukkan level oli kritis dalam sistem dan penurunan tekanan, tetapi bukan fakta bahwa inilah alasannya. Kebetulan sensor itu sendiri gagal dan hanya "berbohong". Jika Anda tidak menyadari hal ini pada waktunya dan tidak mengetahui siapa yang benar dan siapa yang tidak, Anda benar-benar dapat melakukan "tindakan" yang serius.

Apa itu sensor tekanan oli dan terdiri dari apa?

Sensornya terdiri dari :

1. Tubuh;
2. Pengukuran membran;
3. mekanisme transmisi.

Bagaimana cara kerja sensor tekanan oli?

Membran menekuk dan mengambil posisi tergantung pada tekanan dalam sistem oli pada saat itu, menutup atau membuka kontak listrik.

Sebelum memeriksa sensor tekanan, pastikan level oli, serta filter oli, dalam keadaan normal. Periksa kebocoran di rumah motor. Jika semuanya beres, Anda dapat melanjutkan untuk memeriksa sensor.

Bagaimana cara memeriksa DDM?

Sebagai aturan, apa yang terkait dengan tekanan biasanya diperiksa dengan pengukur tekanan. Pasang pengukur tekanan alih-alih pengukur tekanan dan nyalakan mesin. Saat idle, pengukur tekanan harus menunjukkan tekanan 0,65 kgf / cm2 atau lebih, kita dapat menyimpulkan bahwa tekanannya normal, tetapi tidak ada sensor tekanan, yang berarti sensor tekanan oli perlu segera diganti.

Jika Anda tidak memiliki pengukur tekanan dan di suatu tempat di tengah rute lampu tekanan oli menyala, Anda dapat memeriksa sensor tekanan dengan cara lain. Untuk melakukan ini, buka sensor dan putar starter tanpa menghidupkan mesin. Jika selama putaran starter, oli memercik atau tumpah dari soket tempat sensor dipasang, kami juga menyimpulkan bahwa sensor rusak dan harus diganti.

Cara mengganti sensor tekanan oli Lada Kalina dengan tangan Anda sendiri

Jika, setelah pemeriksaan di atas, Anda menyimpulkan bahwa sensor tidak berfungsi dengan benar dan perlu diganti, petunjuk tambahan akan membantu Anda menyelesaikan pekerjaan.

Mengganti sensor tekanan oli adalah prosedur sederhana dan mudah yang dapat dilakukan di rumah.

Dari alat yang Anda perlukan: kunci ke "21".

1. Pertama-tama, Anda harus melepas penutup plastik dekoratif dari motor.

2. Sensor tekanan oli Kalina terletak di bagian belakang mesin, disekrup searah jarum jam ke selongsong kepala silinder.

3. Sambil menekan klem pada kotak, lepaskan kotak kabel dari DDM.

4. Gunakan tombol "21" untuk melepaskan sensor.

5. Siapkan transduser tekanan baru untuk pemasangan dan pasang di soket.

6. Kencangkan semuanya dengan benar, ganti blok kabel, pasang penutup dekoratif dan periksa apakah masalah berlanjut. Jika, setelah memulai, lampu padam setelah beberapa detik, kita dapat menyimpulkan bahwa kerusakan ada di DDM, yang berarti penggantiannya tidak sia-sia.

Di mana sensor tekanan oli di foto viburnum

Kadang-kadang terjadi bahwa di dasbor mobil, saat idle atau segera setelah menghidupkan mesin, indikator sensor tekanan oli menyala. Tidak mungkin untuk menentukan penyebabnya tanpa membuka tudung; Selain itu, mungkin ada beberapa alasan mengapa lampu tekanan oli menyala. Yang pasti, hanya satu hal di mesin yang 100% rusak atau rusak. Pada artikel ini saya akan mencoba memberi tahu Anda tentang semua kemungkinan penyebab fenomena yang tidak menyenangkan seperti lampu sensor tekanan oli, serta metode dan cara untuk menghilangkan kemungkinan masalah. Lampu tekanan oli adalah semacam peringatan atau, dalam kasus ekstrim, konfirmasi bahwa ada sesuatu yang salah dengan mesin. Di antara kemungkinan alasan untuk fenomena ini mungkin.

Bagaimanapun, alasannya, pada kenyataannya, tidak memainkan peran penting, dan dari kenyataan bahwa Anda menemukan penyebab kerusakan ini, Anda tidak mungkin merasa lebih baik. Anda perlu memahami bahwa ada masalah dan perlu ditangani. Hal utama dalam hal ini adalah untuk mendeteksi kerusakan itu sendiri, yang menyebabkan lampu tekanan menyala, dan melakukan pekerjaan untuk menghilangkannya sesegera mungkin, jika tidak, konsekuensinya bisa jauh lebih global dan lebih rumit. Jadi, untuk perhatian Anda, alasan utama mengapa sensor tekanan oli dapat mengindikasikan kerusakan.

Tingkat minyak rendah di dalam bak. 1. Level oli yang rendah di bah mungkin salah satu alasan paling umum mengapa lampu tekanan oli menyala. Dengan pengoperasian mobil secara teratur, perlu untuk terus memantau level oli, serta tidak adanya kebocoran di bak mesin. Noda oli apa pun, bahkan yang kecil, di mobil yang diparkir permanen harus menjadi perhatian.

Lada Kalina. Sensor tekanan oli menyala.

Namun, tidak boleh diabaikan bahwa penurunan level oli juga dapat terjadi pada mobil yang dapat diservis.

Kemungkinan alasan kedua mengapa lampu tekanan oli dapat menyala mungkin karena penggunaan filter oli berkualitas rendah atau tidak asli. Sejumlah oli harus tetap berada di filter oli bahkan setelah mesin mati total. Ini diperlukan agar tidak menciptakan apa yang disebut efek "kelaparan oli mesin".

Karakteristik yang tidak menyenangkan dan berbahaya inilah yang dimiliki oleh filter oli berkualitas rendah, karena mereka tidak memiliki fungsi menahan oli di dalam filter, sehingga mengalir dengan bebas ke dalam bak mesin.

Kabel sensor tekanan oli yang salah dapat menyebabkan lampu tekanan oli menyala. Indikator tekanan oli, yang terletak di dasbor, bergantung pada sensor tekanan oli dan berfungsi jika ada yang salah dengan tekanan. Mereka terhubung dengan kabel. Jika tekanan oli di bawah norma yang ditetapkan, sensor menutup bohlam ke ground.

Setelah tekanan kembali normal atau naik ke level yang disetel, kontak sensor terbuka dan lampu padam. Namun, jika sensor tekanan oli rusak, lampu tidak padam atau hanya menyala saat tekanan berubah, seperti saat regasifikasi.

Lampu tekanan oli juga dapat menyala setelah katup pelepas gagal. Jika tekanan oli dalam sistem sangat rendah, katup pengurang tekanan yang baik harus dalam posisi tertutup. Jika katup macet atau terbuka, sistem tidak dapat diberi tekanan, menyebabkan lampu tekanan oli menyala.

5. Jika layar pompa oli tersumbat, pengukur tekanan oli akan menunjukkan tekanan rendah. Dengan bantuan kisi penerima oli, pompa oli dan mesin itu sendiri dilindungi dari masuknya partikel besar pada permukaan kerja. Kotoran, serpihan logam, dan elemen lain yang tidak diinginkan bertindak sebagai abrasif kasar pada permukaan semua bagian.

Jika oli bersih, tanpa kontaminan apa pun, oli melewati layar dengan bebas, sementara sensor tekanan oli dalam "keadaan tenang", melambangkan operasi normal mesin. Tetapi ketika oli terkontaminasi dan tidak melewati filter dengan baik, sistem tidak dapat menciptakan tekanan yang diperlukan untuk operasi normal. Setelah mesin memanas, oli mencair dan melewati mesh dengan lebih mudah.

Untuk memasang opsi malfungsi ini, Anda hanya dapat melepas panci oli.

Sensor tekanan oli mendiagnosis masalah dengan lampu peringatan jika pompa oli gagal.

Jika pompa oli tidak dapat memberikan tekanan yang diperlukan untuk pelumasan normal, kontak sakelar tekanan oli menutup dan indikator tekanan oli di dasbor menunjukkan kerusakan. Setelah uji tekanan oli selesai, pompa oli dapat diperiksa. Untuk melakukan ini, Anda harus melepas panci minyak. Itu semua untuk hari ini. Saya harap artikel ini bermanfaat bagi Anda dan akan membantu Anda mendiagnosis sendiri masalahnya jika lampu sensor tekanan oli menyala.