Sensor tekanan oli untuk VAZ 2107

Di mobil apa pun, seiring waktu, berbagai kegagalan dan kerusakan beberapa komponen dan suku cadang terjadi. Salah satu elemen ini adalah sensor tekanan oli pada mobil VAZ 2107. Semua orang tahu bahwa mesin tidak akan bekerja untuk waktu yang lama tanpa oli dalam sistem. Oli di dalam mesin tidak hanya membantu mengurangi keausan pada bagian yang bergesekan, tetapi juga mendinginkan mesin, mencegahnya dari panas berlebih. Oleh karena itu, sangat penting untuk memantau level dan kualitas oli dalam sistem, dan tekanan adalah indikator lain.

Tujuan dan lokasi produk

Tujuan utama dari sensor yang dimaksud adalah untuk mengontrol tekanan oli pada sistem pelumasan mesin. Informasi yang terkandung di dalamnya ditransmisikan ke bola lampu yang terletak di panel instrumen dan sangat penting bagi pengemudi. Menurut indikator tekanan oli dalam sistem, pengemudi menentukan pengoperasian mesin yang benar.

Sensor tekanan oli (DDM) di mobil keluarga Lada VAZ 2107 terletak langsung di bagian kiri bawah mesin. Dalam struktur internal produk ada elemen aktif yang bereaksi terhadap penurunan tekanan. Dengan penurunan tekanan, perubahan yang sesuai dalam besarnya arus terjadi, yang dicatat oleh alat pengukur. Perangkat ini disebut panah yang terletak di kompartemen penumpang di panel instrumen.

Awalnya, perlu dicatat bahwa ada dua jenis DDM: elektronik dan mekanik. Perbedaan antara produk ini adalah bahwa opsi pertama adalah darurat, yaitu ketika tekanan turun, lampu sinyal menyala. Opsi kedua lebih dapat diandalkan, karena dapat digunakan tidak hanya untuk menentukan adanya tekanan, tetapi juga untuk mengontrol besarnya.

Pada mobil dengan karburator VAZ 2107, serta model injeksi modern "tujuh", hanya sensor tekanan elektronik yang digunakan.

Artinya informasi yang dikirimkan ke penunjuk berupa indikator (bohlam). Peran indikator tekanan oli adalah memberi sinyal kepada pengemudi tentang kerusakan. Pada saat yang sama, indikator khusus dalam bentuk bohlam menyala di panel instrumen, oleh karena itu perlu untuk menghentikan dan mematikan mesin.

Penting untuk diketahui! Jika lampu oli menyala, mungkin ada kebocoran oli, jadi pastikan mesin dilumasi sebelum melanjutkan.

Masalah dengan DDM

Jika indikator pada panel instrumen menyala, maka matikan mesin, lalu gunakan dipstick untuk memeriksa level oli. Jika levelnya normal, maka penyebab alarm lampu adalah kerusakan sensor. Ini terjadi jika sensor tekanan oli tersumbat.

Pengemudi sering memiliki pertanyaan tentang mengapa indikator menyala dan apa penyebab kerusakan jika sensor berfungsi dan level oli normal. Jika pemeriksaan tekanan oli dan sensor untuk kemudahan servis tidak menunjukkan adanya masalah, maka faktor-faktor berikut mungkin menjadi penyebab indikator menyala:

• kesalahan kabel sensor;
• masalah dengan pengoperasian pompa minyak;
• bermain besar di bantalan poros engkol.

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, paling sering sensor gagal atau terjadi kebocoran oli. Jika terjadi kebocoran, jangan lanjutkan mengemudi. Penting untuk memanggil truk derek, lalu ke rumah atau ke bengkel untuk mengidentifikasi penyebab kebocoran. Jika sensor rusak, maka harus diganti dengan yang baru. Biaya produk tidak melebihi 100 rubel.

Pemecahan Masalah dan Pemecahan Masalah

Jika level oli di bawah normal, oli harus diisi ulang hingga tanda “MAX” pada dipstick. Untuk memeriksa status sensor itu sendiri, Anda harus menggunakan metode berikut:

• gunakan MANOMETER;
• menghubungkan sensor ke kompresor.

Jika Anda memiliki pengukur tekanan, memeriksa kemudahan servis produk tidaklah sulit. Untuk melakukan ini, perlu untuk memanaskan mesin ke suhu operasi, kemudian mematikannya dan memasang pengukur tekanan alih-alih produk elektronik. Dengan demikian, dimungkinkan untuk memeriksa tidak hanya kemampuan servis DDM, tetapi juga tekanan dalam sistem.

Opsi kedua melibatkan melepas DDM dari mobil. Setelah itu, Anda perlu menggunakan pompa dengan pengukur tekanan dan penguji. Prosedurnya sangat sederhana, untuk ini Anda perlu menghubungkan produk ke selang pompa dan mengatur penguji ke mode kontinuitas. Hubungkan satu probe ke output MDM, dan yang kedua ke "massa" -nya. Ketika udara dievakuasi, sirkuit akan putus, menyebabkan tester tidak memberikan kontinuitas. Jika tester berbunyi bip dengan dan tanpa tekanan, sensor rusak dan perlu diganti.

DDM tidak dapat diperbaiki, jadi setelah gagal, Anda hanya perlu menggantinya dengan yang baru. Penting juga untuk mempertimbangkan fakta bahwa untuk sepenuhnya mengontrol tekanan dalam sistem, disarankan untuk memasang sensor mekanis bersama dengan sensor elektronik. Tidak akan sulit untuk melakukan ini. Pertama Anda perlu membeli T-shirt khusus, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Melalui tee seperti itu, Anda dapat memasang DDM elektronik dan mekanis. Anda juga perlu membeli pengukur tekanan (pengukur tekanan) di kompartemen penumpang. Pilihan terbaik adalah membeli pengukur tekanan untuk mobil VAZ 2106 atau NIVA 2131.

Menghubungkan sensor ini dilakukan sesuai dengan instruksi berikut, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini. Penting untuk dipahami bahwa tidak perlu menghubungkan kabel ke sensor tekanan oli darurat, karena ada pengukur tekanan standar pada panel instrumen.

Tempat memasang pointer adalah urusan pribadi pemilik mobil. Sebagian besar driver memasang produk ini sebagai pengganti jam biasa dengan sedikit memodifikasi lubang pemasangan. Hasilnya adalah gambar ini.

Di bawah ini adalah foto seperti apa instalasi DDM di bawah tenda.

Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa penyempurnaan sederhana seperti itu tidak hanya akan menghindari kebutuhan untuk memeriksa sekali lagi kondisi sensor elektronik, tetapi juga akan memungkinkan untuk terus memantau tekanan dalam sistem, yang sangat penting bagi sistem. pengemudi.