Sensor ketukan ZMZ 406

Pengemudi berpengalaman ingat betul bagaimana sebuah Zhiguli meledak saat mengisi bahan bakar dengan bensin beroktan rendah atau buruk. Ketukan mesin terjadi saat mesin berhenti. Untuk beberapa waktu setelah mematikan kunci kontak, ia terus berputar tidak merata, "berkedut".

Saat mengemudi dengan bensin berkualitas rendah, seperti yang dikatakan pengemudi, itu bisa "mengetuk jari". Ini juga merupakan manifestasi dari efek detonasi. Sebenarnya, ini jauh dari efek yang tidak berbahaya. Saat terkena itu, terjadi kelebihan piston, katup, kepala silinder, dan mesin yang signifikan secara keseluruhan. Pada mobil modern, sensor ketukan (DD) digunakan dalam sistem kontrol untuk mencegah ketukan mesin).

Apa itu detonasi?

Ketukan mesin adalah proses penyalaan sendiri campuran bensin dan udara tanpa partisipasi percikan pengapian.

Secara teoritis, jika tekanan di dalam silinder melebihi nilai maksimum yang diizinkan untuk campuran dengan bensin dengan angka oktan tertentu, terjadi penyalaan sendiri. Semakin rendah angka oktan bensin, semakin rendah rasio kompresi dalam proses ini.

Ketika mesin diledakkan, proses penyalaan sendiri kacau, tidak ada sumber penyalaan tunggal:

Jika kita membangun ketergantungan tekanan di dalam silinder pada sudut pengapian, maka akan terlihat seperti ini:

Grafik menunjukkan bahwa selama detonasi, tekanan maksimum di dalam silinder hampir dua kali lipat tekanan maksimum selama pembakaran normal. Beban seperti itu dapat menyebabkan kegagalan mesin, bahkan separah balok yang retak.

Faktor utama yang menyebabkan efek detonasi:

• angka oktan yang salah dari bensin yang diisi;
• fitur desain mesin pembakaran internal (rasio kompresi, bentuk piston, karakteristik ruang bakar, dll.) berkontribusi pada peningkatan kemungkinan efek ini);
• karakteristik pengoperasian unit daya (suhu udara sekitar, kualitas bensin, kondisi lilin, beban, dll.).

Penunjukan

Tujuan utama dari sensor ketukan adalah untuk mendeteksi terjadinya efek berbahaya ini tepat waktu dan mengirimkan informasi ke unit kontrol mesin elektronik untuk menyesuaikan kualitas campuran bensin-udara dan sudut pengapian untuk menghindari ketukan mesin yang berbahaya.

Pendaftaran fakta dampak ini dilakukan dengan mengubah getaran mekanis mesin menjadi sinyal listrik.

Prinsip operasi

Prinsip pengoperasian hampir semua sensor ketukan didasarkan pada penggunaan efek piezoelektrik. Efek piezoelektrik adalah kemampuan beberapa bahan untuk membentuk perbedaan potensial di bawah tekanan mekanis.

Kebanyakan pria telah menggunakan korek api piezoelektrik dan tahu bahwa mereka menciptakan percikan listrik yang serius. Tegangan tinggi ini tidak terjadi pada sensor ketukan, tetapi sinyal yang diterima dalam hal ini cukup untuk unit kontrol mesin.

Dua jenis sensor ketukan digunakan: resonansi dan broadband.

Skema DD broadband yang digunakan pada VAZ dan mobil buatan luar negeri lainnya:

Sensor broadband dipasang di blok silinder sangat dekat dengan zona pembakaran. Penyangga memiliki karakter kaku sehingga tidak meredam impuls kejut jika terjadi kerusakan pada mesin pembakaran dalam.

Elemen penginderaan piezoceramic menghasilkan impuls listrik dengan amplitudo yang cukup untuk diproses oleh unit kontrol mesin dalam rentang frekuensi yang luas.

Sensor broadband membentuk sinyal, baik saat kunci kontak dimatikan dengan mesin berhenti pada kecepatan rendah, maupun pada kecepatan tinggi saat mengemudi.

Beberapa kendaraan, seperti Toyota, menggunakan sensor resonansi:

DD semacam itu beroperasi pada kecepatan engine rendah, di mana, karena fenomena resonansi, efek mekanis terbesar pada pelat piezoelektrik tercapai, masing-masing, sinyal besar terbentuk. Bukan kebetulan bahwa resistor shunt pelindung dipasang pada sensor ini.

Keuntungan dari sensor resonansi adalah penyaringan efek mekanis saat mengemudi di jalan kasar, guncangan mekanis asing yang tidak terkait dengan ledakan mesin.

Jenis resonansi DD dipasang pada sambungan ulirnya sendiri, bentuknya menyerupai sensor tekanan oli.

Gejala Kerusakan Sensor Ketukan

Gejala utama yang menunjukkan kerusakan sensor ketukan adalah manifestasi langsung dari efek kerusakan mesin yang dijelaskan di atas.

Dalam banyak kasus, ini dapat menjadi penyebab kerusakan mekanis sensor, khususnya, pada saat benturan selama kecelakaan, atau penetrasi uap air ke dalam konektor atau melalui celah di area sensor piezoelektrik.

Jika DD mulai rusak secara mekanis, selama pergerakan, nilai tegangan pada terminalnya dapat berubah secara dramatis. Unit kontrol mesin akan merespons lonjakan daya seperti kemungkinan ledakan.

Dengan penyesuaian spontan sudut pengapian, mesin hidup, kecepatan mengapung. Efek yang sama dapat terjadi jika pemasangan sensor longgar.

Cara memeriksa sensor ketukan

Diagnostik komputer tidak selalu memperbaiki kerusakan sensor ketukan. Diagnostik mesin biasanya terjadi dalam mode stasioner di stasiun servis, dan ketukan lebih terasa ketika mobil bergerak dengan beban yang meningkat (pada gigi tinggi) atau pada saat kunci kontak dimatikan, ketika diagnosa komputer pada dasarnya tidak mungkin.

Tanpa melepas dari mobil

Ada metode untuk mendiagnosis sensor ketukan tanpa melepasnya dari tempat biasanya. Untuk melakukan ini, hidupkan dan panaskan mesin, lalu saat idle menabrak benda logam kecil pada baut pemasangan sensor. Jika ada perubahan putaran mesin (perubahan kecepatan), maka DD bekerja.

Multimeter

Cara paling andal untuk memeriksa kinerja adalah dengan membongkar sensor, melepaskan konektor, menghubungkan multimeter ke terminalnya pada posisi pengukuran tegangan 2 volt.

Maka Anda perlu memukulnya dengan benda logam. Pembacaan multimeter harus meningkat dari 0 menjadi beberapa puluh milivolt (lebih baik untuk memeriksa amplitudo pulsa dari buku referensi). Bagaimanapun, jika tegangan naik saat disentuh, sensor tidak dapat dipecahkan secara elektrik.

Bahkan lebih baik untuk menghubungkan osiloskop daripada multimeter, maka Anda dapat secara akurat menentukan bahkan bentuk sinyal output. Tes ini paling baik dilakukan di stasiun layanan.

Penggantian

Jika ada kecurigaan kerusakan sensor ketukan, itu harus diubah. Secara umum, mereka jarang gagal dan memiliki sumber daya yang panjang, seringkali melebihi sumber daya mesin. Dalam kebanyakan kasus, kerusakan terjadi sebagai akibat dari kecelakaan atau pembongkaran unit daya selama perombakan besar-besaran.

Prinsip pengoperasian knock sensor adalah sama untuk setiap tipe (resonan dan broadband). Oleh karena itu, terkadang Anda dapat menggunakan perangkat dari model mesin lain jika tidak ada yang asli. Tentu saja, jika cocok dengan data dan konektor pendaratan. Diperbolehkan untuk menginstal DD yang beroperasi dari yang dilucuti.

Советы

Beberapa pengendara melupakan DD, karena ia jarang mengingat keberadaannya, dan masalahnya tidak menyebabkan konsekuensi seperti jika terjadi kerusakan, misalnya, pada sensor posisi poros engkol.

Namun, hasil dari kegagalan fungsi perangkat ini bisa menjadi masalah yang jauh lebih besar dengan mesin. Karena itu, saat mengoperasikan kendaraan, pastikan sensor ketukan:

• dia terlindungi dengan baik;
• tidak ada cairan berminyak di tubuhnya;
• Tidak ada tanda-tanda korosi pada konektor.

Cara memeriksa DTOZH dengan multimeter dan nuansa apa yang lebih baik untuk diketahui.

Video: di mana sensor ketukan ZAZ Lanos, Chance, Chery dan cara memeriksanya dengan multimeter, dan juga tanpa melepasnya dari mobil:

Mungkin menarik:

Saya khawatir setelah kecelakaan itu, tidak semua orang akan mengingat sensor ini, akan ada banyak masalah lain. Tapi saya tidak tahu tentang minyak yang bisa merusaknya, saya perlu melihat bagaimana rasanya di mobil saya. Belum ada tanda-tanda kerusakan, mesin berjalan baik-baik saja, tapi siapa tahu. Adapun ledakan di Zhiguli, itu muncul di semua mobil tua dari waktu ke waktu, sesuatu yang mengerikan, saya katakan, jika mereka tidak mengendarai mesin karburator tua. Mobil sudah terpental dan bergemuruh, Anda tahu, sekarang sesuatu akan jatuh.

Saya juga mengalami masalah dengan sensor ini. Dinamika tidak sama, konsumsi sedikit meningkat. Pada akhirnya, ketika ternyata ada yang salah dengan sensor ini, tidak mungkin untuk mengubahnya begitu saja, karena 1 dari 10 sensor tersebut bekerja di VAZ. Artinya, Anda perlu berbelanja dengan penguji dan memeriksa setiap sensor baru

Sejujurnya, saya belum pernah mendengar sensor ini gagal pada mobil modern. Di FF2 selama 9 tahun tidak pernah dibongkar. Saya tahu persis apa itu (ada lima di akhir 90-an). Pada umumnya, berkendara dengan bensin yang ditentukan dan tidak mencari penghematan, akan lebih mahal.

Dari pengalaman saya dalam mengoperasikan mobil, saya tahu pasti bahwa sensor ketukan mobil jarang gagal. Dalam hidup saya, saya harus menggunakan, untuk waktu yang lama, mobil domestik seperti: Moskvich-2141, dengan mesin Zhiguli roda enam (sekitar 7 tahun); Zhiguli -2107 (sekitar 7 tahun); Lada sepuluh (sekitar 6 tahun), total selama hampir dua puluh tahun pengalaman dalam mengoperasikan mobil ini, sensor tekanan tidak pernah gagal. Tetapi ledakan di mesin mobil-mobil ini harus diamati lebih dari sekali. Terutama di tahun sembilan puluhan, kualitas bensin yang dituangkan ke dalam mobil di pompa bensin sangat buruk. Dispenser bensin 92 sering diisi dengan bensin dengan angka oktan terendah, tidak mengendap dengan baik, dengan adanya air atau cairan lain. Setelah pengisian bahan bakar seperti itu, jari-jari mesin mulai mengetuk, dan ketika beban bertambah, sepertinya mereka ingin melompat keluar dari mobil yang sedang berjalan.

Jika bensin juga dengan air, maka mesin harus bersin untuk waktu yang lama. Terkadang, seperti yang terlihat oleh pengemudi, untuk menghemat pembelian bensin, bensin dengan kualitas lebih rendah dari yang ditentukan oleh pabrikan mobil dituangkan ke dalam tangki. Pada saat yang sama, Anda mematikan mobil, mematikan kunci kontak, dan mesin terus bergetar jelek, kadang-kadang dengan karakteristik muncul di knalpot, seolah-olah Anda salah mengatur kunci kontak, maka mesin harus bersin untuk waktu yang lama. waktu. Terkadang, seperti yang terlihat oleh pengemudi, untuk menghemat pembelian bensin, bensin dengan kualitas lebih rendah dari yang ditentukan oleh pabrikan mobil dituangkan ke dalam tangki. Pada saat yang sama, Anda mematikan mobil, mematikan kunci kontak, dan mesin terus bergetar jelek, kadang-kadang dengan karakteristik muncul di knalpot, seolah-olah Anda salah mengatur kunci kontak, maka mesin harus bersin untuk waktu yang lama. waktu. Terkadang, seperti yang terlihat oleh pengemudi, untuk menghemat pembelian bensin, bensin dengan kualitas lebih rendah dari yang ditentukan oleh pabrikan mobil dituangkan ke dalam tangki. Pada saat yang sama, Anda mematikan mobil, mematikan kunci kontak, dan mesin terus bergetar jelek, kadang-kadang dengan karakteristik muncul di knalpot, seolah-olah Anda salah mengatur kunci kontak.

Tentu saja, dengan gejala seperti itu, mesin menjadi rusak.

Saya menabrak sensor ketukan ketika saya tidak bisa turun dari lampu lalu lintas suatu hari nanti. Mesinnya meledak dengan cara yang mengerikan. Entah bagaimana masuk ke layanan. Mereka memeriksa semuanya dan bahkan mengganti sensor, efeknya sama. Dan kemudian saya pertama kali menemukan perangkat yang melakukan analisis spektral bahan bakar. Saat itulah orang-orang menunjukkan kepada saya bahwa bukannya 95 saya bahkan tidak punya 92, tapi saya suka 80. Jadi sebelum Anda berurusan dengan sensor, periksa gasnya.

Berapa tahun saya telah mengoperasikan mobil dan mengemudi sejak tahun 1992? Ini adalah pertama kalinya saya mendengar tentang sensor ini, yang membuat saya malu. Dibesarkan di bawah kap, ditemukan, diperiksa, seperti pada tempatnya. Saya tidak pernah memiliki masalah dengan sensor.

Memeriksa sensor ketukan

Matikan kunci kontak dan lepaskan terminal baterai negatif.

Menggunakan kunci "13", kami membuka mur yang menahan sensor ke dinding blok silinder (untuk kejelasan, intake manifold dilepas).

Cungkil klip pegas pada blok dengan obeng tipis, lepaskan blok kawat dari sensor.

Kami menghubungkan voltmeter ke terminal sensor dan, dengan ringan mengetuk badan sensor dengan benda padat, kami mengamati perubahan tegangan

Tidak adanya pulsa tegangan menunjukkan kerusakan sensor.

Dimungkinkan untuk sepenuhnya memeriksa sensor untuk malfungsi hanya pada dukungan getaran khusus

Pasang sensor dalam urutan terbalik.