Peredam rak kemudi - tujuan dan aturan pemasangan
kadar
Memasang peredam rak kemudi tidak hanya meningkatkan kenyamanan berkendara di medan yang kasar, tetapi juga menyebabkan konflik dengan polisi lalu lintas, dealer mobil baru, dan perusahaan asuransi. Karena itu, sebelum melakukan peningkatan seperti itu, pertimbangkan semua pro dan kontra, karena jika Anda menjadi penyebab kecelakaan, Anda harus membayar semua kerusakan dengan biaya sendiri, dan mobil akan ditangguhkan sementara pendaftarannya.
Mobil dengan power steering listrik (EUR) memiliki satu kelemahan signifikan - kemudi mereka terasa lebih kaku daripada kendaraan dengan power steering (HPS). Ini karena desain EUR, sehingga satu-satunya cara untuk meningkatkan kenyamanan berkendara dalam kondisi sulit adalah dengan memasang peredam rak kemudi.
Cara kerja GUR
Untuk memahami cara kerja peredam, Anda harus terlebih dahulu mempelajari cara kerja power steering, karena perangkat ini menggunakan efek yang sama, jadi kami sarankan Anda membaca artikel ini (perangkat rak power steering) dengan cermat. Ketika batang torsi distributor bengkok, oli masuk ke salah satu silinder, menggerakkan rak dan pinion dan dengan demikian menghilangkan tekukan batang torsi dan hasil penyelarasan lubang distributor. Roda, ketika mengenai ketidakrataan, tidak hanya menerima impuls vertikal, tetapi juga horizontal, yang mengarah pada pergeseran batang kemudi dan sedikit gerakan poros (batang) bergigi dari rak.
Batang torsi, di bawah pengaruh impuls ini, menekuk, setelah itu lubang distributor bertepatan lagi dan booster hidrolik mengkompensasinya. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa batang torsi terpasang di satu ujung ke poros roda kemudi (roda kemudi), sehingga bahkan sedikit putaran roda ke arah lain menyebabkan reaksi power steering, yang berusaha menghilangkan pembengkokan batang torsi. Akibatnya, bahkan benturan yang kuat pada roda hanya menghasilkan sedikit gerakan roda kemudi, yang diperlukan pengemudi untuk merasakan jalan.
Beginilah cara kerja rak kemudi
Penguat listrik bekerja dengan prinsip yang sama, yaitu bereaksi terhadap perbedaan posisi roda kemudi dan poros rak bergigi, tetapi karena kecepatannya yang lebih tinggi, ia tidak dapat mengimbangi guncangan suspensi secara efektif. Situasinya bahkan lebih serius di mobil tanpa power steering atau EUR, di mana setiap pukulan ke roda menyebabkan sentakan roda kemudi, yang, dalam kasus yang sangat parah, pecah dari jari.
Cara kerja peredam
Faktanya, peredam adalah peredam kejut oli konvensional, di mana resistensi terhadap gerakan batang sebanding dengan kecepatan gerakannya. Impuls yang dihasilkan selama tumbukan roda pada rintangan diumpankan melalui batang ke rak kemudi. Jika elemen ini dipasang di atasnya, maka pekerjaan power steering diduplikasi, yaitu, upaya untuk menggerakkan batang dengan tajam dikompensasi oleh peningkatan resistensi peredam yang tajam, yaitu, kira-kira hal yang sama terjadi seperti pada booster hidrolik, tetapi menurut prinsip yang berbeda. Artinya, pengemudi, tanpa kehilangan kontak dengan jalan, menghilangkan pukulan kemudi yang tajam.
Keefektifan pemasangan peredam kemudi dikonfirmasi oleh statistik - perangkat ini termasuk dalam sebagian besar konfigurasi mobil asing dari kisaran harga menengah dan lebih tinggi, di samping itu, bahkan dipasang di UAZ Patriot, di mana mekanismenya menyediakan signifikan peningkatan pengendalian. Tapi, efektivitasnya secara langsung tergantung pada kondisi suspensi, jika aus dan perlu diperbaiki, dan juga jika peredam itu sendiri lelah dan bekerja tidak rata, maka pengendalian mobil turun tajam dan mengemudi itu berubah menjadi lotere.
Cara memasangnya di "Lada Grant" dan mobil penggerak roda depan lainnya "VAZ"
Metode pemasangan peredam rak kemudi tergantung pada konfigurasi perangkat ini dan pengencang yang disertakan dengannya, tetapi prinsip umum pemasangan adalah sebagai berikut - salah satu ujung peredam kejut disekrup melalui adaptor ke lubang yang sama dengan kedua kemudi batang, dan yang kedua dipasang di salah satu dari dua tempat, maka harus:
- piring di bawah platform untuk baterai;
- braket disekrup ke stud yang sama yang memasang rumah roda kemudi ke bodi mobil.
Dalam kasus pertama, bersama dengan peredam kejut, pelat datar berlubang dan 2 ring disediakan, di kedua, braket yang sesuai.
Untuk memasang peredam kemudi pada "Grant", "Priora" atau penggerak roda depan lainnya "VAZ" dengan cara pertama, lakukan ini:
- Cabut baterai dan lepaskan.
- Buka bautnya, lalu lepaskan platformnya.
- Lepaskan kelopak pemasangan mur batang kemudi. Jika Anda merasa tidak nyaman untuk bekerja karena akses yang buruk, lepaskan filter udara dari saluran udara.
- Kendurkan mur tie rod.
- Lepaskan pelat tekanan dan pengencang.
- Ganti pelat tekanan dengan adaptor peredam kejut.
- Pasang kembali pelat pemasangan.
- Sekrup, lalu kencangkan mur dan kencangkan dengan tab pelat.
- Pasang pelat dan ring dari kit di bawah platform baterai.
- Kunci bantalan baterai.
- Pasang ujung kedua peredam ke pelat ini.
- Pasang kembali, lalu sambungkan baterai.
Roda kemudi "Priora" dengan peredam terpasang
Metode yang sama cocok untuk sebagian besar mobil anggaran asing. Untuk memasang peredam dengan cara kedua, ikuti langkah 1-8 dari daftar sebelumnya, lalu lanjutkan sebagai berikut:
- buka mur yang menahan braket kemudi kanan ke bodi;
- pasang braket dari kit di atas braket atau alih-alih braket;
- kencangkan braket dengan mur pengunci otomatis M8 baru (jangan gunakan mur lama, mur tidak terkunci dengan baik);
- ikuti langkah 10 dan 12 dari daftar sebelumnya.
Dalam hal kompleksitas, kedua metode ini kira-kira sama. Karena itu, hasil akhir tergantung pada karakteristik dan pengerjaan peredam kejut.
Jika tidak ada metode yang berhasil untuk Anda, karena tidak memberikan akses gratis yang cukup ke mekanisme kemudi, kemudian lepaskan filter udara dan penerima, maka akses maksimum ke baut yang memperbaiki batang akan terbuka. Saat Anda mengganti penerima, periksa kondisi segel, jika rusak sedikit pun, ganti.
Kendaraan dengan peredam terpasang
Konsekuensi memasang peredam
Sebagian besar dari mereka yang memasang perangkat semacam itu untuk diri mereka sendiri mencatat bahwa pengoperasian mekanisme kemudi menjadi lebih nyaman, dan saat mengemudi di atas gundukan, roda kemudi tidak terlepas dari jari-jari mereka. Tetapi penyetelan mobil seperti itu adalah perubahan dalam desain kendaraan, yang berarti secara formal ilegal, yaitu jika terjadi kecelakaan dan pemeriksaan, asuransi CASCO dan OSAGO dibatalkan, dan pendaftaran mobil akan dibatalkan. ditangguhkan sampai Anda mengembalikan semuanya ke keadaan semula.
Jika kecelakaan terjadi karena kesalahan Anda, maka akibat dari pembatalan asuransi adalah kebutuhan untuk membayar semua kerusakan dari kantong Anda sendiri. Terlepas dari tingkat kesalahan dalam kecelakaan itu, inspektur polisi lalu lintas akan menulis denda kepada Anda karena membuat perubahan desain kendaraan secara ilegal. Juga, memasang peredam rak kemudi akan membatalkan garansi kendaraan Anda. Jika perangkat ini ditemukan oleh inspektur selama inspeksi teknis, yang wajib saat membeli mobil, maka Anda harus melepas peredam, jika tidak, Anda tidak akan dapat mendaftarkannya.
Pembatalan kebijakan OSAGO adalah salah satu konsekuensi dari pemasangan steering damper
Kesimpulan
Memasang peredam rak kemudi tidak hanya meningkatkan kenyamanan berkendara di medan yang kasar, tetapi juga menyebabkan konflik dengan polisi lalu lintas, dealer mobil baru, dan perusahaan asuransi. Karena itu, sebelum melakukan peningkatan seperti itu, pertimbangkan semua pro dan kontra, karena jika Anda menjadi penyebab kecelakaan, Anda harus membayar semua kerusakan dengan biaya sendiri, dan mobil akan ditangguhkan sementara pendaftarannya.
