Kami menjaga jalur lurus - kami mengganti tuas melintang - instruksi!

Wishbone adalah bagian dari geometri kemudi yang menghubungkan roda depan dengan sasis kendaraan. Wishbone sangat mudah digerakkan dengan permainan samping tertentu yang disediakan oleh bantalannya. Bantalan ini, atau busing, terdiri dari selongsong karet satu bagian yang ditekan dengan kuat ke lengan kendali. Saat karet menjadi rapuh karena pengaruh luar atau penuaan yang berlebihan, wishbone kehilangan stabilitasnya.

Cacat Wishbone

Wishbone adalah komponen yang sangat masif yang terbuat dari logam yang dilas . Selama tidak mengalami tekanan atau korosi yang berlebihan, hampir tidak ada kerusakan yang dapat terjadi. Titik lemahnya adalah busing yang ditekan.. 

Meskipun terbuat dari karet padat, dapat aus, retak, atau kehilangan elastisitasnya seiring waktu. Akibatnya, tuas kontrol tidak lagi tersambung dengan benar ke roda depan, dan mobilitasnya menurun. Sebaliknya, wishbone yang aus menyebabkan permainan roda yang tidak diinginkan. Gejala berikut dapat terjadi:

- mobil tidak lagi mempertahankan jalurnya (runtuh).
Setiap benjolan di jalan menyebabkan kebisingan.
— Kemudi sangat "spons".
- mobil memiliki kecenderungan yang meningkat untuk selip.
- Bunyi ban.
– peningkatan keausan satu sisi pada ban depan

Secara keseluruhan, tuas kontrol yang aus lebih dari sekadar gangguan. Hal ini mengakibatkan kerusakan yang mahal dan secara serius mengurangi keselamatan berkendara. Oleh karena itu, komponen ini harus segera diganti.

Apa yang kau butuhkan?

Untuk berhasil mengganti lengan melintang, Anda memerlukan yang berikut ini:

1 lift mobil 1 colokan roda gigi 1 kunci momen 1 set kunci pas 1 set kunci ring, diputar 1 buah gergaji listrik (untuk bushing) 1 wishbone baru dan 1 bushing wishbone baru

Deteksi lengan melintang yang rusak

Tuas yang rusak atau selongsong yang rusak mudah diidentifikasi: cincin karet tebal keropos dan retak . Jika cacat tersebut jelas mempengaruhi kualitas berkendara, ada kemungkinan busing karet robek seluruhnya. Menggerakkan tuas ke atas dan ke bawah dengan tuas akan menunjukkan retakan dengan jelas.

Bushing dan lengan kontrol dihubungkan dengan kaku dan oleh karena itu tidak dapat diganti satu per satu. Untuk alasan keamanan, selongsong dipasang ke bagian logam yang dilas. Jika terjadi kerusakan, seluruh komponen harus diganti. Karena tuas kontrolnya sangat murah, ini tidak menjadi masalah. Selain itu, mengganti seluruh tuas jauh lebih mudah daripada menekan busing masuk dan keluar.

Keselamatan pertama!

Mengganti lengan melintang membutuhkan kerja di bawah kendaraan. Lift mobil sempurna. Jika tidak ada, perbaikan mobil diperbolehkan dalam posisi terangkat tunduk pada langkah-langkah keamanan tambahan:

– Jangan pernah mengamankan kendaraan hanya dengan dongkrak kendaraan sederhana.
– Selalu tempatkan penyangga gandar yang sesuai di bawah kendaraan!
– Terapkan rem tangan, pindah gigi dan letakkan baji pengaman di bawah roda belakang.
- Jangan pernah bekerja sendirian.
– Jangan gunakan solusi sementara seperti batu, ban, balok kayu.

Menjahit panduan langkah demi langkah

Ini adalah gambaran umum tentang cara mengganti wishbones, bukan manual perbaikan. Kami menekankan bahwa mengganti lengan melintang adalah tugas mekanik mobil bersertifikat. Kami tidak bertanggung jawab atas kesalahan yang diakibatkan oleh peniruan langkah-langkah yang dijelaskan.

1. Melepas roda Setelah mengamankan mobil di lift, roda dilepas dari sisi yang terkena.

2. Buka bautnya Sambungan antara lengan suspensi dan kendaraan tergantung pada jenisnya. Sambungan sekrup dengan batang pengikat vertikal, tiga baut pada roda dan dua baut pada sasis adalah hal biasa. Satu baut sasis vertikal, yang lainnya horizontal. Kunci mur dengan kunci cincin untuk membuka baut vertikal. Sekarang bautnya bisa dibuka dari bawah.

3. Pelepasan wishbone Pertama, lepaskan lengan melintang dari sisi roda. Kemudian cabut baut sasis horizontal. Sekarang lengan melintang bebas.

4. Memasang wishbone baru Tuas baru dipasang menggantikan komponen lama. Pertama saya menghubungkannya ke setir. Tiga baut pada hub awalnya dikencangkan hanya dengan beberapa putaran, karena komponen memerlukan jarak tertentu untuk perakitan lebih lanjut. Baut sasis horizontal sekarang dimasukkan dan disekrup 2-3 putaran . Memasukkan baut sasis vertikal bisa sedikit rumit. Namun, berhati-hatilah agar tidak merusak busing yang ditekan ke dalam lengan kendali yang baru. PERHATIAN: Masa pakai sambungan transversal baru berkurang karena pemasangan yang salah!Jangan sekali-kali mengencangkan baut sasis lengan kontrol saat roda depan masih di udara. Lengan umumnya tidak terkunci dengan kuat sampai peredam roda depan dibelokkan dan di bawah tekanan normal. Jika tuas dikencangkan terlalu cepat, gaya torsi berlebihan yang kuat akan merusak busing, memperpendek masa pakainya. tidak kurang dari 50% .

5. Bongkar roda depan Sekarang roda depan didongkrak dengan dongkrak gearbox hingga shock absorber dibelokkan 50%. Ini adalah posisi mengemudinya yang biasa. Bushing lengan kontrol berada di bawah tegangan normal dan tidak di bawah tegangan. Semua baut sekarang dapat dikencangkan dengan torsi yang ditentukan.

6. Memasang roda dan memeriksa kelurusan Pada akhirnya, roda depan dipasang dan diperbaiki dengan torsi tertentu. Mengganti lengan melintang selalu melibatkan gangguan pada geometri kemudi, sehingga mobil selanjutnya harus dibawa ke garasi untuk memeriksa kesejajarannya.

7. Mengganti busing lengan melintang Bushing tidak selalu perlu diganti. Meski suku cadang tunggal ini cukup murah, namun sangat sulit untuk menggantinya, karena hanya bisa dilakukan dengan bantuan alat khusus. Jika Anda tidak memiliki alat yang siap, lengan kendali hanya boleh diganti secara keseluruhan dengan busing yang sudah dipasang sebelumnya.Bushing lengan kontrol menghubungkan lengan kontrol secara horizontal ke sasis. Sebagai komponen terpisah, tidak selalu disertakan dengan lengan kendali. Lengan melintang harus dibongkar seperti yang dijelaskan. Kemudian ditekan keluar dari selongsong menggunakan alat penekan. Kemudian bantalan baru ditekan. Saat memasang wishbone yang diperbarui, roda depan harus dibongkar lagi untuk mencegah torsi yang tidak diinginkan di hub. TIP: Bushing lengan kontrol yang rusak dapat dilepas dengan gergaji ukir. Dalam kebanyakan kasus, satu potong karet sampai ke pin lengan kontrol sudah cukup. Bushing sekarang harus cukup longgar untuk menariknya keluar dari lengan kendali. Memasang busing baru pada pin adalah masalah lain. Metode DIY yang populer adalah memalunya dengan kunci pas besar dan beberapa pukulan palu. Kami tidak merekomendasikan prosedur ini. Meluncur perlahan dengan catok jauh lebih baik untuk kedua komponen dan secara signifikan memperpanjang umur komponen ini, yang sangat sulit untuk diganti.

Pengeluaran

Satu wishbone baru mulai kira-kira. €15 (± £13). Membeli satu set lengkap jauh lebih murah. Gandar depan dilengkapi dengan

• - lengan tuas
• - batang penghubung
• - bantalan bola
• - batang kemudi
• - busing lengan melintang
• - Engsel penyangga

untuk kedua belah pihak biaya hanya 80 - 100 euro (± 71 - 90 pound) . Upaya untuk mengganti semua bagian ini hanya sedikit lebih banyak daripada mengganti satu wishbone. Setelah mengganti salah satu bagian ini, mobil harus diperiksa untuk camber, dan oleh karena itu ada baiknya mempertimbangkan untuk mengganti seluruh poros sekaligus. Pada akhirnya, komponen-komponen ini menua pada waktu yang bersamaan. Jika wishbone mulai gagal, semua bagian lain di area itu kemungkinan besar akan segera menyusul. Melalui penggantian lengkap, titik awal baru dibuat, menghindari masalah di area ini selama bertahun-tahun.