Layanan murah? Lihat bagaimana Anda dapat menyimpan

Dengan biaya perawatan mobil yang terus meningkat, pengemudi mencari cara yang lebih murah untuk menjaga mobil mereka dalam kondisi teknis yang tepat. Anda tidak dapat berhemat pada keselamatan, tetapi Anda dapat menghabiskan lebih sedikit dan tetap mengendarai mobil yang fungsional dan aman.

Liburan dalam waktu kurang dari sebulan adalah panggilan terakhir untuk merawat mobil Anda dan melakukannya dengan harga yang wajar. Merawat mobil dalam kondisi teknis yang baik menjadi semakin mahal. Menurut MotoFocus.pl, tiga tahun lalu, rata-rata pengemudi Polandia menghabiskan PLN 1354 per tahun untuk perbaikan dan pemeliharaan mobil. Hari ini - lebih dari 1600 zł. Mengingat kenaikan harga bahan bakar dan asuransi secara paralel, ada baiknya melakukan segalanya untuk merasionalisasi biaya ini sebanyak mungkin. “Rasionalisasi daripada mengabaikannya, yang akan menyebabkan penurunan cepat pada kondisi teknis mobil dan penurunan tingkat keselamatannya, dan dalam jangka panjang - peningkatan biaya yang signifikan untuk menghilangkan cacat yang dapat disebabkan oleh kelalaian,” tegas Presiden Alfred Franke. Asosiasi distributor dan produsen suku cadang mobil.

BACA JUGA

Transmisi otomatis - kerusakan paling sering

Rawat minyak rem di mobil Anda

Menurut perusahaan riset Prancis GIPA, sudah 45% kunjungan ke bengkel Eropa adalah pekerjaan pencegahan dan inspeksi teknis. Di Polandia, sebagian besar adalah renovasi. – Kami tidak hanya menunggu munculnya kerusakan, tetapi sangat sering kami mengabaikan tanda-tanda pertama kerusakan saat mobil sedang melaju. Hanya ketika ada yang putus, beberapa bagian berantakan dan mobil tidak dapat melaju lebih jauh - kami sedang mencari bengkel. Dibandingkan dengan negara otomotif yang lebih maju, masih banyak yang harus kami kejar dalam hal frekuensi inspeksi kendaraan preventif,” kata Witold Rogowski, pakar di forum Otomotif untuk Semua.

Rasionalisasi biaya perawatan mobil tidak bisa hanya mengabaikan yang selalu mengurangi keselamatan berkendara, tetapi harus terdiri dari pemilihan bengkel mobil independen yang disiapkan secara profesional untuk perbaikan mobil sebagai layanan resmi, tetapi jauh lebih murah daripada mereka. – Bengkel independen tidak hanya menawarkan suku cadang yang ditandai dengan logo pabrikan asli mereka (mis. Bosch atau Valeo), yang menyediakan suku cadang identik untuk perusahaan mobil "untuk perakitan pertama", tetapi juga "suku cadang kualitas yang sebanding”, memenuhi semua standar Eropa. Bagian dalam kedua kategori ini lebih murah daripada yang dijual di dealer dalam kotak dengan logo pabrikan mobil, tegas Alfred Franke, presiden Asosiasi Distributor dan Produsen Suku Cadang Otomotif. Di Polandia, menurut sebuah studi oleh MotoFocus.pl, hampir 90% pengemudi menggunakan layanan layanan mobil independen, dan hanya 10% yang menggunakan layanan resmi. Ini secara kasar sesuai dengan rasio mobil yang relatif baru (di bawah 5 tahun) dengan mobil yang lebih tua. Sementara itu, pemilik kendaraan yang tercakup dalam garansi pabrikan dapat dengan aman mengalihdayakan pemeriksaan dan perbaikan ke bengkel independen, hak yang diberlakukan oleh peraturan hukum Eropa dalam bentuk pedoman industri, yang biasa disebut sebagai "GVO". Fakta bahwa menguntungkan menggunakan layanan mobil independen juga dibuktikan dengan data lain - meskipun setiap kesepuluh pengemudi menggunakan layanan resmi, pangsa pasar layanan ini hampir 50%. Ini menunjukkan bahwa ASO jauh lebih mahal daripada bengkel independen.

Perlu disebutkan data lain: selama 7 tahun terakhir, pangsa biaya tenaga kerja dalam harga perbaikan terus meningkat. Pada tahun 2004, tenaga kerja menyumbang 40% dari biaya perbaikan, saat ini sudah menjadi 53%. Harga satu jam kerja di bengkel independen biasanya setengah dari harga di layanan resmi, jadi saat menggunakan layanan independen kami membayar jauh lebih sedikit.

Di sisi lain, menunda pemeriksaan, dan terlebih lagi perbaikan, bukanlah penghematan. “Ini seperti kesehatan: mencegah lebih baik daripada mengobati. Biaya pemeriksaan berkala dan tindakan pencegahan selalu lebih rendah daripada pengobatan oleh spesialis. Peninjauan bahkan dapat dilakukan secara gratis pada kesempatan layanan lain. Tentu saja, untuk suku cadang yang aus, dan penggantiannya harus dibayar. Namun, jika kendaraan tidak bergerak, itu mungkin Ternyata Anda harus membayar biaya derek ke layanan tersebut. Selain itu, kerusakan serius, jika diabaikan sepenuhnya, memiliki konsekuensi - dan itu juga perlu diperbaiki. Stres, buang-buang uang, dan buang-buang waktu, kata Vitold Rogovsky, pakar di forum Otomotif untuk Semua.

Kapan mobil paling membutuhkan perawatan kita? Sebuah survei yang dilakukan oleh MotoFocus.pl menunjukkan bahwa 43% bengkel mencatat omset tertinggi pada kuartal kedua tahun ini. Ini wajar, karena periode ini terdiri dari akhir periode paling sulit dari pengoperasian mobil - musim dingin, dan awal persiapan untuk perjalanan pedesaan musim panas. Layanan yang diwawancarai menunjukkan bahwa selama periode ini perbaikan yang paling sering dilakukan adalah suspensi, rem dan penggantian knalpot.

Apa yang harus ada dalam daftar hal-hal yang harus diperiksa sebelum pergi berlibur? Menurut Vitold Rogovsky, hal terpenting dengan pemeriksaan menyeluruh (namun berlangsung hingga 2 jam) adalah kontrol permainan pada sistem kemudi dan suspensi, serta kondisi elemen fleksibel, sambungan logam-karet. Kondisi cakram dan pelapis, serta penutup karet bagian sistem yang bergerak, harus diperiksa di sistem rem. Jika pasir masuk ke sana, klem atau silinder bisa segera diganti. - Penting untuk memeriksa titik didih minyak rem - setelah periode musim gugur-musim dingin yang basah, dapat turun secara signifikan. Dengan turunan yang lebih panjang, misalnya di pegunungan, bisa mendidih dan akibatnya kehilangan efisiensi pengereman, - kenang Witold Rogovsky, pakar di forum Otomotif untuk Semua. Hal ini tidak hanya mengurangi keselamatan, tetapi juga meningkatkan risiko korosi pada silinder dan piston di sirkuit rem, penyumbatan, dan percepatan perbaikan.

Periksa mesin dan transmisi apakah ada kebocoran pada sistem pendingin atau oli. Anda juga harus menjaga pencahayaan yang efisien dan - untuk kenyamanan dan kesehatan Anda sendiri - kondisi AC. - Beberapa pengemudi mematikannya sepenuhnya di musim dingin, dan ini adalah kesalahan - terkadang Anda perlu menyalakannya. Sistem modern memiliki perlindungan terhadap penyalaan dan kerusakan kompresor jika terjadi kebocoran zat pendingin, tetapi ini bukan hanya tentang pengisian ulang. Hal utama adalah memeriksa kebocoran, dan baru kemudian mengganti zat pendingin. Demi kenyamanan berkendara bahkan kesehatan, saluran ventilasi harus dibersihkan dan didesinfeksi. Musim dingin adalah waktu yang tepat untuk akumulasi kelembapan, yang mendorong pertumbuhan jamur dan bakteri, kata Witold Rogowski, pakar di forum Otomotif untuk Semua.

Perlu memeriksa kondisi peredam kejut. Tanda peringatan keausan yang paling umum adalah ketukan. Bermain di suspensi pada awalnya hanya memberikan kesan yang tidak menyenangkan dari hilangnya presisi kemudi. Namun, fenomena ini dapat diabaikan hanya sampai titik tertentu: dengan perbaikan kondisi mengemudi, pengemudi ingin melaju lebih cepat, dan kemudian apa yang hanya membuat kesan yang tidak menyenangkan dapat memiliki konsekuensi yang dramatis, karena dalam situasi kritis mobil akan berperilaku. tak terduga. Bermain di kemudi atau suspensi juga akan memiliki konsekuensi serupa.

Hilangnya efisiensi peredam adalah fenomena yang signifikansinya tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Ini tidak hanya mempengaruhi tingkat keselamatan, tetapi juga kondisi banyak komponen mobil lainnya. Jarak pengereman mobil yang melaju dengan kecepatan 80 km / jam dengan peredam kejut yang tidak berfungsi meningkat setidaknya 2-3 meter. Semakin buruk cakupannya, semakin panjang jalannya. Peredam kejut yang rusak mengganggu ABS (yang menyebabkan peningkatan jarak pengereman) dan ESP (yang, dalam situasi kritis, dapat salah menafsirkan sinyal dari sensor). Ketika peredam kejut aus 50%, kecepatan busur aman dapat dikurangi 10%, serta kecepatan di mana aquaplaning (penyaradan pada lapisan tipis air) dapat terjadi.

Lagi pula, peredam kejut yang kehilangan sifat redamannya mengubah perilaku mobil sedemikian rupa sehingga tidak mudah memutar setir. Selain itu, di dalam mobil yang rusak, pengemudi menjadi lebih cepat lelah dan, akibatnya, waktu reaksinya meningkat seperempat.

Selain itu, kondisi peredam kejut yang buruk menyebabkan keausan tambahan pada komponen lain dan menyebabkan biaya tambahan. Pegas suspensi, elemen suspensi karet, sambungan bola, dan bahkan perangkat kemudi atau diferensial dimuat lebih berat. Ini juga menyebabkan kerusakan pada tapak ban. Sadar atau tidak sadar (jika kita mengabaikan inspeksi) memperpanjang umur peredam kejut yang tidak berfungsi akan dengan cepat mengarah pada fakta bahwa perbaikan tidak terbatas pada penggantian elemen roda gigi yang berjalan ini.

Dalam sistem rem, kaliper rem di pemandu atau penyetel sendiri bantalan rem sering kotor, sehingga mengurangi efisiensi pengereman. Konsekuensi lain adalah keausan lapisan gesekan yang tidak merata dan dipercepat dan kebutuhan akan penggantian yang lebih cepat. Membersihkan barang-barang ini selama pemeriksaan menghindari biaya yang tidak perlu dan lebih tinggi.

Sistem pembuangan merupakan salah satu komponen yang sangat rentan terhadap kerusakan, terutama akibat korosi. Pada akhirnya, lapisan kotak knalpot atau pipa yang menghubungkannya rusak. Getaran pada penyimpangan mempercepat depresurisasi konektor fleksibel. Hasilnya bukan hanya suara tidak menyenangkan yang menembus interior mobil, tetapi juga pelepasan gas buang di tempat yang tidak dirancang untuk mobil ini. Hal ini dapat menyebabkan fakta bahwa mereka masuk ke salon. Jika korosi atau kerusakan lain terjadi setelah sistem, termasuk catalytic converter, ini dapat menyebabkan malfungsi probe lambda dan konsekuensi lebih lanjut, termasuk kerusakan catalytic converter dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Bahkan kerusakan yang begitu sederhana dan tampaknya tidak signifikan, seperti kerusakan pada gantungan fleksibel sistem pembuangan, dapat memiliki konsekuensi serius: dapat menyebabkan kegagalan komponen sistem yang dapat dioperasikan dan kebutuhan untuk menggantinya, yang berarti biaya yang tidak perlu.

BACA JUGA

Waktu servis AC

Nilai mekanik Anda

Wiper kaca depan berada di akhir daftar item yang memerlukan pemeriksaan. Disarankan untuk menggantinya setidaknya setiap enam bulan sekali. Dalam praktiknya, setelah satu tahun, bulu-bulunya sangat aus sehingga ketika bekerja di tengah hujan, mereka meninggalkan noda pada kaca. Penggunaan wiper dalam waktu lama, yang sikat karetnya mengeras seiring waktu, dapat menyebabkan goresan kecil pada kaca. Mereka dapat menyebabkan refleksi melelahkan saat mengemudi di malam hari. Penghapusan mereka dengan pemolesan kaca adalah biaya lain, tidak selalu efektif.

“Biaya pemeriksaan teknis tidak boleh hanya mencakup biaya layanan yang sama,” kata Vitold Rogovsky, pakar di forum Otomotif untuk Semua. – Situs diotorisasi dengan dukungan media dan melakukan ulasan gratis. Namun, ini bukan tentang biaya mereka. Setiap mobil memiliki masalah. Biaya melepasnya adalah salah satu area di mana akan ada perbedaan harga yang nyata. Layanan independen juga dapat memeriksa secara gratis. Namun, biaya suku cadang yang perlu diganti bahkan bisa lebih murah 2 kali lipat.