Diagnostik mesin pada 2101-2107 dengan cara improvisasi

Saya ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang diagnosis mandiri dan pemeriksaan mesin pada VAZ 2101-2107. Karena semua motor "klasik" itu sama, tidak akan ada perbedaan. Saya akan menunjukkan semuanya menggunakan contoh "Penny" saya, yang baru saja saya beli untuk dibongkar.

Jadi, saya membuat mobil tidak bergerak. Pemilik sebelumnya mengatakan bahwa satu katup telah terbakar, tetapi ternyata semuanya baik-baik saja dengan katup di sana, tetapi ada masalah dengan camshaft itu sendiri, karena tubuhnya rusak dengan baik dan potongan-potongannya tergeletak di bawah katup. penutup, dan rocker juga terlepas ...

Setelah camshaft diganti dengan yang baru bersama dengan rocker, mesin mulai bekerja kurang lebih normal, tidak ada ketukan, tetapi masih jauh dari ideal. Di bawah ini saya akan memberi tahu Anda tentang metode diagnosis diri yang dapat Anda gunakan sendiri tanpa bantuan dari luar:

Memeriksa pipa knalpot untuk kontaminasi oli

Jika Anda menemukan oli di pipa knalpot, atau endapan - jelaga yang sangat kuat, ini mungkin mengindikasikan peningkatan konsumsi oli, yang pada gilirannya menegaskan fakta bahwa mesin pembakaran dalam piston VAZ 2101 sudah cukup aus. Pertama-tama, Anda harus memperhatikan ring piston.

Memeriksa asap dari pernafasan

Breather - lubang di blok silinder, dari mana selang tebal keluar dan menuju filter udara. Anda perlu melepaskan ujung selang dari wadah udara dan, dengan mesin menyala panas, lihat apakah asap keluar dari sana. Jika fakta seperti itu terjadi, maka dapat dipastikan bahwa perbaikan piston sudah dekat, Anda perlu membongkar dan memperbaiki motor. Ganti ring, dan mungkin bahkan buat lubang silinder dan ganti piston.

Memeriksa kompresi di silinder mesin

Di sini, cara improvisasi tidak dapat ditiadakan, dan untuk memeriksa kompresi dalam silinder 2101-2107, Anda memerlukan perangkat yang disebut kompresometer. Untuk melakukan diagnosa semacam ini, saya secara khusus membeli perangkat semacam itu. Pada foto di bawah ini Anda dapat melihatnya:

1. Perangkat ini memiliki selang fleksibel dengan fitting berulir dan tabung kaku dengan ujung karet.
2. Termasuk non-fitting dengan dua ukuran benang

Prosedur pemeriksaan kompresi

Langkah pertama adalah meniup semua bahan bakar dengan terlebih dahulu melepaskan selang bahan bakar tepat di belakang filter bahan bakar. Lalu kami Lepaskan semua busi:

Setelah itu, kami memasang pemasangan perangkat ke dalam lubang silinder pertama, tekan pedal akselerator sepenuhnya dan putar starter sampai panah kompresor berhenti naik. Ini akan menjadi nilai maksimum untuk silinder ini.

Kami melakukan prosedur serupa dengan 3 silinder yang tersisa. Jika, sebagai hasil diagnosa, ternyata perbedaan antara silinder lebih dari 1 atm., Ini menunjukkan masalah dengan grup piston atau mekanisme distribusi gas.

Pada contoh pribadi 21011 saya, perangkat menunjukkan sekitar 8 atmosfer di setiap silinder, yang secara alami menunjukkan bahwa cincin sudah sangat aus, karena indikator setidaknya 10 bar (atmosfer) dianggap normal.

Memeriksa poros engkol dari keausan

Dalam kebanyakan kasus, dengan poros engkol VAZ 2101 normal, lampu pada panel instrumen, yang bertanggung jawab atas tekanan oli darurat, seharusnya tidak menyala dan berkedip ketika mesin dipanaskan sepenuhnya. Jika mulai berkedip dan bahkan menyala saat mesin panas, maka ini menunjukkan bahwa Anda perlu mengganti liner atau menajamkan poros engkol.