Bahan bakar diesel tidak menyukai embun beku. Apa yang harus diingat?

Musim dingin, atau lebih tepatnya hari-hari ketika suhu turun di bawah nol, adalah periode khusus untuk mesin diesel. Faktanya adalah diesel tidak menyukai embun beku. Ini mencakup, antara lain, hidrokarbon parafin (biasanya disebut sebagai parafin) yang berubah dari keadaan cair menjadi sebagian padat di bawah pengaruh suhu rendah. Hal ini, pada gilirannya, menyebabkan saluran bahan bakar mudah tersumbat dan mesin berhenti bekerja karena kekurangan bahan bakar.

Minyak dan depresan yang sesuai

Tentu saja, ini terjadi ketika bahan bakar diesel yang dipasok ke mesin tidak disiapkan dengan benar untuk cuaca beku. Itu. dalam komposisi kimianya tidak ada tindakan yang mencegah pengendapan kristal parafin yang disebutkan di atas, yang secara efektif menghalangi patensi saluran bahan bakar dan filter.

Itulah sebabnya apa yang disebut minyak, transisi pertama, dan kemudian minyak musim dingin. Mereka lebih dari minyak musim panas, tahan terhadap dingin karena komposisi kimianya dan, tergantung pada apakah itu hanya minyak musim dingin atau yang disebut minyak Arktik, memungkinkan mesin diesel bekerja dengan lancar bahkan dalam cuaca beku 30 derajat.

Pengemudi yang telah bertahun-tahun mengendarai mobil diesel tahu bahwa pada bulan November, dan tentu saja pada bulan Desember, mereka harus mengisi bahan bakar diesel yang sesuai untuk musim ini. Selain itu, jika Anda tidak ingin memiliki masalah dengan pipa "pembekuan" di musim dingin, Anda perlu secara proaktif menambahkan agen khusus ke tangki yang menurunkan titik tuang bahan bakar diesel. Kami akan mendapatkannya di setiap pompa bensin dalam wadah yang merinci proporsi yang perlu dicampur dengan minyak. Kekhususan ini, yang disebut depressor, dapat ditambahkan ke tangki yang sudah memiliki sejumlah bahan bakar di dalamnya, atau segera setelah kita mengisinya. Yang terbaik adalah menambahkan jumlah yang sesuai sebelum mengisi bahan bakar, karena bahan bakar akan bercampur lebih baik dengan reagen tersebut.

Lihat juga: Bahan bakar musim dingin - apa yang perlu Anda ketahui

Jadilah bijak dari kejahatan

Namun, harus segera ditambahkan bahwa depresan hanya mencegah pengendapan parafin. Jika oli "membeku", efektivitasnya akan menjadi nol, karena tidak melarutkan bagian-bagian yang menghalangi sistem bahan bakar, meskipun mencegah pembentukannya. Jadi, jika kita ingin menghindari kejutan yang tidak menyenangkan dengan pembekuan bahan bakar dalam cuaca dingin, mari kita persiapkan kekhususan ini terlebih dahulu, dan bahkan jika suhunya masih positif, tambahkan ke tangki dari waktu ke waktu, untuk berjaga-jaga.

Apa yang harus kita lakukan jika, bagaimanapun, kita mengabaikan pengisian dengan oli yang sesuai dan mesin gagal? Dan Anda perlu tahu bahwa ini bisa terjadi bahkan saat mengemudi. Situasi ini tidak akan berubah jika Anda mencoba menghidupkan mesin dengan memutar mesin sampai baterai habis, atau jika Anda mendorong mobil, apalagi mencoba menariknya dengan kendaraan lain. Bahkan jika mesin berjalan untuk waktu yang singkat, mesin akan mati kembali dengan cepat. Oleh karena itu, sangat disayangkan untuk tindakan seperti itu waktu dan usaha.

Untuk menghangatkan

Cara termudah dalam situasi seperti itu adalah dengan meletakkan mobil di ruangan yang hangat dengan suhu positif. Semakin hangat garasi, aula, atau tempat lain di mana mobil dapat mencair, semakin cepat kristal parafin akan larut dan sistem bahan bakar akan terbuka. Bagaimanapun, ini mungkin memakan waktu hingga beberapa jam. Di masa lalu, pengemudi truk, misalnya, memanaskan saluran bahan bakar dengan pembakar khusus dengan api "hidup", yang awalnya sangat berbahaya (ada risiko kebakaran), dan selain itu, itu tidak selalu berhasil. menjadi efektif. Namun, Anda dapat mencoba memanaskan sistem, misalnya dengan udara panas. Jika kami memiliki peniup khusus atau perangkat serupa, kami akan mempersingkat waktu pelarutan lilin. Setelah keadaan kembali normal, jangan lupa untuk menambahkan oli yang sesuai ke dalam tangki atau menambahkan antibeku. Sebaiknya keduanya

Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Baterai?

Sangat tidak praktis, terutama untuk desain turbodiesel baru, untuk menggunakan aditif dalam bentuk alkohol, alkohol atau bensin yang didenaturasi, meskipun penggunaannya bahkan direkomendasikan dalam manual di masa lalu. Kerusakan yang dihasilkan dan biaya perbaikan sistem injeksi akan jauh lebih tinggi daripada kerugian yang disebabkan oleh beberapa jam tidak dapat beroperasinya sistem bahan bakar, tetapi dihilangkan secara alami.

Apa aturan untuk ini?

Menurut standar Polandia, tahun di SPBU dibagi menjadi tiga periode: musim panas, peralihan, dan musim dingin. Dalam kondisi iklim Polandia, periode musim panas adalah periode dari 16 April hingga 30 September, ketika suhu tidak boleh melebihi 0 derajat C. Periode transisi dari 1 Oktober hingga 15 November dan dari 1 Maret hingga 15 April dianggap sebagai periode transisi. Jenis bahan bakar (menengah) ini tahan beku hingga sekitar -10 derajat Celcius Minyak musim dingin biasanya dikirim ke SPBU setelah 15 November hingga akhir Februari. Itu harus tahan suhu setidaknya -20 derajat C. Tentu saja, tanggal ini dapat bervariasi tergantung pada kondisi cuaca.

Ada juga minyak Arktik yang dapat menahan suhu 30 derajat atau lebih, dan mereka juga berakhir di negara kita. Mereka dapat ditemukan terutama di wilayah timur laut, di mana musim dingin lebih parah daripada, misalnya, di barat daya.

Oleh karena itu, sebelum musim dingin, kami akan secara profilaksis menyimpan setidaknya aditif bahan bakar ini dan sekarang kami menuangkannya ke dalam tangki bahan bakar diesel. Mereka yang banyak mengemudi di musim dingin juga harus memperhatikan kondisi sistem bahan bakar di mobil mereka, terutama filter bahan bakar.

Omong-omong, ada juga tips tentang pasokan minyak di pompa bensin terkemuka, di mana tidak hanya kualitasnya yang tinggi, tetapi juga pengisian bahan bakar dengan bahan bakar yang ditentukan pada waktu yang tepat dalam setahun.