Gas diesel - apakah itu sepadan?

Mobil dengan mesin pembakaran internal, dilengkapi dengan instalasi gas LPG - pabrik atau setelah modifikasi di bengkel, merupakan gambaran yang sangat diperlukan dari jalanan Polandia kami. Namun, mesin diesel berbeda. Semua jenis instalasi gas di unit diesel masih merupakan hal baru. Dan seperti yang sering terjadi dalam situasi seperti itu, hal yang tidak diketahui dirasakan dengan sangat tidak percaya. Dalam kasus HBO di mesin diesel, yang terakhir sama sekali tidak bisa dibenarkan.

Bahan bakar tunggal dan bahan bakar ganda

Ada perbedaan mendasar antara sistem instalasi HBO yang dipasang pada mobil dengan mesin bensin dan padanan dieselnya. Tentang apa ini? Dalam kasus pertama, transisi ke pasokan gas berarti penggantian total pasokan bahan bakar, yaitu, pembakaran gas dengan udara, bukan bensin (yang terakhir hanya digunakan untuk menghidupkan mesin). Di sisi lain, mesin diesel tidak dapat sepenuhnya menggantikan bahan bakar diesel. Untuk alasan ini, modifikasi terdiri dari mengubah mesin diesel menjadi apa yang disebut. mesin berbahan bakar ganda, dengan asumsi bahwa pengurangan dosis bahan bakar diesel dipasok ke ruang bakar, yang dilengkapi dengan LPG.

Penyuburan…

Mesin diesel menggunakan dua metode pasokan gas. Namun, dalam kedua kasus, modifikasi terdiri dari penambahan sistem catu daya tambahan ke kompartemen mesin, yang terdiri dari gearbox, injektor, filter, sensor, pengontrol, kabel, dan, tentu saja, tangki bensin. Di bengkel khusus yang menangani instalasi diesel LPG, metode yang paling umum adalah memperkaya udara masuk dengan gas. Ini menghemat hingga 35 persen. solar, karena penambahan injeksi LPG. Dalam jumlah terukur, instalasi gas jenis ini seharusnya menghemat 10%. biaya bahan bakar.

... atau dedikasi?

Cara lain yang lebih rumit untuk mengisi mesin diesel dengan gas adalah dengan menyuntikkan sedikit bahan bakar diesel ke dalam silinder dan kemudian menjalankannya dengan gas cair. Bagaimana cara kerjanya dalam praktik? Injeksi oli hanya memulai penyalaan mesin di seluruh rentang putarannya, sedangkan sisa energi yang dibutuhkan untuk menjalankan mesin berasal dari gas yang memasoknya. Metode yang disajikan di atas mirip dengan yang digunakan pada mesin bensin, tetapi memerlukan perubahan yang lebih serius di seluruh sistem tenaga mobil, termasuk. memprogram ulang komputer on-board dan merakit apa yang disebut. pembatas injeksi bahan bakar. Selain itu, seperti yang ditekankan para ahli, metode ini juga memerlukan kalibrasi mesin yang benar, yang dalam banyak kasus berarti perlunya pengujian pada dinamometer.

Mudah, tapi apakah selalu menguntungkan?

Oleh karena itu, kedua metode penyediaan gas yang digunakan pada mesin diesel memerlukan penggunaan (walaupun dalam jumlah berbeda) dua sumber energi: solar dan LPG. Oleh karena itu, tidak ada pembicaraan tentang penghematan akibat pemasangan instalasi gas di unit bensin, di mana biaya konversi dapat diperoleh kembali dengan relatif cepat. Oleh karena itu, meskipun perakitan (atau penambahan) instalasi LPG dapat dilakukan pada hampir semua mesin diesel, pembenaran ekonomi untuk jenis modifikasi ini harus dipikirkan ulang secara menyeluruh. Menurut para ahli, instalasi LPG diesel hanya bermanfaat pada kasus mobil yang mengkonsumsi bahan bakar dalam jumlah besar dan juga menempuh jarak harian yang jauh. Oleh karena itu, mereka merekomendasikan penggunaannya pada kendaraan komersial yang terutama dioperasikan oleh pengangkut, seperti bus atau truk. Dalam kasus mereka, penggantian biaya pemasangan instalasi LPG diganti setelah jarak tempuh 100 km. km per tahun.