Diesel VW EA189

Lini mesin diesel 4 silinder segaris Volkswagen EA189 diproduksi dari 2007 hingga 2015 dalam dua volume 1.6 dan 2.0 TDI. Dan pada 2010, versi terbaru dari mesin pembakaran internal muncul.

Serangkaian mesin diesel Volkswagen EA189 1.6 dan 2.0 TDI diproduksi dari 2007 hingga 2015 dan dipasang di hampir seluruh jajaran model perusahaan Jerman, termasuk mobil Audi. Secara formal, keluarga ini juga menyertakan mesin 1.2 TDI, tetapi materi terpisah telah ditulis tentangnya.

Isi:

• Powertrain 1.6 TDI
• Powertrain 2.0 TDI

Mesin diesel EA189 1.6 TDI

Mesin diesel EA189 memulai debutnya pada tahun 2007, pertama dengan 2.0 liter, dan dua tahun kemudian dengan 1.6 liter. Mesin ini berbeda dari pendahulunya seri EA 188 terutama dalam sistem bahan bakar: injektor pompa digantikan oleh Common Rail Continental dengan dukungan untuk standar ekonomi Euro 5. Manifold masuk menerima flap pusaran, ditambah sistem pembersihan knalpot menjadi lebih rumit.

Dalam semua hal lainnya, perubahan pada mesin pembakaran internal ini lebih evolusioner daripada revolusioner, karena ini adalah mesin diesel yang hampir sama dengan blok 4 silinder segaris yang terbuat dari besi tuang, kepala blok aluminium 16 katup, pengatur waktu penggerak sabuk dan pengangkat hidrolik. Supercharging ditangani oleh turbocharger geometri variabel BorgWarner BV39F-0136.

Ada banyak modifikasi mesin pembakaran internal 1.6 liter, kami akan mencantumkan yang paling umum:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

PULAU KARANG	75 jam	195 Nm
CAYB	90 jam	230 Nm
CAYC	105 jam	250 Nm

CAYD	105 jam	250 Nm
AIR TERJUN	75 jam	225 Nm

Mesin diesel EA189 2.0 TDI

Mesin pembakaran dalam 2.0 liter tidak berbeda jauh dengan yang 1.6 liter, kecuali volume kerjanya tentunya. Itu menggunakan turbochargernya sendiri yang lebih efisien, paling sering BorgWarner BV43, serta beberapa modifikasi diesel yang sangat bertenaga yang dilengkapi dengan blok poros penyeimbang.

Secara terpisah, ada baiknya membicarakan mesin diesel yang diperbarui, terkadang disebut generasi kedua. Mereka akhirnya menyingkirkan flap pusaran intake manifold yang terus-menerus macet, dan juga mengganti injektor piezo yang berubah-ubah dengan injektor elektromagnetik yang lebih andal dan sederhana.

Mesin pembakaran internal 2 liter diproduksi dalam versi yang tak terhitung jumlahnya, kami hanya mencantumkan yang utama:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 jam	220 Nm
CAAB	102 jam	250 Nm
CAAC	140 jam	340 Nm
KOTORAN	143 jam	320 Nm
KAPAN	170 jam	350 Nm
CBAB	140 jam	320 Nm

CBBB	170 jam	350 Nm
CFCA	180 jam	400 Nm
CFGB	170 jam	350 Nm
CFHC	140 jam	320 Nm
CLCA	110 jam	250 Nm
CL	140 jam	320 Nm

Sejak 2012, mesin diesel tersebut mulai menggantikan unit EA288 dengan injektor elektromagnetik.