Lampu berjalan siang hari
Mengemudi sepanjang hari dengan lampu menyala sangat tidak irit dan tidak hanya menyebabkan bola lampu Anda cepat mati, tetapi juga meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Di Polandia, sejak 2007, kami diwajibkan mengemudi dengan lampu depan sepanjang tahun dan sepanjang waktu, dan untuk ini kami terutama menggunakan lampu sorot rendah. Bohlam lampu depan mengkonsumsi banyak listrik, yang pada gilirannya meningkatkan konsumsi bahan bakar. Alih-alih lampu sorot rendah, kita dapat menggunakan lampu lari siang hari (juga dikenal sebagai DRL - Lampu Lari Siang Hari), yang agak terlupakan di Polandia, yang dirancang khusus untuk tujuan ini. 
Lampu berjalan siang hari diatur sedikit berbeda dari lampu sorot rendah. mereka tidak menggunakan bohlam halogen, karena mereka hanya berfungsi untuk memastikan bahwa mobil terlihat jelas di siang hari, sedangkan penerangan jalan tidak menjadi masalah di sini. Oleh karena itu, mereka bisa jauh lebih kecil dan memberikan cahaya yang lebih lemah dan tidak terlalu menyilaukan.
Lampu berjalan siang hari yang diproduksi saat ini sangat sering menggunakan LED daripada bohlam konvensional, yang memancarkan cahaya putih yang intens, terutama terlihat oleh kendaraan yang melaju.
Insinyur Philips telah menghitung bahwa masa pakai LED akan cukup untuk sekitar 5. jam atau 250 ribu kilometer. Keuntungan lain yang tak terbantahkan dari DRL-i dibandingkan sinar rendah adalah mereka mengkonsumsi sedikit listrik dibandingkan dengan bola lampu konvensional (sinar rendah - 110 W, DRL - 10 W). Dan ini memerlukan, di atas segalanya, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.
Lampu berjalan siang hari (DRL) tambahan harus bekerja dengan sangat sederhana, mis. menyala otomatis saat kunci kontak diputar dan mati saat lampu standar mobil dinyalakan (dip beam). Lampu siang hari tambahan harus memiliki tanda persetujuan dengan simbol "E" dan kode numerik pada bodinya. Peraturan tersebut menentukan parameter khusus lampu siang hari ECE R87, yang tanpanya tidak mungkin untuk bergerak di Eropa. Selain itu, peraturan Polandia mengharuskan lampu belakang menyala bersamaan dengan lampu siang hari.
Lampu tambahan bisa ditempatkan, misalnya di bemper depan. Menurut peraturan yang menetapkan kondisi teknis untuk memungkinkan mobil bergerak, jarak antara lampu harus setidaknya 60 cm, dan ketinggian dari permukaan jalan dari 25 hingga 150 cm. Dalam hal ini, lampu depan tidak boleh lebih dari 40 cm dari sisi kendaraan.
Sumber: Philips
